LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Re :-) Ok merci bien pour le tuyau ! Bonne journée

Bonsoir Beauverger
Si malheureusement le blocage se reproduit démonte le démarreur sans rien toucher d'autre et n'essaye pas de fare tourner avant.
Gérard

Bonjour Gérard55,

Je dirais oui, du type "voiture" (patinage dans le sens contraire / moteur bicylindre).
J'ai visualisé le retour du pignon et il n'y a rien d'anormal, le pignon est éloigné de la couronne après mes quelques essais d'allumage du moteur.
Par contre, je n'y ai jamais prêté attention jusque-là et il peut être possible qu'il y ait eu des prob. de "non-retour correct du pignon" avant mon acquisition il y a 14 ans.
Mais si un blocage re-survenait, et la façon dont c'est abimé, je suis bon à changer les 2 pièces dentées. Je relèverais alors tous les détails possibles (+ photo) pour dégoter les remplaçants.
Merci pour l'éclaircissement.
Bonne journée !

Bonsoir Beauverger
Désolé de ne pouvoir t'aider pour les réferences.
Il faut regarder de près ton démarreur car ce n'est pas normal que tes dents soit abimées.
Je ne connais pas ton type de démarreur mais il y a fort à parier que le pignon ne revient pas à zéro.
Peut être un simple nettoyage peut suffire.
Si ton démarreur est du type voiture logiquement le pignon d'entrainement entraine dans un sens et doit "patiner" dans l'autre sens.
Gérard

Bonsoir,
Merci Gérard55 :-) Je reviens du démontage/remontage.
Sous le volant il n'y a aucun dégât. Par contre, comme tu le prétendais ce matin, le "cling" ne pouvait provenir "que" des dents du démarreur coincées dans les dents de la couronne, car les extrémités des dents sur les deux, ouh la la ! pas joli à voir.
Bin dites-donc, j'étais bien content que ce ne soit pas plus grave. Mais bon, faudra bien que je pense à changer ces deux pièces un de ces quatre.

S'il vous plaît, comment déterminer la bonne référence entre les différents modèles en illustration pour le même type de moteur ? (303777-1147-E1)
Pignon démarreur : 783 - 695708 - Gear-Pinion /// 783 - 695708 - Gear-Pinion
""" """ """ : 1051A - 691124 Ring-Retaining /// 1051B - 691265 RING, Retaining /// 510 - 496881 Drive-Starter
Couronne dentée : 726 Gear-Ring (pas de référence ?)

Bonne soirée à tousss

Salut Beauverger
Attention si c'set une histoire d'aimant il vaut mieux regarder physiquement car c'est une histoire à avoir des dégats.
Gérard

Bonjour la troupe veillante et vaillante :-)

Merci pour vos apports.

tisane10 : ah non ! le chat sait trop bien ce qui l'attend s'il tente une entrée au garage pour y laisser ses "traces" (coup de balai dans le fessier)

gérard55 : bonne idée, et je préférerais de loin que la dernière, vu que je l'ai changée par une pièce d'occase il y a 3 printemps.

Effectivement papy25, et donc je n'ai plus qu'à mesurer la tension de charge pour en être mis au courant ... c'est le cas de le dire.

A plus tard

PS : svp, me conseillez-vous d'éventuellement recommencer avec une occase ?
Autrement : pour le moment par curiosité : pourquoi, sur l'éclaté (Moteur 1147-E1)
http://www.briggsandstratton.com/eu/fr/support/manuals/results?NTT=303777-1147*
y a-t-il 3 couronnes en illustration avec des intensités différentes, alors que dans la liste en-dessous il n'est mention que d'une seule ? (474B / 696459 )
Merci bien !

bonsoir.

.....cling !!!.....peut être un aimant du volant magnétique qui s est détaché , dans ce cas vous ne tarderez pas a avoir la réponse.....bonne soirée a tous.............

Bonsoir Beauverger
Peut être le pignon de démarreur resté enclenché dans la courronne?
Gérard.

Slt beauverger ! Le chat était pas coincé dans la courroie ?

Bon-on-on-jour tout l'monde :-) z'allez bien ?

J'ai un ennui hors du commun, en tout cas jamais vécu depuis ma petite enfance
Ma JohnDeer LTR166 (moteur BS 16,5CV/bi-cylindre) tournait à merveille hier.
Cet aprem pas moyen de la faire repartir. Je constate effaré que le volant moteur est bloqué. (ma machine est entretenue bonbon et le niveau d'huile en bon)
Je démonte la protection en plastique, j'enfiche la douille de 30,je secoue le manche avec un effort mesuré un peu à droite, un peu à gauche, 2-3 fois et là j'entends comme un léger "cling" et puis voilà le volant re-libre. Je tourne encore la clé dans les 2 sens => plus d'obstacle. Je lance avec le démarreur et ça tourne nickel.
Merci de partager votre éventuelle idée sur cette bizarrerie.
Bien cordialement à vous tous.
Beauverger

*** Message édité par timaumo1 le 18/03/2018 21:29 ***