LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonsoir Pionner

Effectivement un modo peut marquer que ce post est réglé mais tu peux également le faire en éditant ton premier message:

"Bonsoir,

Suite au démontage complet de ma tronçonneuse pour remplacer le carter moteur la 250 ne démarre plus..."

et en remplaçant l'affiche clouée par le logo réglé .

A+

Allez,

Un post à marqué comme réglé, effectivement un bon repérage, calage et serrage et tout fonctionne comme au premier jour.
Merci Gerard55 pour tes conseils qui ont résolu mon problème.

Merci encore et bonne journée.

Pioneer.

Bonsoir Gérard55

La c'est une bonne nouvelle je voyais déjà le vilo à la poubelle....

Pour le repérage ou j'ai de la chance on va dire c'est que la partie haute de la clavette (juste sous l'écrou de serrage) est encore visible,
ça va m'aider pour le calage. Le couple je crois de mémoire 28Nm.

Merci pour tes conseils que je vais suivre, demain maintenant suis pas certain que les voisins seront ravis des essais moteur :-)!

Merci encore bonne soirée.

Bonsoir Pioneer
La clavette moulée sert au bon positionnement....il te suffit de faire un repère sur le volant au droit de la clavette en étant très précis.
Ensuite tu positionnes ton volant avec le repère bien au droit de la rainure du vilebrequin...tu emboîte ton volant et tu le serres au couple prescrit si tu le connais.
Si tu fait ça de façon précise ta machine va fonctionner impeccable....le tout est de deviner pile poil l'ancien emplacement de la clavette moulée.....au pire il faudra y aller à taton en faisant des essais....attention que la tarce de la clavette ne gêne pas au positionnement qui à la limer.
Gérard

T'inquiète pas je ne suis pas susceptible ;-) ! Mais je suis capable d'avoir fait une boulette lors du remontage du volant et je crois bien malheureusement que ton diagnostique s'avère exacte, la clavette détrompeur moulée dans le volant est... maintenant HS sur mon volant :-( . Ca c'est fait...
J'ai peut être ça a trainer à la maison vais chercher.
Merci de ta piste et vous tiens au courant de la réparation!

Re Pioneer
Je ne dis pas que tu as mal remonté ton volant mais c'est une vérification à faire.
Tu ne peux pas te tromper pour le calage car dans l'alésage du volant se trouve une clavette qui rentre dans une canelure du vilebreqin.( elle est souvent moulée dans le volant sur les tronçonneuses).
Voici un exemple d'un montage d'un volant avec clavette est dans ce cas il y a un problème.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonsoir Gérard55 et merci de ta réponse.

Ah oui je vois ce que tu veux dire enfin je pense. Selon toi je n'ai pas remonté le volant magnétique au bon "endroit" ce qui donnerai une étincelle pas au bon moment de la compression! C'est ça? Comment caler l'allumage si c'est ça il y a un repère? Par contre c'est quoi cette clavette?

Bonsoir Pioneer
Il faut t'assuer du bon positionnement de ton volant et regarder si lors d'un à coup de démarrage la clavette ne se serait pas abîmée.
Gérard

Bonsoir,

Suite au démontage complet de ma tronçonneuse pour remplacer le carter moteur la 250 ne démarre plus...

Côté allumage pas de problème la bougie donne bien une étincelle donc pas de problème de bobine (merci Sebourlon). Côté admission essence même en position starter après plusieurs coup le lanceurs la bougie semble sèche.
Dans le petit carter plastique du filtre à air il semble y avoir un peu d'essence et le plus curieux c'est que de temps en temps sur certains coups de lanceurs il y a une petite détonation, un bruit sec. Ce bruit n'arrive pas quand le moteur tourne puisqu'elle ne démarre pas mais sur certains coups de lanceurs....

Si vous avez une ou des idées....

Merci.

*** Message édité par Pioneer le 25/10/2016 20:34 ***