LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

bonjour non a ce prix la en neuf c est donne ; le prix moyen en France avoisine + de 100 euros , c est pourquoi on les bichonnes , ...........bonne journée

(doublon)

*** Message édité par Suno le 01/12/2014 00:19 ***

Alors ma perceuse à colonne a pas mal de jeu, je pense quand même essayer pour voir car de toute façon y' a pas grand chose à faire.
Le dégrippant réfrigérant, une très bonne idée, mais 28€ la bombe, je crois que j'ai trouvé mieux:

http://www.ebay.com/itm/New-CARBURETOR-for-Stihl-070-090-090G-090AV-Chainsaws-Replaces-Original-LB-S9-/271075749677?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3f1d5faf2d


J'ai vérifié c'est très similaire au HL244A que j'ai. 25€ ports inclus des USA, j'ai l'habitude des commande sur ebay US c'est très fiable.
25€ c'est cher pour un carbu de tronçoneuse ?



*** Message édité par Suno le 01/12/2014 00:20 ***

houla !!!!avec une petite pince , très doucement , il aurait pas meilleur temps d essayez de faire bouger l axe ??..après lorsque je dis taper , il y a une limite que nous avions consentis .mon avis si la machine démarre c est que les pièces ne sont pas aussi en très mauvais état ..bidouiller l axe et insiste avec du dégrippant devrait suffire .

le dégrippant sous froids se nomme : dégrippant réfrigérant , bonne semaine a tous....

Bonjour,
Pour ce qui est de frapper, je vous déconseille pour la raison que le volet papillon des gaz fera des empreintes dans le corps du carburateur.
Le coup du Spray pour abaisser la température est peut-être à tester. ( je n'ai pas d'expérience pour ceci )
Le perçage de l'axe n'est pas sans risque, mais dans la situation actuelle....
Si je peu vous conseiller pour le perçage.
Comme vous avez une perceuse à colonne qui je l'espère n'a pas trop de jeu. ( Il existe des mandrins de perceuses pour forets à partir de 1mm.)
Commencer par déposer volet et axe du choke.
Dans le mandrin de votre perceuse serrer un axe du même diamètre que l'axe du volet choke.
Positionner l'alésage de l'axe du volet de votre votre carburateur sur l'axe serré de votre mandrin perceuse.
Dans cette position, serrer votre carburateur entre les deux brides dans votre votre étaux.
( Cette manière de faire vous garanti le parfait alignement pour le perçage )
Retirer votre étaux perceuse avec votre carburateur serré dessus.
Ensuite monter sur votre mandrin une mèche à centrer de 3 mm. et percer le plus profond possible limiter par l'épaulement de la mèche.
Continuer le perçage en prenant des forêts neuf pour avoir un aiguisage parfait.

bonjour si je peux me permettre , percer l axe revient a 99,9% de chance que le carburateur soit hors service.un mandrin de perceuse a colonne ne serre pas un si petit foret , mis a part un dremel sur colonne.
de plus comment faire tenir la pièce riveter en bout après cette opération ?.c est de l horlogerie....

pour ma part , c est vrai que la ferraille grippée dans de l alu c est le pire scenario., je frapperais alternativement par petits coups sec chaque extrémités de l axe , malgré le peu de jeu du papillon , cela risque de le faire bouger
-la solution de chauffer , d accord mais en vidant le carburateur de tout ses éléments , et encore , juste les paliers de l axe.
-sinon a l atelier , la nouveauté c est du dégrippant qui abaisse la température de la pièce a moins 30 degrés.
ce qui a pour action de rétracter la pièce et permettre au liquide de s infiltrer par micro fissures.

par contre je ne pense pas que le merlin roi puisse vous dépanner et faites attention au risque d voir des difficultés a retrouver un carburateur si vous le détériorez .............bon courage..........

Après 3-4 jour dans de l'essence le carbu est très propre mais toujours pas débloqué, même en essayant la décapeuse pour dilater le corps.

Je compte donc m'attaquer à cet axe à la perceuse à colonne.

Une question pour les pièces détachées, les prix sont les mêmes partout ? Si je vais chez "Merlin le roi" ils auront la pièce au tarif officiel ?

