LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour, votre tondeuse est-elle réparé? je viens d’acheter la même en recyclerie, elle tourne comme une horloge et surtout je n'ai jamais utilisé une tondeuse aussi puissante, c'est juste incroyable, un moteur d'avion! Yannick

Bonjour,j'ai tout remis en place;Il me manque le robinet que je vais avoir dans la semaine.J'ai injecté un peu de mélange dans la carbu avec une durite.Elle a pété au troisième coup,elle accélère bien(pas de cliquetis visiblement relatif à trop d'avance) et arrive à tenir un petit ralenti;quelques réglages à faire ensuite,pour peaufiner ;Je tenais à vous remercier tous pour vos conseils,qui m'ont été précieux.je suis content de lui avoir redonner vie.

Bonjour timaumo 1,je vais faire les essais comme celà,les contacts des rupteurs sont en bon état(non creusés)Merci Cdt

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Bonsoir,
S'il y a de l'allumage, ne touchez à rien. Je vous indiquais la procédure de réglage au cas où il aurait été nécessaire de recaler l'allumage.
Cordialement.

Merci Ramair,suite aux conseils de Tinaumo 1,je me posais la question du pourquoi,il faut rerégler l'écartement des rupteurs,étant donné qu'il y a une étincelle à la bougie;Est ce que les réglages ne sont ils pas déjà bons;j'ai juste passer un peu de papier de verre trés fins entre les contacts:Ces réglages me paraissent difficiles,j'ai peur de tout dérégler.Merci

Bonsoir,
La vis que tu indique est bien la vis de richesse air-essence ralenti, au départ tu l'ouvre de 1 1/2 tours, ensuite tu peaufine suivant les reprises à partir du ralenti.
Tu ne risque rien de monter ta clavette, le cône de montage volant est très bloquant.

Bonjour,j'ai nettoyé le réservoir avec un peu d'acide chlorhydrique,ensuite j'ai rincé et mis de la soude caustique avec des boulons et vis en jouant des maracas,bien rincé,mis de l'acétone et j'ai rincé avec du pétrole,pour ne pas que ça rouille en attendant de mettre de l'essence:résultat nickel:Pour le carburateur,j'ai tout soufflé les gicleurs et j'ai démonté un pointeau au dessus de l'inscription BING,je pense que ç'est pour la richesse air,comment je dois l'as régler?Pour la clavette du volant magnétique,puis je l'as réutiliser(voir photos,elle était comme ça au démontage)merciCdt

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Bonjour tinaumo 1,merci pour tes conseils.Cordialement

*** Message édité par GRISOHM le 17/08/2014 18:40 ***

Bonsoir,
Pour décalaminer le pot vous pouvez bien le chauffer avec une lampe à souder, et quand il est froid le taper pour faire sortir la calamine brûlée.
Le rupteur est à régler au moment où l'écartement est maximum. Mais attention le réglage de ce volant est un peu particulier.
Il y a un repère sur le rotor, (volant), et le stator, (plateau porte bobine). Le rupteur doit commencer à s'ouvrir au moment où ces deux repères sont face à face.
Donc :
- Régler l'écartement du rupteur, environ 40/100.
- Desserre le vis qui maintiennent le stator.
- Placer le piston à environ 3 mm avant le PMH, (point mort haut), dans le sens de rotation du moteur.
- Sans bouger le volant, faire tourner le stator pour que le rupteur commence juste à s'ouvrir.
- Vérifier que les deux repères se trouvent toujours face à face.
- Bloquer les vis de fixation du stator.
- Faire tourner le moteur de quelques tours et vérifier que le réglage n'a pas bougé.
Cordialement.

Bonjour,je les ai recollé à la loctite et ça tient;il m'en manque qu'une,car le bout a fondu en voulant essayer de l'a soudé avec une baguette spécial alu avec un chalumeau de bouteille de gaz.

Bonjour,
Moi je remonterais comme cela.
La masse des ailettes manquantes est minime par rapport à l'ensemble en rotation.
Fait un essai et tu verras si ça vibre.
cto29

Bonjour,j'ai entrepris de sortir le pot d'échappement:la calotte du piston a une croute de calamine,le piston est en bon état;Avec quoi doit on gratter pour enlever la calamine à la lumière de l'échappement,car il y a une croute épaisse?concernant le pot,j'ai mis du pétrole dedans pour le décalaminer,ça ne s'enflamme pas;j'ai entrepris ensuite de mettre de l'essence,nada non plus, j'ai eu droit à des explosions;Avec quoi je peut le décalaminer,en espérant que ça n'explose pas, avec mon idée de mettre de l'essence?concernant le carbu,à quoi sers ce pointeau qui est au dessus de l'inscription BING?c'est la richesse air?comment doit on le régler?Et pour les rupteurs,ça se régle comment pour l'écartement,il faut régler au moment ou les contacts s'écartent? Beaucoup de questions en même temps j'avoue;Merci Cordialement

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Demain, je laisse mes travaux en suspens,je sors ma BM4, que je bichonne(32 ans tout de même,respect)cordialement(

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Bonsoir,clg5656,j'ai enlevé le volant,pas sans mal;j'ai nettoyé le carbu,et sorti le robinet d'essence du réservoir et j'ai cassé le godet en plastique;je pensais mettre une pompe d'amorçage (ça ressemble à une tétine lol) si je trouve le bon diamètre,car ce godet en plastique est vissé .je verrais
j'ai pas encore nettoyé la rouille du réservoir et je vais mettre un réservoir provisoire pour faire les essais;J'ai effectivement une belle étincelle à la bougie aprés avoir nettoyé les parties métallique de la bobine qui touche les aimants du volant,ainsi que les rupteurs
Merci, cordialement, je persévère(elle vas pété la bougresse)

salut,
désoler pas trop présent sur le site en ce moment (pas le temps)
je te souhaite une bonne chance et un bon courage
pour ta tétine, tu veut dire sa: une pompe d’amorçage

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