LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,

Entièrement d'accord avec Animasana, le réglage n'y est pour rien.

Le carburateur est encrassé, il faut le déposer et le démonter entièrement et lui faire prendre un bain au ultra son ou au vinaigre blanc a 60° pendant 30 min et le laisser refroidir et le rincer le souffler et passer un brin de câble dans tous les trous des gicleurs et du diffuseur.

Ensuite vous pouvez remettre la vis de richesse au milieu, et le carburateur une fois reposé, mettre en route le moteur, le faire chauffer et procéder au réglage de cette vis moi je fait de cette façon, je la visse jusqu’à ce que le moteur cafouille et je la dévisse jusqu'a ce que se soit rond a l'oreille sa fait moteur au ralenti.

Il faut prendre des photos des tringles et des ressort sinon le remontage sera galère.

Cdlt J-Yves



*** Message édité par mrphelps le 04/05/2020 05:37 ***

Bonjour Explo57 :
Je ne crois pas que le réglage du carburateur du A400 soit plus délicat que sur une autre machine. Suivant ce que vous expliquez, il s'agit probablement d'un problème de carburateur encrassé, les régulateurs sont très rarement mis en cause chez Iseki. Avant démontage du carburateur pour nettoyage, vérifiez son serrage, l'absence de prises d'air sur les joints d'admission et à la culasse, l'écoulement de l'essence vers le carburateur (le filtre du robinet peut être colmaté partiellement). Vous pouvez aussi purger la cuve du carburateur en enlevant la vis en fond de cuve, mais c'est rarement suffisant. Si vous démontez le carburateur, prenez des photos auparavant pour éviter d'être ennuyé au remontage. Soyez méticuleux avec les pièces car ces modèles de moteurs commencent à dater et les pièces sont rares( très rares)
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Animasana