LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour
Je suis de retour après quelques soucis avec la bobine qui m'avait finalement laché.
J'ai acheté une neuve et maintenant super j'ai une belle étincelle. Ca c'est fait.
Par contre toujours pas de démarrage.
La bougie démontée après un essai de démarrage est sèche, que ce soit avec starter ou sans starter. Pas bon ça!
J'ai essayé de mettre un peu d'essence dans le puit de bougie mais rien n'y fait le moteur ne tousse même pas.
J'ai démonté et nettoyé le carbu, vérifié que les gicleurs ou autres orifices étaient libres. Le pointeau de cuve fonctionne bien. Toujours aucun signe de démarrage.
En visionnant une vidéo de Arnaudleroy j'ai vu que le moteur qu'il démarrait avait une espèce de poussoir d'amorçage entre le fitre à air et le carbu. Moi j'ai à la place une sorte de cache en plastique même pas étanche. Par contre j'ai un tuyau qui vient du bloc et arrive au filtre à air. Est-ce pour pressuriser le carbu?

Là je me demande ce qui se passe avec ce moteur. J'en suis à douter et à me demander si j'ai bien remonté le moteur au final. J'ai fait attention au calage de la distribution (repères en face) et je me dis que cela ne pourrait pas tourner si c'était mal remonté.
Merci de votre aide et à bientôt.

Bonsoir
Oui le numéro moteur est 121607-0200.
Je n'ai pas avancé aujourd'hui. J'ai l'impression qu'il y a un problème de cablage mais je ne sais pas ou trouver le schéma électrique de cet engin.
Merci encore.
Je m'y remets demain.
Bonne soirée.

Bonsoir,
Pour le peu que l'on distingue, ça parait correct comme montage.
Le jeu entrefer entre volant et bobine est de 0.15 à 0.30mm.
Bougie NGK BCPR 5 ES
Pour connaître si le problème mise en marche est allumage ou alimentation, essayer de verser par le puits de la bougie un petit peu d'essence et essayer de le démarrer.
Eventuellent, essayer de débrancher le fil d'arrêt sur la bobine allumage.
Dans les références moteur donnée je pense qu'il y a une erreur sur le type, rien pu sortir.

Bonsoir et merci pour votre réponse Ramair.
Effectivement j'ai donné bien peu de détails.
Le moteur Briggs concerné est un modèle 120600 Numéro 120607-0200-E1-98012856.
Depuis hier j'ai retrouvé par hasard la biellette qui lie le régulateur au carbu.
Mais toujours pas de démarrage possible.
Vérification de l'allumage: ne me semble pas très fiable car quelquefois il n'y en a pas et quelquefois une belle étincelle. Je pense à un mauvais contact je vais redémonter la bobine.
Après trois coup de démarreur il y a un début d'explosion mais qui ne me semble pas franc.
Déjà avec les photos pouvez-vous me dire si le montage est correct?

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

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WP_20160501_001.jpg

Bonsoir,
Comment voulez vous que l'on vous aide sans connaitre Modèle et type du moteur.
Avec quelques photos de votre assemblage.

Bonjour
J'ai acheté d'occasion une SABO Clipper 52 avec moteur B&S intek Edge. La bielle avait cassé (pas par manque d'huile) sans trop de bobos et j'ai pu remonter tout cela. Le moteur était en partie démonté par l'ancien propriétaire et je crains de n'avoir pas tout récupéré. Je sèche au final sur l'agencement palonnier/carbu/régulateur et notamment des différentes biellettes et ressorts . J'ai exploré tous les manuels que j'ai pu trouver sur le net mais rien de bien utile. L'idéal serait d'avoir un croquis (ou mieux une photo) de l'ensemble en fonctionnement. Quelqu'un a-t-il ça dans son tiroir?
Merci d'avance et bonne continuation.

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