LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous

J'ai utilisé ma MS250 ce matin, elle ne cale plus au ralenti et tourne plutôt pas mal.
Par contre par moment elle ne donne pas toute sa puissance et ne prends pas les tours tout de suite.
C'est beaucoup mieux mais ça pourrait être mieux
Si vous avez une idée.

Bonne soirée à topus

Bonsoir à tous

Tout à l'heure j'ai à nouveau démonté le carburateur pour vérifier le réglage du pointeau, c'est nickel
J'ai aussi démonté les membranes, passé un coup de soufflette.
Après avoir remonté, ma STIHL MS250 à l'air de tourner à merveille, elle prends bien les tours, ne cale pas au ralenti. j'avoue ne pas comprendre grand chose à tout ça
Je vais réessayé demain voir si ça tient dans el temps.

Merci infiniment à vous tous pour votre aide et votre patience.
J'ai bien visionné la vidéo de Yves alias Papy 25, merci à lui pour toutes ses explications, ce monsieur sait de quoi il parle,.

Je vais commencer mon bois de chauffage samedi, je verrais bien si ça tourne rond

Encore merci à vous tous

Bonne soirée

Bonsoir,

Regarde cette vidéo de l'ami Yves alias papy25, il y explique le réglage du pointeau sur divers carburateur
-LE LIEN A SUIVRE-


Cdt Patrice

Bonsoir

Je ne comprends rien à cette bécane, tout à l'heure je l'ai démarré , elle tournait nickel mais au bout de 1mn elle cale, quand je la redémarre elle pétarade , elle ne prends pas ses tours et cale au ralenti
Comment régler le pointeau??

Bonne soirée

Message original: Moustiic


Bour à tous,

J-Yves, j'avais relevé ce détail au début de la demande de HR21.

Ne faudrait-il pas que HR21 revoie le réglage du pointeau ?

Bonne journée
J-C

Message original: mrphelps

Vous avez changer le levier mais il n'aurait pas fallu le faire car le nouveau doit être réglé avec une cale spécifique car maintenant le pointeau reste ouvert ..../....
..../.....

Cdlt Jean-Yves

Bonjour,

Si le filtre est mouillé c'est bien qu'il y a trop d'essence, elle refoule par l'admission.

Sortir l'échappement pour vois l'état du cylindre.

@+ J-Yves

Bonjour à tous

J'ai essayé de régler le carburateur mais rien à faire, la tronçonneuse n'accélère pas comme il faut, elle ne prends pas les tours tout de suite.
J'ai l'impression qu'il y a trop d'essence qui arrive dans le carburateur ( traces d'essence sur le support du filtre à air), de plus je suis presque à chaque fois pour la redémarrer , obliger de mettre le bouton du starter en positon intermédiaire


Bonne soirée

Concernant la vis H je n'ai pas beaucoup de réglage car il y a une pièce en plastique qui limite le nombre de tour ( on ne peut faire que 3/4 de tour avec cette vis)

Bonjour HR
Au départ tu la visses à fond -1 tour et lorsque la machine démarre tient toi prêt à l'arrêter si le régime de ralenti est trop important.
Parfois le souci que je rencontre en montant des carburateurs adaptables est que même vissée à fond le régime de ralenti n'est pas assez fort.
Sinon avec carburateur parfait la vis ne doit pas être serrée à fond après un bon réglage.
Gérard

Merci pour ta réponse Gerard 55

Concernant la vis H je n'ai pas beaucoup de réglage car il y a une pièce en plastique qui limite le nombre de tour ( on ne peut faire que 3/4 de tour avec cette vis)
Concernant la vis LA comment la régler au départ, faut il la visser à fond??

Merci d'avance

Bonne soirée

Bonsoir HR
Pour LA il faut que le moteur tienne le ralenti.
Ensuite tu peaufines tes réglages et le ralenti va certainement augmenter ...tu joues à nouveau sur LA.
L va te permettre de passe r du ralenti à l'accélération correctement ( sans trou).
Pour H il faut qu'à fond le moteur plafonne.....il ne faut pas avoir le sentiment qu'il peut prendre des tours à l'infini, l'idéal étant d'avoir un petit compte-tours.
Pour L et H il faut y aller très doucement par 1/10 de tours.
Gérard

Bonjour à tous

J'ai essayé de régler ma tronçonneuse ce soir mais ça ne tourne pas comme il faut.
En fait le moteur ne prends pas ses tours
J'ai fait comme indiqué dans la doc: tourner la vis H à fond et desserrer de 3/4 de tour, tourner la vis L à fond et desserrer d'1 tour
J'ai beau jouer avec la vis L, ça ne change pas grand chose, le moteur peine au démarrage, ça ne prends pas les tours

Je vais reprendre les réglages à 0, par contre comment régler la vis LA ( la serrer à fond ??)
Je pense qu'il ne manque pas grand chose mais je cale.

Merci d'avance pour vos réponses

Bonne soirée

Bonjour à tous

Hier soir j'ai tout redémonté et remonté.
Je pense qu'il devait il avoir une durite pas assez enfoncée car maintenant quand je presse la poire je n'ai plus de bruit ressemblant à une fuite d'air.
Il me reste maintenant à régler tout ça.

Merci à tous de m'avoir répondu.


Bonne journée

Message original: HR21

..../.....quand j'actionne la poire d'amorçage j'ai l'impression qu'il doit y avoir une fuite d'air car la poire ne se remplit pas
..../....

( il me semble qu'avant, quand j'actionné la poire celle ci se remplissait d'essence)

ils m'ont changé la poire et les durites