Bonsoir,
Personnellement, ma dernière ressource serait de percer l'axe.
Si mes souvenirs sont bon, la pièce qui fait butée pour la vis de ralenti est fixée en bout axe par rivetage. Au centre de l'axe, il y a un point de centrage.
Je percerai progressivement jusqu'à 1 voir 0,5 mm. du diamètre de l'axe, ensuite l'axe affaibli, il devrait venir.
Il est clair que pour effectuer ce perçage, il faut une certaine pratique et l'outillage correspondant.
Un atelier d'ajustage serait à même d'effectuer l'opération, si trop délicate pour toi.

Le carburateur a été trempé 2 jours et demi dans du dégrippant, le bain était bien sale(rouille), mais la papillon reste bloqué.

Je viens de la tremper dans de l'essence F sur les conseils d'un ami. D'autres suggestions ?

Re,
Ne baisse pas les bras trop vite.
Pour le pro, oui bien sur, si tu connais ses compétences. Sinon il y a beaucoup de chance qu'il te dise qu'il faut changer le carburateur.
Tu peux essayer de chauffer un peu avec un décapeur thermique.
Le problème que tu risque d'avoir si tu chasse l'axe pour le sortir, c'est que le grippage de l'axe emporte de la matière alu qui fait office de palier, d'où ensuite une prise d'air et des problèmes de réglage.
Donc laisse du temps à ton dégrippant pour qu'il agisse.

Bonsoir,

J'ai réussi à déposer le carburateur.

Donc je vais essayer de le mettre dans un bain de dégrippant.

Je ne peux pas dévisser le papillon (rond de laiton qui obture le corps du carbu) car ce dernier est en positon ouverte, donc je ne peux pas chasser l'axe.

Je n'ai pas le choix, si le bain de dégrippant ne prend pas je dois d'abord forcer la papillon pour le placer en position fermée.

J'oublie: Est-ce utilie d'aller chez un pro avec mon carbu ? Si oui un atelier en motoculture ?



*** Message édité par Suno le 23/11/2014 21:47 ***

Bonsoir,
Pas de chance alors...
De mémoire, je pense qu'en débranchant conduite essence, en déposant le coude supportant le filtre à air et les 2 écrous de maintient du carburateur, celui-ci doit pouvoir être déposé.
Ensuite, il te faut positionner le carburateur de manière que le côté que l'axe est grippé dans son palier baigne dans du dégrippant et laisser du temps pour que celui ci agisse.
En procédant de manière forte tu risque d'endommager la partie du carburateur qui fait office de palier.

Pour l'instant le dégrippant n'a pas d'effet, le levier 30 bouge avec difficulté mais côté butée, ça ne bouge pas d'un poil !

Je pense que je vais devoir déposer le carbu. Il suffit d'enlever les deux écrous et de débrancher l'arrivée d'essence non ?

Bonsoir Suno,
C'est déjà une bonne chose, le problème est décelé.
Prend la page 32 de l'éclaté, tu trouve en position 35 l'axe sur lequel est vissé le paillon des gaz. Cet axe doit être libre en rotation entre les 2 positions de butées, il doit revenir en position butée ralenti par l'effet du ressort n° 39
Puisque qu'il bouge en rotation, il te faut essayer dans un premier temps de mettre du dégrippant en plusieurs étapes et de le bouger en rotation, je pense qu'il devrait se libérer.
Si tu n'arrive pas à le libérer en mettant du dégrippant, il faudra passer à la dépose carburateur pour déposer l'axe et le toiler.

Ca y est j'ai pu enlever sans le capot sans casse de vis grâce à un dégrippant qui a fait son effet en une nuit.

La première supposition de Ramair était bonne. C'est l'axe de la pièce 20 qui est bloqué(elle bouge mal) et non la gachette !

Un malotru a agit sur la vis de cet axe avec un tournevis trop petit, la tête de vis est en mauvais état !

L'autre coté de cet axe, avec le ressort de rappel est bloqué aussi, mais le ressort a l'air en bon état(la tronçonneuse est en très bon état en fait, elle a servi 2 ou 3 fois)

Cet axe c'est bien le papillon de gaz ? j'y comprends pas grand chose.

Par où dois-je commencer ?