LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Salut

Une usure anormale sur un siège de soupape?
Peux tu faire une photo ?
Quel jeu as tu aux soupapes ?

@+

Jef

bonjoura tous, depuis le temp.

Mon moteur est toujours en panne.
depuis je l'est démonté et et tout vérifié,

- le vilebrequin et l'arbre a came son bien en place et bien calé.
- il y a une usure anormal au niveau des sièges de soupapes. ( le siégé est usé plus d 'un coté que l'autre)

voila le bilan, quel conseil me donneriez vous?

cordialement.

re.

....question ambiguë , un moteur qui tourne trop vite est un moteur mal réglé au niveau de la régulation ou de la vis fin de course du papillon des gaz , après plus il tourne vite plus il consomme......bonne soirée

merci de ta réponse,
bah j'ai qu'une vis sur le carbu, et elle règle pas grand chose... (elle tourne que sur 1/4 de tour)
un moteur qui tourne trop vite est égale a un moteur qui a trop d'essence?

bonjour.


......au hasard , êtes vous sur que votre moteur ne tourne pas trop vite , un sur régime peu provoquer ce que vous appelez ** rupte**......essayez de baisser la vitesse ...............bonne journee

a tout hasard, une soupape d' ADMISSION non étanche pourrais être la raison du problème?

*** Message édité par Cinsault8 le 23/11/2017 21:16 ***

bonsoir, merci pour t'est réponses..
bon bah tu ferais quoi a ma place..

y'aurais pas moyen de savoir si l'arbre a came est décalé sans démonter complétement mon moteur..
de plus j'ai remarqué que le moteur a un fort ralenti...

pas évident mon tracteur tondeuse...

en tout cas je compte sur vous pour m'aider..

Re

Oui pour contrôler l'étanchéité des soupapes il faut bien sûr déclasser ,si tu vois pas les soupapes,tu fais rien.
La clavette cale juste le volant sur l'arbre en l'occurrence le vilebrequin.
C'est dans le carter moteur au montage si ce dernier a subi une réparation que le pignon arbre à came est peut être décalé d'une dent sur le vilebrequin.
Je simplifie car suivant certains moteurs il y a pas!fin d'autres pignons qui doivent être positionnés d'une façon très rigoureuse sinon le moteur aura des pb..

@+

Jef

Sinon, quel sont les cotes de jeu aux soupapes, merci

comment contrôler étanchéité des soupapes? déculasser?

Comment l'allumage aurais pu être décaler alors que c'est la clavette qui fait orifice de calage?

Salut

Comme cet outil a appartenu à d'autres personnes avant toi ,si le moteur à été démonté un jour il se peut que l'allumage soit décalé d'une dent.
Le moteur va fonctionner mais d'une façon anormale.
Dans ce cas tu risques de chercher longtemps l'origine de la panne.

@+

Jef

Message original: papy25
bonjour.


, un pot qui rougit la panne peu provenir d un mauvais réglage du jeu a la soupape échappement ou celle çi n est plus étanche , voir aussi le réglage de la carburation , .....bon dimanche a tous........

Bon... j'ai ressayé avec le bon serrage du volant, c'est pareil il a toujours le feux au cul...
j'ai démonte l’échappement pour voir comment sa faisait quand il étais démarre, il fait que de rupter..

Y'aurais t 'il un réglage de culbuteur a faire?

j'ai plus d'idée..

J'ai pas beaucoup de possibilité de réglage carbu sur ce carburateur, j'ai juste une petite vis de ralenti...
pour le serrage du volant je vais ressayer en serrant a ce couple..

bonjour.


.....la conicité des pièces a pu souffrir , un peu de colle loctite au remontage ne nuirait pas , la rainure de la clavette volant ou vilebrequin a pu prendre du jeu , un pot qui rougit la panne peu provenir d un mauvais réglage du jeu a la soupape échappement ou celle çi n est plus étanche , voir aussi le réglage de la carburation , .....bon dimanche a tous........