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Ajouté le : 23/07/2017 17:33
Message :

virgule
Message original: marc40110
Louis tu as oublié ta réponse ??

bonjour marc
excuse je ne suis pas aller au bout merci
cordialement

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Ville Gauriac

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Ajouté le : 23/07/2017 09:42
Message :

Bonjour,

Non il na oublié la réponse je pense qu'il veut dire que son post est réglé en principe et faut en ouvrir un autre.

@ + J-Y


EURL Jean-Yves Motoculture. Motoculture de Plaisance, Voiture sans Permis, Cycles et Scooters. Mes partenaires Staub/Oleomac et Aixam. Igol. Partenaire réparateur, Swap Europe / MTD , Cléva Service, Leroy Merlin , Castorama, Carrefour.
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Ville  MORCENX

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Ajouté le : 23/07/2017 09:12
Message :

Louis tu as oublié ta réponse ??

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Ville  bellegarde sur valserine

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Ajouté le : 22/07/2017 15:00
Message :

[quote]Message original: marc40110
OUI Jean Yves c'est bien ce site que j'ai utilisé pour pièces détaché et la ref sot pour un gv530 quand j'ai demandé a un revendeur la ref pour le gxv 620 trouver sur le net avec plusieurs vendeur est bien pour une bonne série de moteur .
pour moi Honda c'est un peu capricieux du moins les moteurs que j'ai , j'ai surement une mauvaise série !!!! alors que ST B comme par hasard très peu de pb mon 14 ch je le regrette 24 de service sans pb et sans perte réel de puissance pas de pète a

*** Message édité par louisgil73 le 22/07/2017 15:01 ***

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Ajouté le : 22/07/2017 08:26
Message :

OUI Jean Yves c'est bien ce site que j'ai utilisé pour pièces détaché et la ref sot pour un gv530 quand j'ai demandé a un revendeur la ref pour le gxv 620 trouver sur le net avec plusieurs vendeur est bien pour une bonne série de moteur .
pour moi Honda c'est un peu capricieux du moins les moteurs que j'ai , j'ai surement une mauvaise série !!!! alors que ST B comme par hasard très peu de pb mon 14 ch je le regrette 24 de service sans pb et sans perte réel de puissance pas de pète a l arrêt

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Ajouté le : 22/07/2017 07:26
Message :

Bonjour,

Il serait intéressant d'avoir le type et le code moteur et oui c'est dommage de mettre du Honda à la ferraille. A titre perso je suis un inconditionnel des motorisations Asiatique.

Et une photo sera bien plus parlante pour vous aidez. Et un peut de rouille ce n'est pas grave c'est de l'oxydation car a ce niveau pas de segment qui vienne frotter c'est du a l'acidité de la combustion.

Que la référence de vos segments équipe d'autre moteur c'est courant chez Honda et chez d'autre fabricants mais vous pouvez facilement le vérifier, si c'est Honda industrie. Si Honda jardin c'est avec la machine et la il faut l éclaté de la bête.

http://www.honda-engines-eu.com/fr/web/eec-public-site/spare-parts



@ + Jean-Yves

*** Message édité par mrphelps le 22/07/2017 08:07 ***


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Ajouté le : 21/07/2017 18:43
Message :

Bonsoir Jean Yves
Pour mon cas j'avais choisi des segments (type IF) à la demande chez Ondulex car impossible de trouver des pistons ( sauf sur mesure mais le prix) et donc impossible de réaleser pour supprimer ce relief.
Gérard

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Ajouté le : 21/07/2017 17:40
Message :

virgule
Message original: Gérard55
Re Marc
Est ce que tu as remarqué ce relief sur ton cylindre ?
Gérard

bonjour gerard55,
les travaux sur ce moteur ont ete abandonné pas eu le temps d informer les personnes qui se sont dévoué pour m aider
par contre les deux moteurs pourrait intéresser quelqu un je veux dire tous les accessoires je peux remettre ici les model type code dommage de passer ça la ferraille
ton avis ?
merci d avance

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Ajouté le : 21/07/2017 16:47
Message :

Merci J Yves pour la doc et l'outil

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Ajouté le : 21/07/2017 16:28
Message :

OUI c'est la partie rouillé en haut du cylindre !! la j'ai un pb de réf car avec Honda la réf serait pour un

Modèle GCV530 ?

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Ajouté le : 21/07/2017 14:34
Message :

Bonjour,

Vu le prix d'un honnoir je ne m 'embête plus avec un truc maison.

le grain de ces outils est du 180

https://www.ebay.fr/sch/i.html?_pgn=1&isRefine=false&_nkw=rodoir%20a%20boule


Gérard je ne suis pas sur qu'un segment chanfreiner existe et si vous avez une différence de Ø sur le cylindre c'est le réalésage qui s'impose. Gérard a laissé il y a quelque temps sur le forum cet excellent document.

Segmentsdepistonpourlesmoteurs%E0combustioninterne%281%29.pdf




Cdlt Jean-Yves

*** Message édité par mrphelps le 21/07/2017 14:39 ***


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Ajouté le : 21/07/2017 13:22
Message :

Re Marc
Est ce que tu as remarqué ce relief sur ton cylindre ?
Gérard

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Ajouté le : 21/07/2017 08:25
Message :

segment chanfreiné ?Jai pris le kit std avec n° DE Honda et pour l'instant un message a la boite qui n'a pas la même Ref

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Ajouté le : 21/07/2017 07:49
Message :

Salut Marc
Un grain de 800 ne fera strictement rien et ce serait presque du polissage.
Le 80 me semble un peu fort...si tu as le choix prend du 120.
N'oublie pas de lubrifier.
Important regarde bien que tu n'ais pas de relief sur le haut cylindre ( à l'endroit un le piston s'arrêtte).
Ce n'est pas le honage qui va te le supprimer et dans ce cas il est préférable de choisir un segment chanfrainé sur sa partie supérieure.
Sinon il y a un risque que le nouveau segment vienne" buter"dans ce relief ...enfin j'ai pris cette précaution lors de le réfection e mon moteur VM.
Gérard

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Ajouté le : 21/07/2017 07:18
Message :

merci Gérard55 ? LE GRAIN 80 OU 800 CAR IL ME SEMBLE QUE SUR UNE VID2O ON PARLE DE GRAIN 800?

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