LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Alors maintenant autre chose (je ne sais pas si je doit créer un autre poste ou si ont peut continuer comme ça...)
Je me suis retrouvé en essayant de le démarrer avec de l'essence qui crachait par le pot! Filtre à air,....,bref de l'essence de partout ,le réservoir qui se vide,et la machine qui ne démarre plus.....(alors pas pratique pour essayer si la nouvelle courroie va bien!!!)
Donc vidange et la niveau huile 15 fois trop haut et se qui sort du "robinet " pour vidanger ressemble plus à de l'essence noir qu'autre chose....
Je précise que J'ai déjà démonter et nettoyer le carbu, contrôler si le flotteur flottais et changer le pointeau, et installer un robinet d'essence.
Alors plusieurs questions ❓
- est ce que ce phénomène s'est produit dû au fait que je l'ai pencher pour changer la courroie?
-quels sont les risques ?
- est ce qu'il suffit de remette de l'huile neuve pour pouvoir le redémarrer sans risque.
Merci d'avance et à très vite !

Bonsoir à tous!
Pour un engin qui sortait de révision (et j'ai le nom et l'adresse du concessionnaire !) En plus de pas mal de défaut, la courroie n'était effectives de bonne taille! Elle était bien trop courte! Tu m'étonne que ça frottait et s'usait de l'intérieur!

Oui je ne vois pas comment ça aurait plus fonctionner autrement. Cela dit ,je vois pas pourquoi les 2 courroies sont au même niveau. Si j'ai bien compris les photos

Mais ca ne résout pas mon problème car dans ces conditions la courroie va bientôt lâcher et j'ai encore besoin de l'engin...!

Jofred non ne t'inquiète pas la courroie respecte bien et le schéma et le sens suivant l'eclaté êtes biensur la bonne poulie côté moteur (donc au dessus)..
D'ailleurs je ne suis même pas sur que c'est possible de la mettre autrement..

Je dis peut être une bêtise..Vous êtes sûr d'avoir respecté poulie (sortie moteur)haute pour la traction, et poulie basse pour la coupe?votre montage indique une inversion...ou alors je ne comprends pas

Bonjour

L' usure de la courroie est faite uniquement par la poulie moteur, soit les garants de courroies sont trop près et la courroie ne se dégage pas assez de la poulie lorsque tu débrayes

Bonjour.sauf erreur de ma part, je n'ai pas l'impression d'après les photos que la courroie respecte le schéma de l'éclaté..
Cordialement

On dirait qu’elle frotte sur elle même au niveau de la poulie 🤔

Bonjour à tous !
Je déterre ce post car hier la courroie a ressautée et en la remettant je me suis aperçu qu'elle était bizarrement usée de l'intérieur..
J'ai pourtant suivi scrupuleusement les indications et schéma mais la apparemment j'ai loupé quelque chose...
Et est-ce normal qu'elle se frotte comme ça au dessus??
Je suis pas contre un petit coup de main là.........

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Bon alors après moultes vérification tout est OK tout va bien un très grand merci pour les plans et éclaté.
Le léger bruit de claquement et l'odeur se produit qu'au ralenti..
Quand ça tourne à fond aucun problèmes alors allez comprendre.......!
Bon de toute façon ont tond rarement au ralenti n'est ce pas??!!
Par contre petites questions (même si j'ai un doute sur la reponse) les boîte hydro ont elle besoin de chauffer pour être plus performantes?
Le sentinel présente quelques bruit et une certaine dureté de la pédale froid alors qu'une fois bien chaud,rien que le poids de ma chaussure actionne impeccablement la pédale.
Qu'en pensez vous ??

Salut,
Voir aussi si une poulie "folle" n'est pas grippée.
@+

Salut Mespas!
En effet grâce à ces super plans là courroie est bien remise en place (en même temps elle l'était mais j'avais fait suivant "la logique" ) et je voulais être sur avant de faire n'imp'...!
Et toujours cette odeur de courroie ......
Je guette ça demain soir elle doit bien frotter quelque part...et ya de grande chance que le frottement se fasse sur un garant de courroie...
Je vous tiens au courant,
Merci en attendant

Oups j 'oublie le plus important

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