LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

BONSOIR

--pour info , cet après midi , je viens de démonter un moteur taille haie WORMS ..un circlips du piston est sortis de son logement.
il est venu se coincer dans le bas du cylindre , le piston en remontant l a déformé comme un clou , coince depuis le bas cylindre jusqu au trou d impulsions ....résultat piston / segment hs ..le cylindre une rayure sous la lumière admission sans gravite ..

--comme votre moteur , pas visible depuis les lumières , une résistance au point mort haut simplement comme symptômes .

-----------------changement cylindre / piston / segment ..oblige..................bonne soirée...............

Meilleurs vÅ“ux à tous
Panne trouvée. J'ai démonté la chemise et oh surprise piston rayé en trois endroits ; rayures d'un millimètre de largeur et profondeur !Aucune rayure n'apparaissait sur le piston côté carbu et échappement , ce qui m'orientais à rechercher une autre panne. Il ne reste plus qu'à rechercher un piston car étrangement la chemise n'a rien. Si quelqu'un pouvait m'orienter sur un site de vente français cela m'arrangerait....
Donc problème résolu quant à la panne. Merci à tous pour votre disponibilité

bonjour


pour vous donnez une idée , une Stihl de 30 cm3 , le taux de compression est de 9,5.......avec la votre il devrait être normalement au dessus de 6,5 .....................bonne journee....................

Bonsoir Kerpondi
Si tu as démonté ton cylindre présente le segment et mesures le jeu à la coupe sur plusieurs hauteurs en prenant comme référence le haut du cylindre qui n'est pas parcouru par le segment...ça te donnera une indication, vérifie aussi le jeu dans la gorge du segment.
Gérard

Bonjour à tous
Je ne peux m'empêcher de rechercher cette foutue panne Suivant les conseils de papy 25 j'ai pris le taux de compression: 6,5. J'ignore le taux correspondant à cette machine , mais je le trouve un peu bas ce qui voudrait dire un sérieux problème de segmentation, Le piston n'étant pas rayé. Quelqu'un peut-il me guider vers un vendeur de piston- segment pour ce 750 evl? Merci

bonsoir

---pour ma part je pense a une première panne qui a dirige notre amis vers un changement de membranes ...dans quelles étaient elles ??

--il peut y avoir un mélange dans l ordre de remontage de celles çi ou des pièces constituant le carbu...a première vue il y arrive trop d essence , ce qui noie le moteur ....j ai déjà insiste sur une panne , pour m apercevoir plus tard ou par hasard de mon erreur
, alors que j étais archi certain de moi ...

-- le pire viendrait d une segmentation en mauvais etat , et on commence a y venir doucement........bon courage.....

Bonsoir à vous
Pour la moto je suis vraiment curieux de voir ce que ça donne.
Ben maintenant en effet Fina a peu être raison de penser au plus pire et il serait intéressant de démonter au moins le pot d'échappement pour avoir une idée de la l'état de la cylindrée.
Pas mal de choses ont déjà été regardé.
Gérard

bonjour et bonne fete ....verifie la bonne longueur du pointeau .. bavure sur l axe du levier pointeau ... pas la bonne longueur de "teton central " de la membrane .. également verifier si belle etincelle bleutee a la bougie .. essaye sans filtre a air ..moteur en amorce de serrage .. voir piston segments et cylindre ( no rayures)... spy vilbrequin hs .. voila quelques pistes ( du moins pire ..au.. ) procede dans se sens .. ( a mon avis .. suprise au demontage cylindre piston )..bon courage..

Salut
Et bien Gérard avec un moteur diésel la Boccardo peut faire 800 kms avec un plein !
Idéale pour être assemblée avec un side car = voir photo
http://yves-moto.blogspot.fr/2007/02/moto-diesel-boccardo.html

@+

Bonjour
La machine à un allumage éléctronique, et le carbu un walbro SDC.
Ce matin je me suis bricolé un contrôleur de pression et j'ai testé le carbu. Le pointeau s'ouvre à 1 bar ce qui est correct et recommandé. Le basculeur de pointeau est bien positionné car lorsque je passe une cale sur le corps du carbu ,le basculeur lèche la cale.
J'ai donc tout remonté et toujours le même problème. Recontrôle du calage allumage, changement de bougie rien n'y fait
La moto est une Boccardo avec un moteur d'AX diesel de 1989

Re,
Walbro type SDC.
cto29

bonjour


GERARD , merçi pour le compliment , c est vrai qu il doit y avoir un sacre probleme sur ces carburateurs , vu le nombre de videos postees sur youtube..et le nombre de forums..

notre ami KERPONDI , ne donne plus signe de vie , je pense qu il sera de retour apres les fetes ..

--je saurais peut etre de quel sorte d allumage il s agit .
--de quel marque et modele de carburateur et si il pouvait passer quelques photos..

--pour la question moto , j ai mon cousin , president des vieliies moto de DOUBS , qui a restaure et restaure les machine de reves annees 70 ,..... BSA . NORTON COMMANDO . TRIUMPH........et maintenant plus vers les 125 courses ..AERMACHI...et autres..
un passionne qui rends ses machines plus neuves que neuves ,.............bonne journee..........

salut


'ça pollue'...... non ? et une porche diesel !!! LOL

Bonjour Kerpondi
+1 pour la remarque de Timaumo.
Tu ne dis toujours pas si tu as essayé avec une autre bougie??
Sinon pour revenir sur l'allumage il faudra regarder au niveau du volant si il est bien positionné sur la clavette ou si celle-ci n'est pas cassée...ce serait étonnant mais il y a eu des cas sur le forum.
Papy grâce à toi on ne vas plus rien ignorer des carburateurs, merci pour ces vidéos.
Pour la moto c'est seulement une 500 que je viens de démonter entièrement en ayant pour objectif de la remettre à neuf, j'ai commencé par le moteur.
Dis moi ta moto ne serait pas celle-ci que j'avais vu à Moto Légende en 2010, qu'est ce que ça donne en conduite un diesel moto ??

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

https://www.youtube.com/watch?v=_wg_-Wx82Hs



ce n est pas le même carburateur mais le principe reste identique....bonne soiree