LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

oui là actuellement il ne va pas tourner jusqu'à dimanche matin on verra bien si sa recommence ou non?

Bonsoir Alex
C'est fort possible avec un filtre à air HS mais à ce moment la fumée n'est pas bleue mais plutôt noire
Gérard

bonjour a tous aujourd’hui étant en repos j ai donc décider de regarder ce soucis de fumée après avoir enlever l'embrayage de lame qui se situe sous le vilebrequin est enlever le filtre à air hs ainsi que son prefiltre une fois démarrer premier de la matinée aucune fumée.
Je trouve sa bizarre j ai laisser tourner un moment à froid en bas régime et augmenter d'un coup au maximum plusieurs fois et rien comme si c était régler a croire que le filtre à air lui fessait faire sa bizarre.

D accord merci et je vous tiens au courant des avancée

Re,
Le joint de queue de soupape n'est certainement pas en cause.
Pour le joint de culasse, essaye de vérifier le couple de serrage des boulons de culasse, un manque de couple de serrage provoque avec le temps la rupture du joint de culasse.
La vérification se fait moteur froid et le couple de serrage est de 25Nm.
Jeu des soupapes à régler après serrage culasse
Adm. 0,07 à 0,12 mm.
Echap. 0,12 à 0,18mm.

D accord be je vais vérifier voir si une fois bougie, filtre à air et prefiltre changer ainsi que l huile si le niveau bouge ou non et régler les jeux ou soupapes et ainsi vérifier l état de ce joint. Un joint de culasse hs ou début hs ne fera pas ce soucis? Comment voir si il est hs sans démonter est ce possible?

Bonsoir,
Le pièce montée ( 868 ) sur la queue de la soupape admission est un joint.
Si celui-ci est endommagé, l'émission de fumée bleue se produit moteur en marche continuellement.
Je pense que sur ton moteur durant la période de repos, il se produit un léger passage de l'huile du carter dans la chambre de combustion en raison de l'usure des segments et que celle-ci brûle lors de la mise en marche.

re bonsoir voici mes codes moteurs pour l eclater: 31G777 0172 E1

Ce que je désigne le PTO pour moi est situer sous le vilebrequin pour entraîner la boite et la coupe en gros la poulie mais enclencher mécaniquement et non par tension de courroie.

La pièce que je parler est la pièce portant le numéro 868 je crois sur l éclater qui se situe au niveau de la soupape d 'admition je voulais savoir a quoi cette pièce sert.

Bonsoir Alex
Si tu pouvais nous donner les références de ton moteur ou l'éclaté pour ue l'on puisse suivre tes questions.
Qu'entends tu par "pto"?
Sans affirmation je dirais que ton clapet pourrait être le reniflard d'huile qui permet la mise à l'air du moteur mais à confirmer....si oui rien à voir avec la fumée.....mais si un souffle se fait sentir à ce niveau cela peut indiquer une usure des segments.
Gérard

je viens de verifier sur l eclater de mon moteur il possède une valve d étanchéité au niveau des soupapes derrieres le cache culbuteurs d apres vous cela sert à quoi et cela peut il venir de la le soucis de fumée?

Alors pour plus d infos j ai vérifier mon niveau d huile est celui ci se trouverai max sans plus, niveau filtre avait-il est sale noir engin le prefiltre surtout donc je vais voir pour changer les deux, la. Lucie et l huile voir ce que sa donne après pensez vous que le pto qui est toujours entraîner pour les lames même sans le plateau peut le faire fumée au démarrage?

mon moteur est en horitonzale pour entraîner la poulie moteur.Ce matin mon oncle l'a essayer sans la coupe est il fume au démarrage uniquement après il s'estompe il aller regarder le niveau d huile cette après midi pour savoir si il na pas un trop.

Bonjour Alex
Moteur en place ton cylindre est vertical ou horizontal ???
Comme DE pour le moment rien de grave.
L'étancheite des segments est dynamique...de plus les segments tournent dans leur gorge et même si ils sont tiercés au montage il se peut que parfois les coupes se trouvent alignées....de la même façon le problème peut s'estomper.
Un guide de soupape usé peut aussi amener de l'huile sur le piston à l'arrêt.
De plus si ton cylindre est horizontal l'huile peut revenir sur le piston....j'ai fait l'essai sur une moto flat twin BMW ayant une bonne compression....moto sur la bequille latérale au démarrage le cylindre gauche fume un moment ( coté béquille)....moto à l'arrêt sur la béquille centrale...aucune fumée.
Gérard

D accord merci du conseil je vais vérifier tout ces paramètres demain et voir en tonte si il fume du coup ou non cdt

bonsoir,

premier point est ce que le tracteur consomme de l huile ?

Si la fumée s'estompe au bout de quelques seconde et que ensuite lorsque tu tonds avec lorsqu'il force un peu il ne fume pas ce n'est pas grave sinon en premier lieu le joint de culasse est cassée si il a beaucoup d'heure.

Perso j'ai eu le cas avec le même moteur et je l'ai changé par un plus petit d'occasion 15.5 cv car le mien consommé beaucoup d'huile et il fumée de temps a autre mais beaucoup trop lorsque je m'en servais en tonte.

A temps d'autre avis mais si il fume qu'au démarrage et apres plus rien ce n'est pas grave voir le niveau d'huile si il n'est pas trop haut, si le filtre a air est propre sec net, si la bougie est propre aussi car le mien elle etait couverte de galamine a cause de l'huile qu'il consommait.