Avant toutes interventions importantes vérifiez les points ci-dessous, pour le moteur visitez la rubrique moteur 2 temps.
Il s'agit souvent d'un petit détail qui ne nécessite pas de démontages importants. Si vous avez changé un élément de votre tronçonneuse il est peut être la cause de votre souci.
Les pannes courantes de votre tronçonneuse.
Problème de câble de lanceur
Rupture du câble,le cable n´est pas tiré dans l´axe, usure ou un frottement contre le carter, la bague de guide est cassée.
Le câble ne revient pas, les cliquets de lanceur sont grippés ou encrassés, si le ressort est cassé, ne perdez pas votre temps à essayer de le réparer il cassera à nouveau changez le.
Le câble peut être tiré sans réaction, les ressorts de cliquets sont cassés
Le câble est bloqué, vérifiez que rien ne le bloque, corde emmêlée, cliquets cassés
Pour ces deux cas vérifiez que vous pouvez tourner ou non le volant à la main.
- Vous pouvez le tourner avec une résistance alternée cherchez la panne du coté lanceur
- Il est bloqué vérifiez qu´aucun objet ne le gêne sinon vous avez un problème moteur
- Il tourne dans le vide, vous pouvez avoir une clavette de cassée mais si vous entendez des bruits en le tournant vous avez une grosse panne moteur ex bielle cassée.
La chaîne ne reçoit pas d´huile
Le réservoir d´huile est vide
Orifice de passage d´huile sur le guide est bouché
La mise à l´air libre du réservoir est obstruée
La pompe ne fonctionne plus, pour vérifer faite tourner le moteur sans le guide sur le coté vous devez voir l´huile couler si oui refaites les vérifications ci-dessus,si non vous avez un problème avec la pompe, voir notice constructeur il est possible que la crépine d´aspiration soit bouchée ou que la vis de réglage du débit soit déréglée.
La chaîne ne tourne pas ou mal
Frein de chaîne enclanché
Chaîne trop tendue
Au départ la chaîne tourne et elle se bloque, mauvaise lubrification
Guide défectueux ou avec des bavures
A vide c à d sans le guide vérifiez que le pignon tourne si non! l´embrayage est probablement cassé le contrôler ou voir l´atelier.
Si vous avez changé le pignon, la chaîne ou le guide vérifiez que vous avez bien respecter leurs correspondances, nombre de dents du pignon avec le pas de la chaîne et l'embout du guide s'il est à roulette.
la chaîne saute
La chaîne n´est pas assez tendue
Il y a des bavures sur le guide
Le pignon d´entrainement est usé
Le pignon en bout de guide est cassé ou défectueux (il n´existe pas sur tout les guides)
Les dents d´entraînement de la chaîne sont abîmées
Le guide n´est pas à sa place vérifiez que le téton de tension de chaîne est bien dans l´orifice du guide, qu´il ne soit pas tordu
Problème de qualité de coupe.
Voir à affutage de chaine.
Si la coupe est de travers, il est possible que cela provienne de l'affûtage mais cela aussi peut provenir de l'usure de votre guide.
Autres
bruits anormaux
Pot d´échappement d´éfectueux ou mal fixé
Embrayage qui claque, contrôlez que rien ne le gêne, qu´il n´y a pas de ressorts de cassés
Contrôlez que du coté lanceur rien ne frotte,
vibrations
Généralement un ou plusieurs silentbloc ont cassés, les changer
Contrôlez le serrage des boulons
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