LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Re fab39500,

Oui ton carburateur serait le 696981 d'après le type de ton moteur.
Pour les joints il faut regarder à quoi ressemblent les anciens et la forme des perçages.
Pour la ref 121, oui je pense que ça doit jouer sur le dosage air/carburant.
Bonne soirée

Bonjour malinois08,

Je l'avais effectivement survolé très (mais très) rapidement.
Il n'y a qu'un type de carbu mais deux types de kit joints.
Pourrais tu m'expliquer la différence entre 121 et 121A ( Plus de débit d'air sur l'un que sur l'autre?)

Cependant, il y a bien eu 4 types de carbu de monté suivant le type ou le date code (liste des pièces de rechange sous le n°125).

Je pense que le mien est le 696981
@+

*** Message édité par fab39500 le 20/07/2017 18:09 ***

Bonjour fab39500,

Tu as vraiment du survoler la doc, un seul type de carbu.
Joints repères 51,134 et 163 à vérifier.
Cdt

Merci de ta réponse ManuDeCastres.

Je récupère un kit joints, je refais un nettoyage carbu et si pas mieux, je reviens.

Petite question, existe-t'il un carbu de remplacement qui soit démontable, nettoyable plus facilement et règlable (pour le cas où).

@+

*** Message édité par fab39500 le 20/07/2017 17:31 ***

Bonjour,

Pour compléter la réponse de Malinois, tu devrais poursuivre le nettoyage de ton carbu. L'intérieur de celui ci n'étant pas démontable il y a aussi des chances qu'il soit toujours encrassé.

Remplace bien les joints en premier, ce n'est pas une question de richesse. Si le problème persiste, reviens nous voir.

A+

Merci pour ta réponse et pour la doc Malinois08,
J'ai survolé la doc ce midi et si je ne me trompe pas, il y a plusieurs types de carburateurs donc différents types de joints.
Y a t'il un moyen de savoir quel type de carbu est monté sur le moteur?

Merci

Bonsoir fab39500,

Sur ce type de moteur, le seul réglage de carbu qui existe est planqué sous une pastille.
Avant d'en arriver là, change ton joint sur la pipe d'admission.
Vérifies ensuite le tout petit joint sur lequel vient s'appuyer le pointeau, souvent se joint se détériore. Certainement le SP95E10, mais ce joint ne tient pas dans le temps.

L'éclaté de ton moteur;



Cdt

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Bonjour à tous,

J'ai un problème de carburation sur un moteur INTEK 206 5,5 OHV modèle:126492 Type:0229E2.
Au ralenti et à haut régime, le moteur tourne irrégulièrement, le régime n'est pas stable.
J'ai nettoyé le carbu mais le problème persiste.
Je me suis rendu compte que lorsque je ferme légèrement le volet de starter, le régime se stabilise.
J'en déduit que le mélange est trop pauvre. Ai-je raison?
Par contre il n'y a aucun réglage sur le carbu.
Est-ce qu'un joint en mauvais état entre le carbu et le moteur pourrait provoquer ce type de problème.

Merci de m'aider