LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

re.

.....certainement pas très grave , si vous pouviez voir le mouvement ça serait bien , en enlevant le carburateur et en tournant a la main....souvent aussi en laissant tout en place et en tournant a la main bougie débranchée les clapets font du bruit a l aspiration , le carburateur ne doit pas refouler a la descente piston .....clapet....

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

merci papy25 elle est ouvert d a peine 1mm...par contre on ne peut pas retourner la plaque...elle a une forme prédéfinie pour la fixer...

bonjour .

....ce que vous découvrez est le système de l admission par clapets , celle çi ne se fait plus par une lumière dans le cylindre mais directement par le bas moteur ....il ne faut pas que ceux çi soit trop ouvert , essayez en retournant la partie a plus fine ..
sinon ce n est pas grave ils vont se fermer avec le mouvement du piston.

la theorie ::::http://y2s.free.fr/clapets/clapets.pdf


bonne journee

..

j ai vu qu il y a une platine appelé membrane entre le carburateur et le bloc moteur..c est composé d une platine en plastique ou vient se visser une petite tole tres fine et une autre par dessus plus epaisse...j ai remarqué que la plus fine ne plaque pas correctement la platine en plastique...est ce normal??et quel est le role de cette membrane en metal?
merci

ordre ok...j ai toujours le chic pour avoir des problemes tordus....qui font travailler la matiere grise

re.

.....peut être une petite erreur dans l ordre de montage du joint et de la membrane pointeau..!!..le bon sens :couvercle , membrane , joint , carburateur ....

il est neuf..mis quand j ai remonté la machine pas plus tard que la semaine derniere....

bonjour.

.....le kit membranes date de 3 ans ou est de cette année , trop d essence peut provenir d une membrane sèche ou du levier de pointeau trop haut.....bonne continuation...............

Message original: sebourlon
non, quand la pompe n'est plus étanche, tu as une prise d'air et c'est trop pauvre. Je pencherais plus pour une membrane durcie qui appuie sur le levier de pointeau en permanence.

non, quand la pompe n'est plus étanche, tu as une prise d'air et c'est trop pauvre. Je pencherais plus pour une membrane durcie qui appuie sur le levier de pointeau en permanence.

si le joint de pompe de reprise n est plus etanche,c est peut etre la cause qu il y a trop d essence et du coup que je sois obligé de fermer la vis L a fond de facon a limiter le debit en essence?

bonjour

de toute façon sur cette machine il faut tout démonter

moi je repartirai à zéro pour etre plus sur et comme dit malinois la grille du pot

toujours partir des problemes simple et aprés monter en difficulté

Bonjour ludo47000,

A tout hasard, démonte le cache flammes et jette un Å“il sur l'état de la grille qui est glissée sur l'échappement. (pièce 14 de l'éclaté)
Dernièrement j'avais les mêmes symptômes sur un 2 temps, moteur démarre mais ne monte pas en régime.
La grille était colmatée sans doute par un mélange trop riche en huile à la base.
Cdt

si je me trompe pas...quand la vis L est serrée moins de carburant passe...et quand on la desserre on donne plus de carburant au moteur...ou c est le contraire?

re.


.....les membranes étaient neuves !!....les joints de pipes et compagnie ont séchés et il doit y avoir une petite prise d air d ou la nécessité d enrichir le moteur ...pour la pompe de reprise voir l éclaté , je ne sais pas , si c est le cas bien du bonheur pour réparer.
.....une petite révision et resserrage visserie carburation s impose .......bonne soirée............


,,,je viens de jeter un oeil sur l eclate , oui il y a une pompe reprise ......

l eclate ::http://www.smaf-touseau.com/doc/39




*** Message édité par papy25 le 31/08/2016 18:19 ***