LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Merci pour ta réponse Kubus,

j'ai fait quelques recherches de mon coté sur le GX200,
je me suis rendu compte que ce moteur est super plébiscité par tous les bricoleurs :)
C'est fou ce qu'on peut trouver en pièces " perfo " pour ce moteur, beaucoup font des karting avec,
on trouve de tout, des arbres à came perfo, des bielles allégées, etc etc....

J'ai vu que pour faire ce genre de trucs ils suppriment le " Governor ", le rattrapage/limiteur automatique de régime pour avoir un moteur qui fonctionne " normalement " a la sollicitation de l’accélérateur.

Je pense que je passerai le pas un de ces jours :)


Pour info, ça marche aussi avec du B&S :)

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Salut

A l'origine le moteur Honda GX200 ainsi que tous ses confrères ont été conçus pour fonctionner à plat et dans ce cas le cylindre est incliné d'une trentaine de degrés.
Pour cette utilisation exceptionnelle dans cette position le concepteur du motocycle a dû modifier un certains nombre de paramètres afin que le moteur puisse fonctionner correctement .
En particulier il faut modifier la fixation du carburateur afin que ce dernier soit horizontal ou le changer par un autre plus approprié à la nouvelle fonction.
Quid de la lubrification des soupapes ?
Il faudra rajouter certainement de l'huile au moteur afin que la cuillère de la bielle arrose suffisamment les parties mouvantes intérieures du moteur.
Je pense que la garantie du moteur ne fonctionnera pas dans ce cas !
L'utilisateur nous dira à l'usage le nombre de kilomètres qu'il aura parcouru avant la défaillance de son moteur .
Mais un Honda c'est solide ! Alors il peut tourner longtemps la tête en l'air !
@ +

Bonjour,

j'ai une question qui me tarabuste l'esprit...

Est-ce qu'il est critique de monter un Honda GX200
non pas à plat mais en oblique pour qu'il ai son cylindre vertical ??


J'ai trouvé ça un peu par hasard sur le net et je me demandais si c'était viable sur la longueur...
Surtout au niveau de la lubrification.

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