LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,

courroie retendu et plus de voyant de charge allumé.

je l'ai laissé un bon quart d'heure chauffer le moteur, puis je l'ai éteint, je l'ai laissé refroidir et j'ai remis un petit peu de liquide de refroidissement.
Je l'ai refait tourner 15 minutes et plus aucun problème pour l'instant je le ferai tourner plus longtemps demain.

J'ai ensuite vérifier les durites et le devant du radiateur et tout était comme tu l'as précisé. Donc impeccable.

Dernière essai demain et j'espère que tout ira bien.

Merci beaucoup, vraiment, sincèrement pour tous ces conseils.

Cdt,
Jessy

Bonjour,

Pour le contrôle de tension de courroie: sur le brin le plus long tu appuie sur la courroie avec un doigt sans forcer comme un âne, et le déplacement ne doit pas exéceder l'épaisseur de la courroie.
"Il fume de partout" ??? Faut localiser!!!
Monte t'il en température?
La durit inférieur du radiateur doit être froide et celle du haut chaude, au bout de quelque temps, c'est à dire quand le moteur est chaud. Dans ce cas pose ta main sur l'avant du radiateur il doit être tiède à chaud, si radiateur froid, il est bouché.
Retire le bouchon de radiateur et moteur tournant regarde si des bulles remontent dans le radiateur.

Vérifie tout ça et reviens faire le pont.

Cdt Patrice

Re..

J'ai tous remonté.....

Bonjour,

J'ai toujours remonté :
* filtre à carburant neuf, purge faite (filtre + pompe)
* bouchon de radiateur supérieur + liquide de refroidissement neufs,
* courroie neuve,
* batterie neuve.

Il a démarré tout de suite, je l'ai laissé tourné un peu, puis arrêté pour faire les niveaux et regarder si pas de fuites.

Je l'ai redémarré un peu plus longtemps, et là, le voyant de charge reste allumé et j'ai l'impression qu'il fume de partout.

Question :
Y a t'il un moyen de savoir si la courroie est assez tendue ou au contraire, pas assez tendue ?
Pourquoi le voyant de charge reste allumé alors que j'ai une batterie neuve ?
Faut-il un liquide de refroidissement spécial ?

Merci pour votre retour.

Cdt.
Jessy

Bonjour,

Merci pour tous ces conseils.

Je vous tiens informé dès que tout est remonté et testé.

Oui j'espère aussi que le joint de culasse n'a pas été touché sinon je ferai le nécessaire pour réparer.


Encore merci.
Cdt,
Jessy

Bonjour,

Vu la description que tu as faite apparamment rien d'autre à vérifier pour moi c'est juste un souci de courroie. Maintenant remet en route et juste à espérer que tu n'as pas trop fait chauffer le moteur jusqu'au risque de faire sauter un joint de culasse!

Cdt Patrice

Salut Patrice,

Pièces arrivées, malheureusement la courroie n'est pas du tout celle pour un Iseki 1500 tx.

Donc, je l'a renvoi.

Je vous tiens au courant, dès que je l'ai reçu et sue j'ai remonté le tous (batterie + filtre + bouchon supp. radiateur + bonne courroie).

As-tu d'autres conseils sur d'autres pièces à tester, avant que je remonte le tout ?

Cdt,
Jessy

Bonjour Patrice,

pas reçu mes pièces je vous tiens au courant dès que je les ai reçus et installer.

Pièces commandées :
* Courroie
* Batterie (reçue hier)
* Bouchon principal du radiateur
* Filtre à carburant

Cdt
Jessy

Re

Roulements vérifiés, et aucuns bruits.
Ils tournent parfaitement tous les deux.
C'est déjà ça en moins.
Courroie non trouvée, et que sur commande ; donc j'attends .....

Bonne journée et bon week-end.


Cdt, Jessy

Salut Patrice,

Ok, je vais tester les roulements, comme tu me l'as indiqué.
Et oui, aussi pour la batterie, j'ai, et je dois installé le coupe circuit.
Merci pour tous ces détails que je vais mettre en pratique.
Bonne journée et je vous tiens au courant.

PS: Je serais absent pendant quelques jours (vacances), donc si pas de réponses c'est normales.

Cdt, Jess

RE,

Ben non, faut justement profiter que la courroie soit retirée pour contrôler les roulements

Sans courroie tu fait tourner, à la main, la pompe à eau et l'alternateur, si les roulements sont fatigués ils vont se faire entendre et s'ils sont grippés la rotation sera impossible. Si tu remets la courroie sur une poulie qui ne peut plus tourner tu vas "cramer" ta courroie neuve.
Quant à la batterie, tu peut installer un coupe circuit, si avec ceci la batterie ne se décharge plus c'est que tu as une "fuite" de courant soit à l'alternateur soit au démarreur, si elle se décharge, elle est bonne pour le rebut.

Salut Patrice,

La courroie est détendue, mais surtout très usée, donc je vais en commander une nouvelle.
Une fois que j'aurai positionné la courroie (bien tendue) je regarderai les roulements.
Je vous tiens au courant dès que le nécessaire sera fait.
Merci


Je pense aussi avoir un souci avec la batterie et l'alternateur.
Une fois ma vieille batterie chargée à 100%, le tracteur démarre avec un peu de mal, mais il tourne.
Le lendemain, la batterie est pratiquement vidée, et donc impossible de démarrer.
Je pense qu'en plus d'avoir une vieille batterie, mon alternateur vide la batterie durant la nuit.

Cdt Jessy

Bonsoir,

D'après ta description la courroie entraine la pompe à eau, le ventilateur et l'alternateur.
Contrôle la tension de la courroie, cette tension doit s'effecteur via l'alternateur.
Si la tension te paraît bonne regarde du coté des roulements de pompe à eau et d'alternateur.
reviens nous dire ce que tu as constaté.

Cdt patrice

Bonjour à tous,

J'ai un Iseki TX 1500, depuis environs 7 ans, sans avoir eu aucun souci, jusqu'à aujourd'hui.
Il démarre bien, mais, depuis la dernière utilisation, le témoin de charge reste allumé, et le témoin de t° d'eau s'allume dès que le moteur est chaud, puis, le ventilo tourne un peu, il s'arrête et repart lentement un peu plus tard, et s'arrête de nouveau.

Lorsqu'il chauffe, un peu de fumée sort du moteur.

J'ai laissé tourner au ralentis, puis je l'ai arrêté.

Avez-vous des conseils concernant le problème de surchauffe ?
* Pompe à eau
* Sonde de t°
* Thermostat
* Courroie
et autres choses ....

Merci pour votre retour.

Cordialement
Jess