LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,
Merci encore pour toutes ces précisons.
Quinze jours de vacances et après on s'y met..
Je ne manquerais pas de te tenir au courant de mes investigations, peut-être que cela pourra à servir à quelqu'un un jour.
Excellente fin de week-end.

Salut
OK je comprends mieux ton cheminement...

Quand tu dis rien du tout c'est vraiment rien, le solénoïde ne claque pas et le démarreur ne tourne pas?
Il faudrait s'assurer que le fusible repère 15 page 13 ne soit pas grillé.

Si tu regardes bien ce schéma:
Tu débranches les cosses entre le moteur et DC source ( recharge batterie) et entre Yellow et Engine ( Arrêt moteur ) Prépare-toi un fil pour faire masse c'est comme ça que tu pourras arrêter le moteur si par un hasard heureux il démarre...
Tu vérifies bien d'abord que les lames ne soir pas enclenchées et qu'il n'y ait pas de vitesse et s'il y a un verrouillage du frein tu freines et tu verrouilles.

Tu mets la masse de ta batterie de la twingo au niveau du gros fil noir (Black) ou à tout autre endroit du châssis où tu as une bonne masse.
Tu fais contact avec le + Twingo au niveau du gros fil rouge du coté où il va au démarreur ( écrou repère 27)

Ton démarreur devrait tourner et le moteur démarrer.

Reviens nous donner le résultat après ce test.
@+

Bonjour,
Oui il est vrai que les vérifications n'ont pas été faites dans la logique des choses, néanmoins, le donateur m'avait dit : Tu mets une Batterie et hop, ça démarre, donc j'étais plutôt confiant.....

Maintenant on efface tout et on recommence.

Merci pour la Chek-List que je vais suivre pas à pas.

Excellent week-end....

Salut,
Je ne pense pas que tu aies pris le problème par le bon bout.
Avant de savoir quel type exact de batterie et quel est le circuit électrique exact il faut d'abord s'assurer que le moteur fonctionne... sinon inutile de se torturer les méninges!!!

Donc tu débranches la mise à la masse de la bobine ( fil jaune qui sort du moteur). Conserve ce fil à protée de main c'est lui qui te servira ( en le mettant à la masse) à arrêter le moteur si par bonheur il démarre... Sinon il de faudra avec un tournevis isolé faire sauter le fil de bougie.

Tu débranches et protèges le fil rouge qui sort du moteur ( fil de recharge de la batterie qui ne doit pas toucher la masse)
Tu t’assures que rien ne soit enclenché ( lames, vitesse etc) au besoin enlève la courroie de lames.

Ensuite tu mets la masse de ta batterie de Twingo au fil de masse de ta machine et avec le + batterie twingo tu fais contact sur la borne de sortie du contacteur à solénoïde ou à la borne d'arrivée du démarreur selon ce qui t'es le plus pratique.
A ce moment là le démarreur doit tourner et le moteur démarrer si tout est normal.

Dis nous ce qu'il en est après ce test on verra ensuite pour le reste.
@+

Bonjour,
Merci de nous tenir informés de la suite et du résultat de la recherche de panne.Il faudra contrôler le circuit d'alimentation électrique du démarreur, et l'état des sécurités. Si le cout de la réparation est trop élevé, vous aurez peut être besoin de trouver des pièces d'occasion ou neuves par l'intermédiaire des spécialistes Murray du fofo. Ce serait vraiment dommage de ferrailler cette tondeuse!
Bonne continuation,
Animasana

Bonsoir à tous,
Bon aujourd'hui, grosse déception, après toutes les vérifications d'usage, branchement des câbles de la Twingo sur le Tracteur, on tourne la clef et .............

Rien, mais alors rien du tout pas de clic clic, aucun bruit....

Retour chez le petit réparateur qui va venir le chercher et voir si cela vaut le coup de faire quelques investissements.

Salut Tim,
Compte tenu du modèle de contacteur, il ne me paraît pas possible que le contacteur soit fixé au châssis, , en effet l'écrasement de la lame de ressort est de l'ordre de 2 à 3 cm alors que la course du poussoir du contacteur c'est 3 ou 4mm, il ne le supporterai pas.

@+

Bonsoir,
Vu que les ressorts en lame se trouvent sur le siège, peut-être que le contacteur se fixe sur le couvercle du coffre à batterie.
Cordialement.

Salut,
Voilà comment est monté le mien:
Vue du dessous du siège:

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Effectivement, j'aimerais bien connaitre le montage de ce contacteur car lorsque le siège est rabattu, il n'y a plus beaucoup de place entre celui ci et le châssis pour y loger cette petite pièce.
Dans tous les cas, ce week-end, premier essai de redémarrage après 15 années de repos, on croise les doigts ..

Salut Tim,
C'est effectivement le même que j'ai remplacé sur mon Tromeca fabrication Murray.
Par contre je ne vois pas où il se fixe.
Une Idée?
@+

Merci beaucoup pour la réponse qui va certainement m'aider dans mes recherches.
Excellente fin de week-end.

Bonsoir,
D'après la référence de l'éclaté le contact de siège ressemble à ça :
https://www.searspartsdirect.com/part-number/91031/0071/502.html

Cordialement.

.

*** Message édité par Scalou95 le 07/02/2018 13:42 ***