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ZENOAH79 Region nouvelle-aquitaine Ville COURLAY Enregistré le 10/05/2006 Messages: 5312 Non connecté	Ajouté le : 05/11/2013 08:14 Message : je t'ai devancé hiers soir j'ai mis un cierge pour toi a l'eglise derriere chez moi

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maxav Region Aquitaine Enregistré le 07/04/2013 Messages: 32 Non connecté	Ajouté le : 04/11/2013 23:20 Message : Message original: ZENOAH79 essaie avec un joint d'origine je me suit fait avoir cet aprem sur une 034 ils avait ete mettre un joint au niveau de la pipie d'admission J'avais un joint d'origine neuf avant!!! ce week-end j'ai mis un joint fait maison car quand je l'ai démonté j'avais un doute !! Je vais peut être le porté au curé du coin, c'est on jamais.. Ma chaîne sur YouTube. Si vous parlez a dieu, vous êtes croyant.S'il vous répond, c'est que vous êtes schizo !!!!!

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ZENOAH79 Region nouvelle-aquitaine Ville COURLAY Enregistré le 10/05/2006 Messages: 5312 Non connecté	Ajouté le : 04/11/2013 22:36 Message : essaie avec un joint d'origine je me suit fait avoir cet aprem sur une 034 ils avait ete mettre un joint au niveau de la pipie d'admission

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maxav Region Aquitaine Enregistré le 07/04/2013 Messages: 32 Non connecté	Ajouté le : 04/11/2013 19:07 Message : Salut, Message original: Ramair Bonjour, Chose aussi curieux, quand je joue avec la L et H j'ai l'impression qu'il y a pas d'effet. Il n'est pas normal de ne pas avoir d'effet en dévissant la vis H. Réglage de base carbu sans limiteur de rotation: Vis H ouvrir 1T.1/2 Vis L ouvrir 1T. Avec ce réglage de base le moteur doit fonctionner de manière opérationnel. Déjà essayé, j'ai effectué divers réglage. Résultat négatif Message original: RamairIl faut contrôler que le branchement des tuyaux essence ne sont pas inverser sur le carburateur. Essayer avec une crépine réservoir neuve ou sans crépine. Déjà contrôlé le branchement des tuyaux. Branchement bon puis diamètre de tuyau qui font aussi détrompeur. Crépine aussi remplacé par du Zénoah Message original: Ramair La soupape d'aération réservoir n'est pas collée? Essayer avec bouchon réservoir légèrement dévissé. Dans un premier temps dévissé légèrement le bouchon du réservoir. Idem. J'ai ensuite changé la soupape par du neuf car en l'enlevant je l'ai abimé. Message original: Ramair Avez-vous contrôler qu'une feuille de papier passe librement entre le corps carbu et la bride sur le pourtour carbu. Je n'ai pas fait, mais quand j'ai démonté la chose ce week end le joint est bien marqué par la bride. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Salut Message original: ZENOAH79 tu a pensé a percer un trou pour la depression du carbu dans ton joint Oui j'ai bien fait ce trou de dépressurisation. Si il n'était pas fait il ne marcherait même pas. Car besoin de ce troue pour la membrane pompe. Message original: ZENOAH79 apres tu fait une pose et tu reflechit car quand on se prends la tete et qu'on s'enerve ça ne fait pas avancer le schmilililiblick Il en faut beaucoup pour que je pète un plomb. Je ne veux pas abandonner car j'aime bien le pourquoi du comment. Pour le moment c'est une véritable défète -------------------------------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------------------------------- Donc j'ai refais un teste. Comme je disais, au bout de 2 minutes il commence a merdé. plus rapidement quand les lames sont en bas. Il perd des tours puis beuuuu beuuuu. La cette fois si, lame en bas beuuu beuuu j'ai appuyé plusieurs fois sur la bulle puis cale. Je redémarre de suite et la winnnnnnn winnnnn comme il a jamais tourné puis au bout d'une minute dans les tours baisse en régime tranquillou a l'orizontal et remet lame en bas et il refait son cirque. Re bulle jus-quâ€™il cale, rédémarre et winnnn winnnn comme jamais et ce restabilise. Je refais le teste a froid, il me refait le même cinéma et je fais la même manipulation avec un petit réglage derrière. Donc en conclusion c'est mieux, l'accélération est plus franche, les tours minutes sont mieux mais pas encore ça car il a des périodes de beuuuuu. Je me demande si j'ai pas un problème de gaz d'échappement Pourtant je l'ai décalaminé plusieurs fois. Affaire a suivre Ma chaîne sur YouTube. Si vous parlez a dieu, vous êtes croyant.S'il vous répond, c'est que vous êtes schizo !!!!!

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ZENOAH79 Region nouvelle-aquitaine Ville COURLAY Enregistré le 10/05/2006 Messages: 5312 Non connecté	Ajouté le : 03/11/2013 16:33 Message : apres tu fait une pose et tu reflechit car quand on se prends la tete et qu'on s'enerve ça ne fait pas avancer le schmilililiblick

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ZENOAH79 Region nouvelle-aquitaine Ville COURLAY Enregistré le 10/05/2006 Messages: 5312 Non connecté	Ajouté le : 03/11/2013 16:29 Message : tu a pensé a percer un trou pour la depression du carbu dans ton joint

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Ramair Region Ville Enregistré le 13/01/2013 Messages: 3104 Non connecté	Ajouté le : 03/11/2013 14:33 Message : Bonjour, Chose aussi curieux, quand je joue avec la L et H j'ai l'impression qu'il y a pas d'effet. Il n'est pas normal de ne pas avoir d'effet en dévissant la vis H. Réglage de base carbu sans limiteur de rotation: Vis H ouvrir 1T.1/2 Vis L ouvrir 1T. Avec ce réglage de base le moteur doit fonctionner de manière opérationnel. Il faut contrôler que le branchement des tuyaux essence ne sont pas inverser sur le carburateur. Essayer avec une crépine réservoir neuve ou sans crépine. La soupape d'aération réservoir n'est pas collée? Essayer avec bouchon réservoir légèrement dévissé. Avez-vous contrôler qu'une feuille de papier passe librement entre le corps carbu et la bride sur le pourtour carbu.

