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kubus09 Celui qui apprend quelque chose de moi enrichit son savoir sans réduire le mien Region Midi Pyrénées/ Occitanie Ville Varilhes Enregistré le 03/10/2010 Messages: 18110 Non connecté	Ajouté le : 18/07/2017 14:42 Message : C'est la vis en plastique avec collerette et empreinte cruciforme qui est la vis de ralenti... Je fais comme toi ,ça fait bizarre!.... Jef * Message Ã©ditÃ© par kubus09 le 18/07/2017 14:49 * Rouler des mécaniques c'est une maladie des hommes. Tout être humain a le désir d'améliorer. Soichiro Honda. " Le pape des Honda ,le sous pape des Granja" dixit Guépard !

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Dranreb Invité	Ajouté le : 17/07/2017 17:35 Message : Mon carburateur moteur de tondeuse Honda gcv 160 ne possède pas de vis de ralenti je viens de le démonter entièrement pour nettoyage Bizarre ??? votre avis svp merci

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SERGIO 56 Region bretagne Ville muzillac Enregistré le 01/10/2015 Messages: 15 Non connecté	Ajouté le : 31/10/2015 11:04 Message : Bonjour un carburateur de chez sopartex est un carburateur adaptable. Donc chinois .attention aux réglages difficiles. Bonne matinée.

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Gérard55 Region Rhône Alpes Ville Enregistré le 26/05/2013 Messages: 6275 Non connecté	Ajouté le : 31/10/2015 08:30 Message : Bonjour Fabouf La réponse au nombre de tours se trouve dans ton oreille lors du réglage car il ne s'agit que du réglage initial du constructeur qui peut varier en fonction de l'usure du carburateur...allumage bien réglé tu dois pouvoir le définir. Son incidence n'aura d'effet que sur le ralenti ...ensuite la carburation va dépendre du calibrage du gicleur principal voire ddu réglage du l'aiguille pour les carburateurs à boisseaux. Pour le réglage fin du ralenti...tu fait en sorte que ton ralenti tienne à l'aide de la vis de butée...tu optimises avec la vis de richesse...tu diminues le ralenti au mieux avec la vis de butée...tu optimises avec la richesse...et ainsi de suite. Gérard

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fabouf Region Picardie - Oise Ville Clermont Enregistré le 30/10/2015 Messages: 3 Non connecté	Ajouté le : 31/10/2015 00:25 Message : alors un tour et demi ou deux tour a deux tour et demi ? c'est la vis de richesse de ralenti? Qu'elle influence sur le fonctionnement du moteur? * Message Ã©ditÃ© par fabouf le 30/10/2015 23:26 *

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ESCRODU16 pif, c' est nathalie. moi c' est pof. Region Ville Enregistré le 25/07/2011 Messages: 3595 Non connecté	Ajouté le : 30/10/2015 23:03 Message : bonsoir. en effet, il n' y as pas de reglage particulier. moi, je met 2 tours a 2tours et demi.

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kubus09 Celui qui apprend quelque chose de moi enrichit son savoir sans réduire le mien Region Midi Pyrénées/ Occitanie Ville Varilhes Enregistré le 03/10/2010 Messages: 18110 Non connecté	Ajouté le : 30/10/2015 22:10 Message : Salut Pas de procédure spéciale pour la vis de richesse. On serré à fond et on desserre 1tour 1\2 @ + Jef Rouler des mécaniques c'est une maladie des hommes. Tout être humain a le désir d'améliorer. Soichiro Honda. " Le pape des Honda ,le sous pape des Granja" dixit Guépard !

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fabouf Region Picardie - Oise Ville Clermont Enregistré le 30/10/2015 Messages: 3 Non connecté	Sujet : R&glage carburateur Honda gcv 160 Ajouté le : 30/10/2015 21:52 Message : Bonsoir à tous ! De retour ici, mais impossible de me connecter avec mon ancien pseudo ! mon compte à l'air désactivé! Enfin bref c'est sans importance Ma tondeuse personnelle Honda HRD 536 hxe tournais mal depuis quelques mois...fumée noir a la reprise, démarrage un peu plus difficile, ralenti qui a du mal à tenir et pour finir elle démarrais avec beaucoup de difficulté et ne fonctionnais plus qu'au stater... Démontage intégral du carbu, mais le tube d'émulsions était complètement coincé dedans, dégrippant, diluant peinture... rien a faire, j'ai finalement réussi a le sortir, extrémité écrasée et corps déformé (j'ai du le faire rentrer et sortir plusieurs fois avant de réussir a le sortir complétement).... Etant donné qu'il faut 1 mois a mon revendeur de motoculture local pour avoir un misérable câble de d'embrayage, j'ai acheté un carbu complet chez sopartex, j'osais pas imaginer le délai pour le tube dâ€™émulsion.... Remontage, ca tourne impec, mais quand est-il de la vis/pointeau, celle avec le capuchon collé à la loctite sur le carbu d'origine? A quoi ca correspond? Sur le carbu que j'ai reçu, elle est désserée de 2 tour d'origine. Je l'ai resserrée et dessérée d'1 tour + 1/2, mais je ne vois pas vraiment dâ€™influence sur le fonctionnement du moteur, mis a part quand j'arrive vers la fin du serrage, la le moteur ralenti et va pour caler. Une procédure particulière pour un réglage moins grossier que le tour et demi? Si quelqu'un a des conseils pour un réglage précis de cette vis, ou le manuel d'atelier (même en anglais), je lui serais reconnaissant. Merci d'avance

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