LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Regarde que tu es bien mis les vis du carter lanceur au bonne endroit. Il y a une vis qui doit certainement bloquer le volant moteur

Salut Martin
Bonne continuation dans ce domaine....tu es sur la bonne voie.
Gérard

C'est gentil, ça me fait plaisir (j'ai 17 ans et c'est pas toujours facile, donc c'est d'autant plus agréable d'entendre ça !) :-)
Encore merci à vous et à une prochaine fois !

Martin

Re Martin
Te poser les questions que tu t'es posé et le souci que tu as de ta machine...c'est de la mécanique.
Gérard

Vous devez vraiment me prendre pour un âne
Je suis content que tout marche !
Et non, la machine n'a pas de décompresseur, elle est pas toute jeune non plus donc c'est peut-être ça. Mais effectivement, je ne sais pas d'où ça vient.

Martin

Bonsoir Martin
Bon super pour toi et ta perspicacité a payé.
Est ce que tu possèdes un décompresseur sur ta machine ??
Ce serait bien de savoir ce qui "n'allait pas " avant pour que tu sois en manque de compression et qui est un rapport avec ton nettoyage.
Rassure toi tu n'es pas le premier qui se fait avoir par une corde trop petite....le petit souci pour ceux qui essayent de trouver est de prendre en compte que la corde ai pu diminuer en longueur ....bien que Papy ai senti le truc.
Gérard

Bon en fait tout est entièrement de ma faute je suis vraiment bête...

Tout marche bien si ce n'est que la corde est trop petite et qu'elle consomme trop d'huile de chaîne... Je pense que mon nettoyage a fait quelque chose de bien ce qui fait que la compression est redevenue normale, et pas inférieure comme elle l'était avant. Du coup je m'obstinais à penser que c'était anormal et que ça ne marcherait pas. Mais vous aviez raison et j'en suis désolé : c'est juste plus dur ! Il ne me reste plus qu'à changer la corde et tout sera presque parfait.

Encore un grand grand merci à vous tous, vous m'avez vraiment bien aidé, c'est juste super de pouvoir compter sur des gens comme vous.

Bonne soirée,

Martin

Bonjour à vous deux,

Je sais parfaitement qu'il faut quand même bien tirer sur le lanceur pour mettre en marche le moteur, mais ce n'était pas du tout comme ça avant... Avant, je mettais le pied sur la poignée, je tirais le lanceur (3-4 fois et c'était parti) et la corde se déroulait bien mieux que maintenant. Ce que je ne comprends pas c'est que le lanceur sans bougie se déroule parfaitement et il n'y a pas de difficulté, et avec, ça bloque complètement (alors que ce n'est pas si dur à la main ou à la clef).

Pour le nettoyage j'ai enlevé le carter du guide + soufflette dans ce coin là, carter lanceur + soufflette (+doucement), filtre à air+soufflette dedans, et j'ai mis des petits coups de soufflette aussi par en haut ou par les côtés quand je ne voulais pas prendre le risque de démonter. Pour moi, je n'ai rien fait qui puisse abîmer une pièce ou l'autre.

Moi aussi je repense à cette solution que vous m'aviez donné, je me dis que c'est vraiment bizarre que ça ait marché...
Je ferai ce que tu m'as dit de faire au niveau du carburateur, on verra ! Je vous tiens au courant.

Encore merci vraiment pour votre aide,

Martin

Je serais toi, j'irais voir un agent qui fait echo dans le coin et demanderais simplement a tirer sur la corde d'une cs 450. Tu auras une machine équivalente et te donnera une comparaison de force de compression.

Re Martin
Délicat car selon les machines ce n'set pas évident de passer la compression...sur ma Stihl 044 il me faut tenir la machine avec le pied et tirer la corde à 2 mains quand elle est froide.
Toutefois pour toi du moment qu'avant l'effort était moindre il n'y a pas de raison que ça change.
Je pense à un truc...est ce que ta machine possède un décompresseur pour le démarrage ??
STP redit nous ce que tu as fait lors de ton nettoyage..il y a un truc qui doit nous échapper.
Je repense à la panne De Sebourlon et de Papy au niveau du moteur rempli d'essence...il faudrait carrément faire un essai sans carburateur ou après avoir débranché le tuyau d'essence, fait tourner le moteur à vide ( sans bougie)...pour éliminer cette hypothèse définitivement.
Gérard

Bonsoir,
Je ne rencontre qu'un point dur quand je tourne le volant à la main ou à la clef, mais c'est vrai que c'est plus dur au lanceur...
Ce n'est pas totalement bloqué, loin de là, mais c'est beaucoup plus dur au lanceur et avec la bougie (sans la bougie, tout se passe bien).
Je n'avais jamais essayé de tourner le volant sans lanceur avant ce problème, je ne peux donc pas comparer malheureusement. Je ne sais vraiment pas d'où vient le problème.
Merci !

Bonsoir Martin
Ce n'est qu'une idée de plus car si le problème était ici ça toucherai sans la bougie également ..........sauf si tu avais un jeu important sur ton vilebrequin mais ce n'est surement pas le cas.
Sans le lanceur et en tournant le moteur par le volant est ce que c'est un point dur à passer ou est ce que ça bloque carrément??
Si ton moteur est en bon état la compression n'est pas facile à passer à l'aide du volant....avant avais tu essayé de tourner le moteur simplement avec le volant ??....
Si ce n'est qu'un point dur à passer regarde en faisant tourner le volant par l'écrou qui le tient et un clé pour voir.....attention si tu sens que ce n'est vraiment pas normal n'insiste pas.
Gérard

Bonjour Gérard,
Malheureusement, je ne peux pas joindre de photo avec ma connexion mais l'entrefer me semble correct même si j'ai un peu de mal à le voir... Je ne peux pas faire passer la feuille de papier car les volets en métal du volant dépassent son contour et vienne par-dessus la bobine sans la toucher.
Merci,

Martin

Bonsoir Martin
L'enterfer dont je parle qui est de l'ordre de 0.30mm peut se régler en faisant coulisser la bobine de haut en bas.
Pour x raison si les vis qui tiennent la bobine se sont desserrés cette espace peut être nul et l'aimant du volant ou carrément le pourtour du volant peut se bloquer contre la bobine.
L'aimant est très legèrement exentré de la circonférence du volant et c'est pour ça que si c'est la partie aimantée qui vient toucher la bobine cela se fait que tout les tours.
Tu vas comprendre sur la photo.
Donc regarde de ce coté.

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Je n'ai pas testé avant le nettoyage à la main... Mais à la main je sens que c'est vraiment dur... J'ai remonté la corde et le ressort, le problème persiste.
Ou se trouve l'amant du volant ? Qu'est-ce que le plot de la bobine ? Je suis désolé, je ne comprends pas... La bobine doit-elle toucher le volant ou pas ? Lors du blocage, je n'entends pas de bruit à part celui de l'échappement après passage de la compression...
Martin