LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

bonjour,
Pour donner des nouvelles de ma tronçonneuse elle démarre à nouveau très bien même sans la démarrer d'une semaine
Je pense qu'il devait y avoir une prise d'air quelques part ou alors le tuyau de la durite d'essence était pincer par un cache.
En tout cas le simple démontage remontage m'a permis de l'arranger.
Merci à tous

Re,
C'est normal après une pause d'un jour.
Assure toi aussi qu'entre le carburateur est l'élément filtre qui contient le volet starter que ce soit bien sans prise air.
Sinon il ne te restera qu'à remplacer les membranes de ton carburateur.

oui ca c'est vérifier il ferme bien le ressort est intact. hier j'ai tout démonté pour observer nettoyer de façon sommaire puis j'ai tout remonté. Ce matin elle a l'air de mieux démarrer.
pourtant je n'ai rien changer.
je vais voir si elle continue a bien démarrer après un phase plus longue.
Ce que je trouve bizare c'est que le starter ne m'aide pas pcb au démarrage pourtant le mécanisme fonctionne bien

Bonjour,
C'est tout à fait juste ta façon de procéder.
Mais avant tu t'es bien assuré, comme déjà proposé que le volet du starter se ferme complétement quand tu actionne la commande du choke.

Bonjour
OK merci,
J'ai commandé hier soir de la durite essence neuve et un kit membrane. J'ai aussi démonter pour accéder au carbu c'est pas trop compliqué. Quand je vais recevoir tout ca je vais d'abord changer la durite essence. Si ca ne suffit pas je changerai les membranes. Quand pensez vous?

Bonjour Kantin
Non au contraire et c'est d'ailleurs le test à faire lorsque lon soupçonne une défaillance du système de mise à l'air du réservoir.....................desserrer le bouchon.
Gérard

?

Autre questions, si il y a une prise d'air au niveau du bouchon d'essence est-ce que ca peut poser un problème d'amorcage?

Bonsoir.
Une tronconneuse comme ca doit "donner une voie" apres environ 7 coup de lanceur.
Si il y avais une fuite sur une durite, la machine ne fonctionnerais pas correctement.
A ta place, je deposerais le capot et le filtre a air. Premiere chose voir si quand tu bloque la mi acceleration cela agit sur le volet de gaz. Ensuite tu bouche le trou du filtre a air avec un bouchon de liege dans lequel tu fait un petit trou.
Ca doit peter apres 7 ou 8 coup de lanceur.

Bonsoir

D'après ce que vous décrivez cela doit venir d'une microfuite sur la durit d'arrivée de carburant au carburateur (entre la crépine et le carbu) .
Ce qui fait que lors d'inutilisation prolongée cette durit se vide et il faut réamorcer pour que l'essence arrive au carbu (ce qui se fait lorsque la machine tourne avec le carburant injecté dans le puit à bougie).
Changer cette durit devrait résoudre votre problème.
Savez-vous quel type de durite (diametre...) afin de la changer?
Merci

Bonjour Kantin
Si la démarche s'arrange en accélerant à fond au demarrage...parfois cela peut provenir d'un problème sur le circuit d'impulsion...souvent quand le tuyau qui est utilisé est coupé.
Toutefois il me semble que ta machine ne possède pas de tuyau pour le circuit mais un simple trou sur la pipe d'admission.
Regarde de ce coté et ça pourrait confirmer un souci sur la membrane pompe.
Gérard

Bonjour,
Le starter je le met mais j'ai l'impression qui ne fait pas d'effet.
Par contre ce qui améliore le fait que je démarre c'est de maintenir la gâchette d'accélération enfoncée. LA la tronçonneuse peut arriver a démarrer.

Bonsoir.
Le starter. Tu le met pour demarrer ou pas.
C est le bouton qui se trouve sur. Le capot du moteur. Quand tu le pousse vers le haut le ressort plat a l interrieur du capot pousse sur le filtre a air et bouche l arrive d air.
Si le re*ort est kc ou le filtre a air absent ca ne demarrera pas.

OK je merci je vais essayé ça alors dans un premier temps. Savez-vous ou je peut trouver cette durite. car sur la vu eclaté de la tronçonneuse donné par AMAIR je ne voit pas ça référence. Est-ce compliqué a changer?
Merci encore de vos conseils.