LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Salut Mathieu

Je vois que personne a répondu à ta question.
J'habite pas loin de SDC import ou MAG Moteurs Direct qui se trouve pax loin de Limoux le pays de la blanquette ...C'est une entreprise sérieuse qui vend des moteurs et qui a egalement fabriqué des kits pour adapter des moteurs récents sur les vieux motoculteurs afin de les remotoriser et de les faire repartir pour 30 ans de plus ....enfin c'est suivant l'usage.
Ils garantissent leurs moteurs 1 an ,en ce qui concerne ton motoculteur comme il a déjà un demi siècle de vie inutile d'y monter un moteur de grande marque ou sinon tu peux trouver de l'occase a bon prix il y en a plein sur le coin coin.
Précise bien à l'achat le type de motoculteur que tu veux équiper car ce dernier possède un embrayage centrifuge monté sur la sortie vilebrequin et donc tout dépend du diametre si sortie filetée etc...
Tu peux leur téléphoner et poser tes questions ils te répondront sans problème avec un bon accent anglais.

@+

Jef


*** Message édité par kubus09 le 14/03/2018 09:51 ***

Bonjour à tous,
Finalement la facture pour restauration du moteur actuel montrait à 1250€ :o
Du coup je vais changer le moteur, j'ai vu que sur sdc import il y a un moteur de leur marque pour 260€ et un Honda pour 100€ de plus, est ce que quelqu'un a un retour d'expérience sur ces moteurs ? Ça vaut la peine de dépenser 100€ de plus ou c'est juste les autocollants qui changent et le reste est pareil ?
Merci cordialement

bonsoir mathieuW,
si tu as besoin de conseils ou de pièces fait moi signe,j'adore les honda,ben vu mon pseudo c'etait pas dur a deviner ;)
pour changer ton moteur ,par un moteur neuf fait moi signe ,je suis en train d'en monter un sur F42 car y'a quelques truc à savoir,surtout si tu passes par SDC IMPORT et leurs kit adaptable avec une précision très mauvaise...
n'hesite pas à me contacter ;)
bien cordialement

Salut à tous,
Des nouvelle du honda : je n'ai pas eu le courage de démonter le carburateur, je l'ai donc ramené chez le réparateur, verdict :
Pour ceux qui ne le savent pas c'est toujours bon à savoir : sur ce modèle de moteur le vilbrequin est serti sur l'axe du moteur (et pas bloqué par une clavette comme c'est souvent le cas), et chez moi c'est ce sertissage qui avec le temps ne tient plus autant qu'il devrait et du coup glisse sur l'axe ce qui fait qu'à certains moment le piston est à peu près au bon endroit au bon moment lors de l'étincelle de la bougie (ce qui explique qu'il démarre parfois au quart de tour), et parfois pas du tout, ce qui explique qu'en donnant du gaz il cale et ne redémarre plus.
Voilà maintenant il est en train de chercher chez des collègue à lui qui peuvent peut-être encore avoir des pièces qui traînent voir un moteur complet.
Si il ne trouve pas je pense que j’achèterais un moteur adaptable que j'ai déjà vu sur internet, mais pour l'instant j'ai l'espoir de rester en origine.
a+

Salut

Il est préférable de démonter la réservoir pour accéder au carburateur.
Cela te permettra de bien nettoyer le réservoir afin d éliminer tous les résidus accumulés pendant des décennies.

@+

Jef

Je vais essayer tout ça ce week-end, et au besoin changer la bougie.
Est-ce qu'il faut enlever le réservoir pour démonter le carbu?

Salut

Nettoie bien le gicleur principal.

@+

Jef

Effectivement, possible que ce soit le flotteur. J'ai déjà également ce problème en provenance d'une bougie fatiguée : le moteur était impossible à redémarrer à chaud.

bonjour

pour moi flotteur qui coince
la cuve ce remplie lentement à l'arrêt ,mise en route mais le manque alimentation il s'étouffe
contrôler le pointeau et le flotteur !

Bon y'a du nouveau.
Après avoir fait le plein avec de l'essence fraîche et vérification que l'essence arrive jusqu'au carbu j'ai essayé de le démarrer : au bout d'une dizaine de tentative il démarre, j'enlève le starter progressivement et le laisse tourner à demi régime pendant 2 minutes, ensuite je donne du gaz et là il cale de suite et impossible à le redémarrer, juste un pauvre plop à la fin de la course de lanceur et la bougie mouillé.
J'ai laissé reposer une dizaine de minute, ai fait une nouvelle tentative et au premier coup de lanceur il démarre 2-3 secondes pour caler et ensuite impossible à redémarrer.
Qui à une idée?

Je sais bien que les pièces ne sont plus dispo, c'est pour ça que j'aimerais essayer d'autre choses avant de démonter.

Surtout fais attention au démontage carbu car les joint, pointeau, et autres ne sont plus dispo!
Normalement le 95 ou 98 cela ne change pas grand chose. Perso j'utilise uniquement du 95. Peut-être éviter le SP95E10

Une autre question quels essences utilisé vous pour ces vieux motoculteur qui roulaient au super avant? Du 95 ou du 98?

Le réservoir je l'ai vidée pour mettre de l'essence fraîche, le réparateur m'avait dit que l'essence de plus de 2 mois n'est plus aussi efficace pour des anciens moteurs comme celui là.
Je pensai mettre un peu d'essence dans la chambre de combustion via le trou de la bougie et tirer sur le lanceur pour voir si il pétarade un peu, pour être sûr que ça vient du carbu avant de le démonter.

bonjour..

....il peut y avoir deux raisons a votre probleme , une coupure a l allumage ( bobine hs , fil dénudé ...etc )..ou un probleme d arrivée d essence , vider le fond de cuve carburateur dans un bocal verre , et contrôlez si présence d eau , ça ressemble a une bulle de niveau maçon...vidangez aussi le réservoir dans une bassine pour contrôler aussi la présence d eau....par précaution démontez la cuve carburateur elle est peut être sale .
bonne continuation.....