LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Salut ,

Merci beaucoup pour le rétablissement, ce n 'est pas le top encore mais ça va mieux lol.

Je viens vous donner des nouvelles:
-donc j'avais nettoyer le carburateur et j'avais toujours un peux de mal à démarrer mais c’était mieux qu'avant.
-donc je n'ai rien refait après et tout est revenu dans l ordre miracle

Je vous remercie pour tout vos conseils et votre patience.

Cordialement @ bientôt

Bon rétablissement...

Bonjour,
Prends soin de toi !

Salut,désolé pour le retard,

Je suis malade avec 40° de température ,donc impossible pour moi de faire des essais.

@+ merci de votre compréhension.

Bonjour JeanF10
As tu une bonne compression ? Je regarderai de ce coté . Quand tu arrêtes ton moteur, le mets tu en compression pour t'assurer que les 2 soupapes sont fermées ? Si je me permets ce post c'est que j'ai eu le même souci . Comme toi je cherchai du coté allumage et carburation . C'est un ami mécano qui m'a donné ce truc et depuis qu'une fois arrêté avec le lanceur j'amène le piston en compression j'e n'ai plus de problème de démarrage après les périodes de repos.
Bon courage

Salut
Quand un moteur est bien réglé un simple coup de lanceur doit suffire !
@+

voir le jeu au soupape etc

La cuve du carburateur est toujours remplie à raz bord d'essence via le flotteur qui gère le niveau .
Quand la cuve est vide c'est que le robinet d'essence est fermé

bon et ben j'ai le même problème à la remise en route cuve pleine pas moyen

après 10 tirets environ mise en route et plus de problème cela tiens environ 3 à 4 jours et après rebelote on tire on tire et remise en route sur la tondeuse pas de robinet arrêt

mais comme je doit faire du sport je change de main pour la musculation et ça vas

c'est peut être le flotteur qui reste coincé

bonjour...

--pour demarrer a froid , un moteur a besoin d un surplus d essence a l admission , c est pourquoi on ferme le volet starter , il faut pour obtenir un résultat satisfaisant que le volet starter ferme totalement , que le papillon des gas soit ouvert , que le niveau d essence dans la cuve soit correct et que tout les gicleurs soit propres , en plus une vis de richesse ( si existante sur le modele ) reglee de façon optimale ......
--une prise d air aux joints de pipes , un carburateur desserre , un jeu de soupapes déréglé peuvent provoquer une panne ...

-- l ideal pour controler avant de lancer a froid et de demonter le filtre a air et d injecter un peu d essence par l arrivee ou si possible boucher avec la main ......mais je suis d avis avec KUBUS jeu aux soupapes a verifier.........cordialement.....

un lien : http://www.le-bidouilleur.fr/bidouilles-mecaniques/faire-demarrer-cette-de-tondeuse-au-printemps-55.html


*** Message édité par papy25 le 30/03/2015 12:04 ***

Bonjour Jean .

La cuve du carburateur est toujours remplie à raz bord d'essence via le flotteur qui gère le niveau .
Quand la cuve est vide c'est que le robinet d'essence est fermé
@ +

et une prise d'air au carbu à froid c'est à dire arrêt prolongé évaporation de la cuve donc une dizaine de coup pour redémarrer à chaud cuve pleine démarrage immédiat
j'ai la même chose sur le moteur de la tondeuse quantum 60 j'ai pas trouvé la prise d'air mais il faut à froid une dizaine de lancés avant démarrage .

Salut
Si c'est un allumage C D I il n'y a pas de rupteurs.
Je soupçonne un ennui aux soupapes vu qu'il ne démarre pas à froid et malgré la soi disant compression.
@ +

D'accort le nettoyant frein cest top j en ai le stock aussi alors je soupçonne l allumage cest a vis platiné possible qui soit un peu fatiguer tu a regarder sont état

Salut Kubus

J ai déjà essayer aussi fils d’arrêt débrancher mais toujours pareil.

Re-salut Akasa

Pour le dégraissant,c'est du dégraissant pour frein

Salut
Débranche le fil d'arrêt de l'interrupteur du moteur au guidon et fais un essai de démarrage.
@ +