LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonsoir,

Sur un forum d'entraide comme celui-ci, les formules élémentaires de politesse permettent d'obtenir plus facilement des réponses

Cordialement

Bernard

Ou peut t?on trouver l?embrayage j?ai ma garniture qui et usée et impossible a trouver

Salut

Effectivement tout le monde serait tombé dans le panneau ,c'est fou ça que sur l'un il y ait une clavette et l'autre pas !
Si la partie cassée n" altère pas la solidité de l'ensemble alors ça devrait aller .

@ +

Jef

Effectivement, les deux sorties étaient coniques, identiques en tout point sauf qu'il y avait une clavette.



C'est la 1ere fois que je faisais cette opération donc comme c'était deux moteurs identiques, les sorties l'étaient également pour moi. J'avais le moteur de remplacement sous les yeux avec sortie lisse sans clavette donc l'autre était identique... mais je me suis trompé.

Je pense que ça devrait aller mais c'était chaud!

Bonjour, Manu.

Sa ne devrait poser aucun problème et clavetté c'est pour moi une découverte, tu avais bien cône au vilebrequin?

Tu na pas eu de chance je n'en ai jamais cassé. Si sa pose problème tu doit pouvoir le faire souder.

@ + jean-yves.

Salut Jean-Yves,

J'ai fait la connerie, j'ai pété la cloche. C'est pas de bol...

En fait c'était impossible de la sortir en tapant dessus car elle était claveté sur l'arbre. Ça risquait pas de tourner ou autre.... J'ai utilisé que le marteau caoutchouc, je me doutais bien qu'un marteau ordinaire risquait d'exploser cette partie en alu.

Dans mon malheur j'ai eu énormément de chance. La bordure de la cloche a cassé comme on le voit sur la photo. J'ai donc tenté a ce moment là de la sortir à l'arrache 3 griffes. J'ai mis pas mal de pression et elle est sortie.

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OK je vais chauffer léger et taper latéralement

Merci et bonne soirée

Quand sa fait sa je tape avec un vrai marteau sur le coté sans cale et c'est toujours venu. Avec l 'arrache soit prudent c'est de l'alu tu risque le casser et un embrayage ou les pièces sa pique.

Sinon chauffe le un peut et sa doit venir aucun ne ma résisté jusqu'à' a présent.

Si tu as besoin contacte moi en MP et je te laisserais mon N° de portable.

@ + jean-yves








*** Message édité par mrphelps le 11/04/2018 17:11 ***

Salut Jean-Yves !

Je te remercie, j'ai bien compris la manip, je m'en doutais mais je ne voulais pas faire de connerie...

Sur tes conseils, j'ai avancé. J'ai retiré les 4 petites btr. Le ressort est effectivement balaise.... Bien vu pour l'utilisation de vis plus longues au remontage, car presser cela à la main c'est quasi impossible...

Toutefois je n'en suis pas là. La cloche fait de la résistance. J'ai lubrifié, tapé au maillet caoutchouc et rien. J'ai essayé avec marteau ordinaire et cale en bois et rien... J'ai monté l'arrache 3 griffes, mis un peu en tension et tappé dessus mais que dal

Ai-je oublié qqch?

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Bjr, Manu.

Tu as une vis BTR au centre et c'est un cône, il faut enlever les petites BTR et déposer la première partie et tu y a accés, fait attention. Le ressort est costaud.
Pour le remontage avec des vis plus longue ou des serres joints pour comprimer.
Pour sortir le cône avec un maillet plastique tu tape et sa vient.

Si tu as une clé assez longue pas besoin de démonter la première partie.

Va voir ici les liens you tube que j'ai mis.

http://www.motoculture-jardin.com/forum/detail.php?forumid=42&id=50883&page=1


Cdlt J Yves






*** Message édité par mrphelps le 11/04/2018 13:59 ***

Bonjour à tous,

Je dois remotorisé un Ferrari 90. Je fais un échange standard entre deux Lombardini IM350.

N'ayant jamais réalisé cette opération, je me demandais comment retirer l'embrayage actuellement fixé sur le moteur d'origine?

Quelques photos

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