LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

bonsoir petitritou,

vous m'avez l'air d'un fin connaisseur de ces machines...effectivement en prenant le diamètre de l'arbre, j'avais trouver 19.1mm. J'avais mis çà sur une mauvaise prise de côtes. Sur le Net, ils parlent des dimensions que j'avais cité pour les boites K46.(19X32X8).
Il ne parle pas de 19,05 mais je pense que c'est pour simplifier. Le 19,05 doit être la côte exact.

pour la côte de 32, je n'ai pas pu la prendre précisément (arbre et ancien joint qui gênent. Je ne veux pas l'enlever pour l'instant.

encore merci pour votre avis (très très avisé)

bonjour
je pense que c'est un joint spécial il est a double lèvres une extérieure pour empêcher la saloperie d'entrer et une intérieure pour empêcher l'huile de sortir
l'origine serait peut être plus sur ça doit pas couter une fortune en plus j'ai un doute pour la dimension de l'arbre qui je pense fait 19,05 et pour la dimension éxtèrieure pareil c'est de la fabrication américaine
cordialement

bonjour,

me re-voilà (la roue est enlevée) du dégrippant et du dégrippant et laisser agir....

j'ai maintenant accès au joint spi, mais j'ai l'impression qu'il a été monté à l'envers (bizarre)
c'est un tracteur tondeuse que j'ai acheté d'occasion (pas d'historique)

les lèvres de ce joint (si je ne suis pas miro) sont côté extérieur (visible une fois la roue enlevée)

s'Agit t'il d'un joint spécial? (l'arbre fait 19)

sur internet, sur le boite tuff torq K46, çà serait un joint 19 X 32 X 8 ep)

peut être que dans l'industrie, je trouverais un joint comme çà pour 2 francs 6 sous)???

à suivre

Ok merci pour toutes ces précisions

Bonne soirée.

bonsoir
faire gaffe quand même si la boite tourne avec un manque d'huile jusqu'a ce quelle n'avance plus les pompes qui vont fonctionner à sec risquent d'en prendre un sacré coup
si la roue sort le travail sera pratiquement fait on extrait facilement le joint en faisant levier avec un petit tournevis
il faut juste faire attention à ne pas le couper au remontage la rainure de clavette est coupante(ça m'est arrivé)
cordialement

merci petitritou

oui, je réservoir se vide.... dû la fuite.
Don forcément au bout d'un moment, je sens qu'elle perd de la vitesse voir du mal a avancer.

Il va falloir que j'arrive à enlever cette foutue roue.....

Je vais commencer par mettre du dégrippant à 2-3 jours d'intervale... cela ne va pas lui faire de mal....

Et le joint spi... pas trop compliqué à faire pour un novice?

bonjour
non c'est un simple bouchon il ne fait pas clapet
sur l'arbre c'est un joint spi que l'on peut extraire par l'extérieur mais évidemment si la roue est grippée ça complique sérieusement la tache normalement il n'y a pas de pression au niveau de l'arbre de roue
s'il y a un reservoir au dessus de la boite le niveau est parfois marqué environ bol à moitié plein du moment qu'il n'est pas à sec c'est bon
bon courage pour la roue
cordialement

bonjour à tous,

ras le bol avec mon tracteur tondeuse.. il me fait voir de toutes les couleurs.

J'avais une fuite d'huile au niveau de la boite hydro : tuff torq K46. C'était le bouchon qui était fissuré: toutes les 2 tontes, il fallait rajouter un peu d'huile sinon, çà n'avançait plus. Pour me dépanner, je l'ai boucher au silicone (plus de fuite à ce niveau : nickel)

depuis, j'ai fait 2-3 tontes, (problèmes moteur survenus mais bref...) et là fuite d'huile à nouveau sur la boite. J'ai l'impression que çà sort du côté arbre de roue à gauche.

MES QUESTIONS : est ce que ce bouchon avait une fonction de soupape? ( en cas de surpression)
maintenant que çà ne peut plus sortir facilement pour le bouchon "percé", çà force sur les joints d'arbre de roue?
c'est normale qu'il y a beaucoup pression à l'intérieur?

que préconisez vous pour réparer.... en plus la roue est bloquée (impossible de l'enlever... çà promet)

tracteur 102 hydro de chez espace emeraude (idem casdel garden)

ps : quel est le niveau à respecter ???(il y a un petit réservoir d'huile au dessus de la boite?