LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Salut
Mon prénom administratif c'est Michel mais mes parents m'ont toujours appelé Jules ....
C'est la même que moi, alors tout dépend de l'accessibilité et puis avec l'âge, c'est plus long !!...
Ceci dit, j'évite le F42 car le me fatigue très vite, mais je vais chercher une paire de roues pour essayer avec une charrue pour voir si je peux et si c'est efficace chez moi. sinon je le revendrai et je ferai avec le "petit"
Bon courage en tous cas pour la suite de ton problème qui est plus important que le jardin !!!

Salut Jules...ou Michel?

Elle se situe en L 5 .S1 et suite au débordement à écrasé le nerf sciatique .
Ici on trouve toutes les solutions pour réparer les moteurs.
Je cherche du coup la solution pour réparer ma monture...
Un peu de courage allié à une forte dose de ténacité et je surmonterai l'obstacle!
Comme quoi les Honda F42 sont solides comme des rocs!

@+

Jef

Salut Kubus
Je suis bien désolé pour toi
Après, il faut savoir que les hernies sont toutes différentes, selon sur quelle vertèbre elle est et où elle est placée. Elle peut être opérable ou pas, et avoir des séquelles ou pas, et tout dépend aussi de TA condition physique (musculature) ..
Pour moi c'était opérable mais avec de grosses séquelles, mais aujourd'hui, bien qu'étant en invalidité niveau 2, je peux quand même en faisant bien attention faire le jardin en faisant de petites sessions

Salut Jules !

Et bien je suis dans le même cas que toi ,ce matin au scanner de l'hôpital on m'a décelé une hernie discale dont je souffre depuis 1 mois ,alors plus de motoculteur au programme !

@ +

Jef

Salut Jules

Il faut pas attaquer 3 restaurations d'outils à la fois sinon tu vas t'emmêler les pinceaux.
Effectivement c'est pas le moment actuellement d'utiliser un motoculteur surtout si la terre est mouillée et argileuse. Je connais le résultat ,ça fait des petites boules de pétanque bien rondes aussi dures que du béton.
Oui les vis platinées sont derrière le volant , si le moteur a du mal à démarrer il faut les mettre également en cause ,il faut les nettoyer et les régler à 0,4mm dans un premier temps.
Si la bobine est bonne ça sera ok du côté allumage en mettant une bougie neuve NGK B6HS restera plus que le carburateur à mettre en cause.
@ +

Salut Kubus
Chiche ........le printemps est magnifique par ici !! Mais ne viens pas maintenant, je vais me faire engueuler !!!
Non j'en suis au début avec cet outil, j'ai fait un nettoyage bien sûr mais peut être pas parfait, je n'ai encore changer aucun joint, ni bougie et je n'ai même pas regardé les vis (derrière le volant, c'est bien ça ?) j'en était à la phase de "compréhension" et je voulais savoir si il pétait. Maintenant je vais redémonter et tout reprendre point par point, suaf que je ne pourrai pas essayer en situation car il pleut et avec ma terre argileuse le pauvre F42 fait des boulettes et moi ça me stress un peu ...!!! D'autant que je pense qu'il est trop lourd pour moi et mes pauvres vertèbres. J'y retourne, mais j'ai aussi 2 débroussailleuses et 1 tronçonneuse à voir !!

Salut
Avec Honda si c'est bien réglé ça doit démarrer au moins au 2 coup de lanceur.
Regarde si tes vis platinées sont pas trop serrées .
La bougie est neuve ,le carburateur bien nettoyé ?
Attention je risque de venir te contrôler un jour !
@ +

Chouette photo,je vais pouvoir vérifier le mien. Pour la durite ,oui c'est bien celle là et le nettoyage est prévu quand il ne me fera plus de misères,parce que c'est vrai que tirer sur la ficelle pendant une demi heure, c'est physique ....surtout que j'ai trois machines en cours dans le garage,c'est après midi c'était le tour de la petite Homelite

Salut

Par contre il te faut mettre le ressort au dernier trou ( extérieur )de la tringle .
J'ai retrouvé la photo que j'avais envoyé à un ami qui avait le même problème de fixation du cable accélérateur.
En effet c'est assez spécifique à cet outil de faire agir le papillon des gaz de cette façon là .
Mais on est pas là pour critiquer le travail des autres n'est ce pas ?
Ok pour l'armagnac ,j'en garde de bons souvenirs surtout le dernier jour du départ de la caserne ....
Au fait je ne vois toujours pas de quelle durite tu causes ? on la voit sur ma photo ?
Si c'est la noire elle va sous le filtre à air pour envoyer des vapeurs d'armagnac au moteur ...
Fais gaffe à ton dos à force de soulever toute cette ferraille.
Par contre si tu as un moment tu peux donner un petit coup de nettoyage à ton moteur histoire de le faire rutiler ...
@ +

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Salut Kubus
Moi je suis à Lavardens, quasiment entre Auch et Fleurance, avec le canard et l'armagnac ... c'est pas facile tous les jours !!!
Donc OK pour l'accélérateur mais pour cette durite, est-ce qu'elle ne peut pas être la cause de la pression qui se crée dans le réservoir à cause d'un problème quelque part ?? Vu dans l'état où j'ai trouvé l'engin, je serais pas étonné que ce soit bouché quelque part !!

Re -

Et oui on est presque voisin et de plus je dois dire que je connais bien le Gers car j'ai fait l'armée au 35 RAP à Auch en 1971/12 et quand je vais en Gascogne il m'est arrivé souvent de passer par Fleurance /Lectoure pour acheter des ....melons pdt l'été .
Oui la fixation du ressort sur le câble et la tringle est la bonne.

EN ce qui concerne la durite noire du bas moteur tu dois parler de la sortie des vapeurs d'huile qui sortent de la trappe des culbuteurs et qui va sous le filtre à air dans le bol inférieur où se trouve un peu d"huile pour absorber les impuretés .
Mais elle n'est pas au bas moteur mais plutôt en haut.
Si tu veux je te ferai des photos si besoin.
@+

Voilà,je viens de faire des photos, ça m'a l'air bon ??

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me suis fait avoir par une mauvaise touche, le message est parti avant le fin:
merci beaucoup de ces photos matinales ....

Je ne suis pas encore retraité, mais en longue maladie depuis 2 ans, alors ça correspond à mes aurores à moi aussi, après petit déjeuné au lit et 1 ou 2 cigarette(s) .... et j'ai vu aussi qu'on est presque voisin ..
Ceci dit, d'après les photos le montage est identique, je suis un peu surpris, je pensais que le cable devrait etre pris sur la came et le ressort faisant revenir en position "ralenti" car le mien n'y revient pas moteur à l'arrêt
Dans tous les cas, merci beaucoup de c

Salut
Levé aux aurores (9h00) j'ai fait 2 ou 3 photos du montage du câble d'accélérateur sur le moteur.
e me suis relu ,pardon pour les fautes de frappes ,après une opération à l'oeil c'est inquiétant!!
J'avais déjà donné sur ce forum une photo plus explicite due la position du câble sur un moteur G42F démonté mais je ne retrouve pas .
En gros l'arrivée du cable d'ccélérateur se fait depuis le bas moteur et en remontant.
@+

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