LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Juste pour info ce n est que mon avis mais c'est du bricolage la pompe de reprise ce réparé très facilement.

@+ j yves

Bonjour,De fait vous avez raison le passage aux u.s. est déconseillé sur ces carbus. Toutefois la procédure de suppression de la pompe de reprise, détaillée ici (mais sans les images, disponibles sur un forum usa, même auteur mais en anglais)

réalisée sur deux machines m'a permis d'en récupérer une. Les reprises sont juste moins progressives, après un réglage correct.
Je peux effectivement chercher une prise d'air.
Cordialement.

Message original: Testmagic
Bonjour, ça ne va pas vous aider bcp mais j'ai le même souci sur une de mes ms200T.
Menbranes,filtres,bougie neufs.(et carbu ultra-sonné)
Essence synthétique seulement.
Conduits et pompe de reprise supprimés.(réglage nécessaire).
Démarrage et râlentis parfaits.
Sauf qu'à froid (plus qu'à chaud) j'ai des trous à l'accélération.
J'arrive quand même au régime max en actionnant tout doucement la gâchette et au max elle tient.
Tronçonneuse relevée le problème est plus marqué.
Donc pareil je cherche mais je ne sais pas quoi.
Merci.

Bonjour, ça ne va pas vous aider bcp mais j'ai le même souci sur une de mes ms200T.
Menbranes,filtres,bougie neufs.(et carbu ultra-sonné)
Essence synthétique seulement.
Conduits et pompe de reprise supprimés.(réglage nécessaire).
Démarrage et râlentis parfaits.
Sauf qu'à froid (plus qu'à chaud) j'ai des trous à l'accélération.
J'arrive quand même au régime max en actionnant tout doucement la gâchette et au max elle tient.
Tronçonneuse relevée le problème est plus marqué.
Donc pareil je cherche mais je ne sais pas quoi.
Merci.

Bonjour,

Déjà être sur de la carburation et de l' état du moteur déposé l'échappement comme dit plus.

Ensuite vous déposer le volant et vous contrôlez autour du spi si fuite sa va être propre, mais vu le prix des joints spi vous pouvez les changer d'autorités. Pas de pate à joint sur ce modèle.

@+ J-Yves.

Merci....ca va le faire...puis sinon, on la changera, mais vu le prix de l l'équivalent c'est chaud...😊

Bonsoir ,
je suis votre aventure , mais je n' ai rien a vous apporter ... je galere sur des vieilles stihl 08 mais sa mecanique est moins fragile que ces machines recentes !!!
courage a vous deux , l' union fait la force

Je m en suis servi aujourd'hui...symptômes = elle marche très bien quand on coupe ,et si je la laisse au ralenti maxi 15 seconde elle calle.
Pour le redémarrage c'est bizarre car si accélérateur à fond, elle demare et fait des trous à l accélération jusqu'au calage (comme un manque d essence), donc je redémarre avec un seul tirage de
corde avec starter( normal), puis de nouveau l accélérateur à fond (normal) elle redémarre mal, mais noyée...pas coherant...

*** Message édité par Gardois le 03/02/2022 19:17 ***

Salut, moi c'est la ms 200 en tronconeuse...mais sûrement la même mécanique...

Message original: mrphelps
Bonjour,

Et bien sa c'est c'est une solution radicale au prix ou elle coute.

Si le souci est une prise d'air au niveau du bas moteur sa n'a rien de compliqué pour refaire l'étanchéité.


Est ce cette machine

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

tronconneuse_stihl_ms200t_liste-des-pieces.pdf



@+ J-Yves

Bonjour,

Et bien sa c'est c'est une solution radicale au prix ou elle coute.

Si le souci est une prise d'air au niveau du bas moteur sa n'a rien de compliqué pour refaire l'étanchéité.


Est ce cette machine

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bon Gardois, on peut jeter nos machines !!!

Excuser moi mais filtre propre "c'est du pipi de chat" sa ce contrôle avec une pompe a dépression.

Un filtre sa se remplace sa n'est pas ce que sa coute et seulement après vous pouvez éliminer cette pièces.

la carburateur c'est la misère car il faut absolument faire sauté les pastille et déposer l'axe de gaz pour vérifier le joint torique de l'axe pompe de reprise sa créer des prise d'air.

Sans les outils vous ne pourrez pas le faire il faut un compressiomètre et les plaques pour bouché l'échappement et une avec une valve sur l'admission et mettre 0.5 bars dans le carter et il faut aussi tester son étanchéité en dépression car un 2 temps doit être parfaitement étanche.

Vu que le mélange gazeux passe par le carter inférieur, si il n'est pas étanche à la pression sa créer une fuite, si il n'est pas étanche à la dépression sa créer une prise d'air (de l'air rentre par la fuite) et sa appauvri le mélange, sa perturbe également l'impulsion de la membrane de pompe du carburateur il faut également savoir le dosage air/essence obéi à une règle immuable 1g essence pour 14,7g air si c'est diffèrent sa ne fonctionne plus quelques soit le moteur essence. Sa c'est le rôle des vis de réglage et des gicleurs.

Et une tronçonneuse c'est ce qu'il de plus difficile à faire fonctionner .



@+ Jean-Yves.




*** Message édité par mrphelps le 02/02/2022 15:52 ***

Bonjour, mrphelps, merci, je prends tous les conseils, même si je ne pourrai pas tout essayer. Pour l atelier de réparation, il été entendu avec lui que je ne passais que pour essayer de régler avec le carbu neuf car ils n avaient pas trop de temps, mais c est vrai qu apres quand je lui ai dis de me faire un devis quitte à tout refaire au pire,..(piston,cylindre,joints etc..) il me l'a fait rapidement (environ 350€), mais il m a déconseillé de le faire..

Pour " Beluge", cherche sur ce forum et ailleurs la pompe de reprise de ces carbu est souvent en cause et il peut y avoir des solutions, ou en changeant le carbu en principe ça règle le souci...pas chez moi..😪

Bonjour,

Ce post tombe bien, j'ai aussi le même problème sur ma MS200 qui a une bonne paire d'année.
Trou à l'accélération.

J'ai changé l'ensemble de la tuyauterie qui arrive au carbu. Carbu passé aux ultrasons et changement du kit membrane. bougie neuve et filtre propre. Rien à faire.
J'ai repris les réglages, idem.

Donc d'après mrphelps, faut voir plus en profondeur !! comment vérifier la compression du moteur sans outils ? et comment vérifier la pression du bloc dans l'eau ?

En ce moment je cumule les pannes entre mon élagueuse et ma motobineuse !!