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maxav Region Aquitaine Enregistré le 07/04/2013 Messages: 32 Non connecté	Ajouté le : 03/11/2013 11:10 Message : Salut, Moi aussi je comprends rien. Donc dans le doute j'ai remplacé le joint d'origine entre la bride/cylindre par un papier maison. C'est un mini mieux. Chose aussi que je ne comprends pas il commence a merder lame en bas et fini par caler. C'est pas un problème d'arrivé d'essence car j'ai mis une durite transparente pour écarter ce problème. Chose aussi curieux, quand je joue avec la L et H j'ai l'impression qu'il y a pas d'effet. Ma chaîne sur YouTube. Si vous parlez a dieu, vous êtes croyant.S'il vous répond, c'est que vous êtes schizo !!!!!

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ZENOAH79 Region nouvelle-aquitaine Ville COURLAY Enregistré le 10/05/2006 Messages: 5312 Non connecté	Ajouté le : 02/11/2013 16:06 Message : sur ce coup la je seche il doit bien y avoir une petite chose qui fait chi....

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maxav Region Aquitaine Enregistré le 07/04/2013 Messages: 32 Non connecté	Ajouté le : 02/11/2013 10:53 Message : Salut les gars, Message original: ZENOAH79 houlla ça coute un bras tout ça et sans resultat le carbu,c'est un a poire ou pas? Oui c'est un carbu a poire !!!! Message original: Ramair Bonsoir, Il faut bien contrôler la bride intermédiaire cylindre - carburateur. J'ai eu le problème que: Le corps du carburateur venait en contact dans un angle sur la bride, à froid le moteur fonctionnait et une fois moteur chaud avec la dilatation c'était fini. ( Prise air ) Après avoir limé la bride à l'endroit de contact, plus de problèmes. Vérifie aussi que le même problème ne vienne pas entre le cylindre et la bride. La bride est neuve avec ces joints. Je vais regarder ça quand même. Ma chaîne sur YouTube. Si vous parlez a dieu, vous êtes croyant.S'il vous répond, c'est que vous êtes schizo !!!!!

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Ramair Region Ville Enregistré le 13/01/2013 Messages: 3104 Non connecté	Ajouté le : 31/10/2013 20:42 Message : Bonsoir, Il faut bien contrôler la bride intermédiaire cylindre - carburateur. J'ai eu le problème que: Le corps du carburateur venait en contact dans un angle sur la bride, à froid le moteur fonctionnait et une fois moteur chaud avec la dilatation c'était fini. ( Prise air ) Après avoir limé la bride à l'endroit de contact, plus de problèmes. Vérifie aussi que le même problème ne vienne pas entre le cylindre et la bride.

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ZENOAH79 Region nouvelle-aquitaine Ville COURLAY Enregistré le 10/05/2006 Messages: 5312 Non connecté	Ajouté le : 31/10/2013 20:22 Message : houlla ça coute un bras tout ça et sans resultat le carbu,c'est un a poire ou pas?

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maxav Region Aquitaine Enregistré le 07/04/2013 Messages: 32 Non connecté	Ajouté le : 31/10/2013 19:34 Message : Salut, De retour sur l'histoire du taille haie. Après avoir reçu le carburateur neuf et la bride entre cylindre/carbu et les joints, j'ai un problème de moteur qui cale moteur chaud. Réglage divers sans action. Donc, démontage complet du moteur et j'ai changé: -Joints spy -Roulements -Piston -Segment -Joints divers Résultat identique Donc je me suis dit, bobine défectueuse a chaud et donc remplacé avec la bougie. Résultat IDENTIQUE La le taille haie commence sérieusement a BIP, *####, Bip Une idée ?? A+ Ma chaîne sur YouTube. Si vous parlez a dieu, vous êtes croyant.S'il vous répond, c'est que vous êtes schizo !!!!!

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maxav Region Aquitaine Enregistré le 07/04/2013 Messages: 32 Non connecté	Ajouté le : 19/08/2013 21:01 Message : Salut papyweb45, C'est pas grave, merci d'avoir pris du temps. Salut Fanfot, Merci pour les renseignements, je vais commander le carbu Avec tout mes remerciements A+ Ma chaîne sur YouTube. Si vous parlez a dieu, vous êtes croyant.S'il vous répond, c'est que vous êtes schizo !!!!!

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Fanfot Invité	Ajouté le : 18/08/2013 11:53 Message : Bonjour, En effet l'ancienne exécution carbu C1Q- 105 n'est plus livrable. Le carbu de remplacement avec de légères modif est: le C1Q - S115 Référence Stihl 4237 120 0604 Prévoir le remplacement des tuyaux souple au détail chez votre agent: 1X Diamètre 3,1 x 5,7 long. 140mm. 1X Diamètre 2,2 x 5,4 long. 170mm.

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