LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonsoir,
Pour le problème électrique, avez vous pris la tension sur le fil orange/blanc quand la batterie est branchée ?
Maintenant que le relais est démonté voir avec un ohmmètre s'il y a contact entre les deux grosses bornes.
Pour le nuage d'essence, possible que la soupape d'admission ne soit pas complètement étanche ou le croisement des soupapes qui produit cet effet .
Cordialement.

*** Message édité par timaumo1 le 19/11/2021 19:49 ***

Bonjour,
Nouvel épisode et nouvelle info : au dernier arrêt, le fait de couper le contact n'avait pas coupé le moteur, il avait dû couper l'arrivée d'essence pour arrêter le moteur...
Je me suis dit nickel, pb contact clé, mais toujours impossible de démarrer avec un nouveau, mêmes symptômes. Et j'ai remis l'ancien solénoïde, car avec le nouveau contacteur clé ça réagissait pareil en branchant la batterie (lancement du démarreur contact coupé).

J'ai retiré le filtre à air, bombardé un bon nuage de start pilote, et effectivement il y a peut-être un souffle (je vois le nuage d'essence descendre puis remonter légèrement.
Moteur malade ?

Bonjour,
J'ai démonté le boitier au bout du câble orange et blanc, et finalement c'est le contacteur de sécurité de l'embrayage de la lame.

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Bonjour,
J'ai trouvé le schéma électrique du 125/76 qui semble correspondre aussi à votre machine.
Le relais du démarreur 4 serait bien branché.
Le fil vert est la masse pour le contacteur à clef, borne G.
L'orange/blanc la commande du relais, borne S du contacteur à clef, via les sécurités 7 embrayage et tondeuse.
Il faut, contact mis, vérifier la tension sur la borne du fil orange/blanc sur le relais.
Si 12V le problème vient, soit d'une erreur de branchement au contacteur à clef, soit celui-ci est défectueux.
Si pas de tension, débranchez la batterie et avec un ohmmètre voir s'il n'y a pas de conduction entre les deux grosses bornes du relais. S'il y conduction le relais est défectueux.
Cordialement.

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A la masse (fixation du solénoïde)

On voit pas bien ou est branché le vert

Le vert va au contact clé, le jaune & vert à la masse, le orange & blanc va à un petit boitier, un relais ?

Grosses bornes 2

Une, arrivée gros fil venant de la batterie + fil venant du circuit de charge (alternateur)
L' autre, gros fil partant du solinoide vers le démarreur

Petites bornes
Une, fil de masse
L' autre, fil arrivant du contacteur à clé position démarrage

D' oû viennent les deux fils jaune et vert, ainsi que le fil vert? mis à la masse sur le socle du solinoide

Bonjour,

Ci-dessous la photo du solénoïde :

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Bonjour

Des photos du montage pour voir serait un plus

Bonsoir Aqual
Débranche le fil qui vient du contact sur le solénoïde pour voir si il n'est pas collé .
Gérard

Bonjour,Je vais finir en asile...
J'ai acheté un nouveau solénoïde, je me suis dit au prix des chinoiseries ça ne coûte rien... Comme d'habitude pour ne pas prendre de risque je prends une photo du branchement avant. Je monte le nouveau, alimente le + de la batterie, et au moment de mettre le - le démarreur se met en route, contact coupé...
C'est quoi ce bin's ?

Bonsoir,

J'ai cette tondeuse depuis 15 ans, sans gros problème à signaler, même si elle ne démarre plus instantanément depuis qques années (nécessite plusieurs coups de démarreur). J'ai tondu il y a 1 mois sans soucis, et depuis impossible à démarrer.
Je n'ai jamais ouvert le moteur, les plus gros entretiens ou réparations ont été un remplacement de l'alternateur (abimé par la perte des aimants du volant magnétique), du volant magnét. (suite à perte de tous les aimants), solénoïde, et réglage du jeu de soupapes, vidange tous les 2 ans, 2 bougies et 2 changements de carburateur (avec filtre à air).

Pour le test du carbu, je sens plus une aspiration qu'un souffle.
Mais je trouve vraiment bizarre de perdre 1V avec à peine une paire de tentatives.

Pour le test de la batterie en direct, je retente demain (j'ai pas osé insisté avec l'arc électrique...).
Après je pense que je serai obligé de le déposer chez un réparateur (j'espère ne pas trop raquer pour une tondeuse de 15 ans d'âge...)

Vous avez déjà vu ce moteur fonctionner? Il faudrait nous expliquer un peu l'historique, car on tourne un peu en rond.

Etrange , il me semble aqual vous aviez dit avoir de la compression. Comme dit par mespas, si souffle dans le carbu, soupapes non étanche voir ne ferme pas du tout!
Ou alors:
Le moteur n'a pas été ouvert ? Je pense à une distribution mal calé..