LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

voila c'est reparé,

je floteur etait legerement plier, ce qui faiser qu'il ne jouer plus sont role!!!

maintenant il fonctionne niquel est demarre au quart de tour!!!

encore merci a tous

J'ai racheter un moteur est refais le montage d'origine .

Merci de votre aide.

re

j ai repotasse le système d allumage par ignition et j avais retrouve le même montage..

--un fil de la bobine intérieure a la masse .
--l autre fil de la bobine intérieure a la cosse du module avec celui de la bobine extérieure et le fil du bouton arrêt.
--c est a ce qui me semble le montage initial ..

le principe : la bobine primaire se charge au passage des aimant puis se décharge avec l ignition , ce qui envoi son courant a la bobine secondaire , plus logique que ma première réponse ......je vous conseille de refaire le branchement que ous avez trouve au debut ..............................a suivre ..............bonne soiree

Salut
Comme dit Papy le pointeau ferme mal ,regarde de ce côté là ,mais un carbu de 50 ans ,ça vaut pas un carbu de 1 an .
Avec ce vieux matériel faut surtout pas s'étonner de rencontrer tous les problèmes que tu trouves sur le forum avec ces très vieux motoculteurs et bineuses en tous genres.
Comme les flotteurs sont en résine pleine ,ils ne peuvent pas fuir dans ce cas .
@ +

Salut
Comme dit Papy le pointeau ferme mal ,regarde de ce côté là ,mais un carbu de 50 ans ,ça vaut pas un carbu de 1 an .
Avec ce vieux matériel faut surtout pas s'étonner de rencontrer tous les problèmes que tu trouves sur le forum avec ces très vieux motoculteurs et bineuses en tous genres.
@ +

je vais verifier cela tous de suite, mais a priori le floteur est ok

je vais demonter

bonsoir

a mon avis votre niveau essence de la cuve carburateur est trop haute ..plusieurs raison..

-pointeau ferme mal
-flotteur mal regle
--flotteur perce.

--le trou c est le trop plein de la cuve.
--et votre allumage , il dit quoi ???

................................BONNE SOIREE....................

salut a tous,

j'ai une fuite dessence sur mon carburateur...

il fuie au niveau du petit trou.... quelqu'un aurais une idée???

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

merci a tous pour votre aide!!! je vous tien au courant de l'avancé quand il y en aura!!!!

c est plus sur et raisonnable......................bonne semaine.......................

n'etant pas mecano a l'origine, je pense que je vais essayer de refaire un branchement d'origine!!!

mes excuses a GILOU1 je rédigeais mon texte et n avais pas encore sa reponse .........desole......bonne soiree a vous

bonsoir
-non , cela déséquilibrerais dangereusement le volant..de plus le passage des pôles des aimants détermine le point d allumage...c est en partie votre problème , votre moteur a trop d avance ou de retard d ou les retours lanceur et moteur qui part dans le mauvais sens...
le fonctionnement du module est base sur le passage des pôles de l aimant qui vont déclencher une charge dans la bobine puis le module décharge électroniquement ce courant pendant leurs passage...le module se fixe de préférence a l extérieur ,

-si vous remontez proprement votre système , je me demande quel serait le résultat ..mais pour ce faire a mon avis et j espère que je ne me trompe pas ..les mécanos du forum vous le diront

-branchez directement un fil de votre bobine intérieure ( primaire ) au module qui lui sera fixe de préférence a l extérieure sur une bonne masse carter

-l autre fil de la bobine intérieure branche a la bobine extérieure ( secondaire ) puis le fil de bougie
-il n y a pas de sens pour les fils de la bobine intérieure

-l arret moteur se fait par une mise a la masse du module par un bouton poussoir
--essayez toujours , avec un peu de chance , ce système de bobine intérieure/extérieure demande moins de courant de charge qu une bobine classique ( primaire/secondaire ) intègres dans la même bobine..

bonne soiree

Bonjour
Non surement pas tu vas désiquilibrer ton volant ce qui aura pour effet de faire travailler anormalement ton palier supérieur et son joint spi.
Il vaut mieux te mettre en quête d'un rupteur et de son condensateur.
Cordialement

Question bête, on peut pas enlevé des aimants du volant moteur, en les perçant ou autre??