LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour Brenard
Si possible fait un essai sans le pot d'échappement .
Ensuite il faut considérer que le carburateur puisse être HS.
A plusieurs reprises après remplacement membranes pointeau , ultra son avec enlèvement pastilles, réglages etc..je n'ai obtenu gain de cause et il m'a fallu remplacé le carbu.
A chaque fois dans le doute j'ai choisi des carbus ''pas chers'' et à chaque fois j'ai résolu mon souci.
Je mets en cause le gicleurs à soupapes ( No 16 sur l'éclaté) qui n'est pas démontable que l'on trouve sur la plupart des carburateurs.
Gérard

Bonsoir,

Voici où j'en suis avec mon problème/
- Timaumo m'a bien aiguillé car l'ancien joint était collé a la membrane trouée et je n'avais pas fait attention.
- carburateur nettoyé au vinaigre , rincé et soufflé après démontage de la membrane de pompe, son joint, la membrane et le joint évoqué plus haut et les vis de réglage.
- changement de la membrane de pompe et son joint.
- après remontage avec 1 tour d'ouverture des vis H et L , le moteur démarre mais ne monte pas en régime normal et ne tient pas le ralenti malgré la vis de ralenti serré au maxi.

Je progresse grâce à votre aide mais j'ai encore besoin de vous!

Cordialement

Bernard

Hello


Tu si n'a pas encore résolu ton problème depuis le 22/10 ...

Pour ton carburateur , regardes ici ( c'est en rosbeef )

-LE LIEN A SUIVRE-


A la page 50 commencent les explications d'ou voulait en venir TIMAUMO

Et effectivement , il y a un mauvaise traduction , car en français , c'est bien membrane de " réglage " et la traduction anglaise donne " diaphragme " .

A+
PLOMB

*** Message édité par timaumo1 le 25/10/2021 18:47 ***

Bonjour à tous,

Avant de toucher au carburateur j'ai démonté le pot et aucune trace de serrage et je n'ai pas touché au levier rep13.

Par contre je vais démonter à nouveau car j'ai un doute sur la présence du joint évoqué par Timaumo.

Avant qu'on me confie la machine, les vis L et H avaient été touchées. J'ai mis 1 tour 1/4à chacune.

J'ai donc de l'occupation pour demain après-midi.

Merci de votre aide.

Bonne journée

Bernard

Bonjour,

Dépose de l'échappement pour voir si la machine n'a pas serrer cela pends quelques minutes et évite de chercher inutilement et seulement après vous pouvez intervenir.

Le vrai nom cette membrane c'est membrane de dosage ou diaphragme.

Avez touché ou changer le levier de réglage 13.

Cdlt Jean-Yves

Bonsoir,
Avez vous remonté le joint, puis la membrane, puis le couvercle ?
Il se peut aussi que le pointeau ne ferme pas bien ou que son levier soit trop haut.
Cordialement.

Bonsoir Gérard ,
Merci de t'intéresser à mon souci
J'ai utilisé l'appellation figurant sur l'éclaté du carbu (pièce N°8). Cette membrane est dotée d'un "poussoir" métallique au centre et agit sur ce que l'éclaté nomme levier de réglage d'admission(rep 13);
Le couvercle sur cette membrane a une mise à l'air .

Demain je mets la machine tête en bas

Bonne soirée

Bernard

Bonsoir Bernard
Qu'appelles tu membrane de réglage ???Normal que l'essence sorte par le pot si de nombreux démarrages loupés.
Il faut enlever la bougie, mettre la machine tête en bas et tire le lanceur un bon moment.
Si tu n'es pas pressé laisse la machine sans sa bougie un bon moment( demie journée ou une nuit).
Ensuite tente un nouveau démarrage.
Porte ton attention sur le circuit d'impulsion.
Gérard

Bonsoir,
Un bon copain m'a demandé de regarder sa Stihl FS44 à carburateur Walbro WT160B qui,selon lui, ne fonctionnait qu'à plein régime et calait au ralenti. Personnellement, j'ai pu la mettre en route après l'amorçage manuel mais elle calait aussitôt.
J'ai ouvert le carburateur et constaté que la membrane de réglage était trouée.
Après changement, le démarrage ne se fait pas mais a force de tirer sur la corde l'essence sort par le pot d'échappement.
Si quelqu'un a une idée (et une solution!) je suis preneur.

Cordialement

Bernard