LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Le réglage carbu est celui d'origine,1 tour à chaque vis. Après j'ai fait des test avec la vis L plus ouverte c'est peut-être sa qui a noircit la bougie. J'ai démonté le cylindre et j'ai mis de la pâte à joint pour être sûr et j'ai bien serré. J'ai également vérifier le serrage du carter tout est bon.je commence à en avoir fait le tour !! A part les spi

salut
une bougie noire, c'est en principe un trop grand apport en essence. est tu sur de ton réglage carbu? as tu essayé avec le réglage de base
sinon essaye de resserrer ton cylindre et ton bas moteur, (j'ai déjà eu le tour sur un vieux robin qui tourné bien dans les tours mais impossible a régler au ralenti... résultat bas moteur desserrer)

j'ai regardé l'étanchéité du pointeau il est bon.elle démarre assez facilement,monte bien en régime et a haut régime nickel aussi.c'est juste le ralenti qui est trop élévé la chaine tourne toujours. parcontre avec le frein de chaine elle ne cale pas et tiens le ralenti.la bougie n'est pas blanche elle est plutot noir donc je commence a douter de la prise d'air.je ferais un test demain sans filtre a air

Salut Nico
Je pense que devrais faire l'essai que propose Buch..ça ne coute rien .
De souvenir un problème identique ( machine couchée) avait été résolu par un remplacement de membranes mais dans ton cas elles sont neuves.!!
Il faudrait essayer filtre à air enlevé de réduire de très peu l'entrée d'air au carburateur ( bout du doigt par exemple ) pour voir si en effet une diminution d'air satisfait.
Sinon ta machine marche très bien ( démarrage,mi régime ,plein gaz).???? as tu l'impression qu'à haut régime elle va s'emballer??
Le fait de la coucher on peut penser à une action "mécanique" aussi qu'en est il de l'étanchéité du poiteau..aurais tu le moyen de le tester avec une poire et un mano??
Oui en cas de prise d'air les spis peuvent être en cause mais tu devrais aussi le resentir à hauts régimes...regarde ce que donne la couleur de ta bougie ( trop blanche).
Gérard

Bonjour Gérard, oui la commande reviens bien et le papillon se ferme correctement. Quand je dévisse un peu la vis L sa s'arrange le ralenti est bon mais ducoup elle a trop d'essence à bas régime et ratatouille un peu avant de bien partir. Donc le fait d'enrichir comblerait cette prise d'air

Bonjour Nico
Est ce que le levier du papillon revient bien en butée contre le vis de réglage.??
Regarde coté commande.
Puis joue un peu sur la vis L pour voir si ça s'arrange.
Gérard

Oui tu as raison, j'ai parlé pour rien dire
Le problème était il présent avant que tu change les pièces indiquées?

non je n'est pas éssayé avec le reservoir plein,mais je pense qu'elle finirait par caler si la crépine etait mal positionné

Salut
Ton essai tu la fait reservoir Plein?
Une crépine mal positionnée peut aspirer de l'air
Ex: juste avant une panne sèche le moteur s'emballe

bonjour a tous ,voici mon problème sur une 026 dont le ralenti est toujours trop élevé meme la vis désseré a fond. j'ai regardé si il n'i avait pas de prise d'air au joint d'embase,a la pipe d'admission et tuyau d'impulsion mais tous est bon.les membranes sont neuve et le tuyau d'essence aussi.cependant quand je la couche d'un coté ou de l'autre le ralenti baisse et devient correct.je pense au joint du vilo quand pensé vous?