LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

bonjour, j'aurai voulu savoir comment regler le debit d'huile de chaine de ma tronconneuse stihl ms 170 en sachant qu'il n' y a pas de reglage sur la coque? Elle ne crache pas d'huile et je pense que c'est cela qui fait detendre rapidement mes chaines. Si vous pouvez m'aider merci d'avance.

bonjour
il n'y a pas de reglage
si ça ne graisse pas ,voir la pompe a huile ,ou l'entrainement de pompe

Salut,

D'autant plus que la chaine sur la ms170 est très fine. Et donc se détend plus facilement que d'autres chaines... (j'ai la même ;) ) SI la chaine est neuve c'est encore pire!

Le test pour savoir si c'est bien huilé: tu fais tourné la chaine à fond, tu places un bout de boit à 5 cm du bout du guide, la chaine doit projeter de l'huile sur le bout de bois...

Freddy

je vois qu il y a beaucoup de probléme de graissage avec stihl il fraudrait que tu verifie la mise a l air libbre du reservoir

Salut, beaucoup de problème de graissage chez STIHL? Perso, j'en ai jamais eu, mais j'ai des modèles plus puissants.

Par contre, il est vrai que, sur les machines d'entrée de gamme de quasiment toutes les marques, il existe des soucis.
La ms170 ( et 180 aussi )effectivement rencontre des soucis de graissage, ça vient souvent du tuyau d'alimentation en huile qui craquele avec le temps et les écarts de température. Elément à vérifier, voir le changer pour être sur. Il coute pas bien cher.

A+

bonjour,
d'accord avec jerke, je commencerais par changer la durite qui va de la pompe au réservoir, sur ces modèles c'est fréquent

Salut nobert, normal que tu sois d'accord avec moi, c'est grâce à toi que je suis au courant de ce problème

A+

Message original: jerke


Par contre, il est vrai que, sur les machines d'entrée de gamme de quasiment toutes les marques, il existe des soucis.

Merci pour vos réponses. Elle n'a pas deux ans. Elle n'a jamais laissé un filet d'huile. Et j'ai même une prise d'air au niveau de l'essence. Donc, si j'ai bien compris, c'est la pompe qui règle le débit d'huile pourtant quand mon plein d'essence est fini, il me reste un fond d'huile dans le réservoir. Quelqu'un a parlé de la "mise à l'air" du réservoir, ça consiste en quoi? Et tout ça est couvert par la garantie? Merci encore.

Merci pour vos réponses. Elle n'a pas deux ans. Elle n'a jamais laissé un filet d'huile. Et j'ai même une prise d'air au niveau de l'essence. Donc, si j'ai bien compris, c'est la pompe qui règle le débit d'huile pourtant quand mon plein d'essence est fini, il me reste un fond d'huile dans le réservoir. Quelqu'un a parlé de la "mise à l'air" du réservoir, ça consiste en quoi? Et tout ça est couvert par la garantie? Merci encore.

Message original: fdidier
Merci pour vos réponses. Elle n'a pas deux ans. Elle n'a jamais laissé un filet d'huile. Et j'ai même une prise d'air au niveau de l'essence. Donc, si j'ai bien compris, c'est la pompe qui règle le débit d'huile pourtant quand mon plein d'essence est fini, il me reste un fond d'huile dans le réservoir. Quelqu'un a parlé de la "mise à l'air" du réservoir, ça consiste en quoi? Et tout ça est couvert par la garantie? Merci encore.

Si certains modèles sont dépourvus de règlage pour le débit d'huile et d'autres sont bridés au max c'est par souci écologique bien que les fabricants d'huile tendent vers le végétal .Bien souvent l'huile n'est pas assez filante et d'autant plus que la température ambiante descend , j'ai dilué pour faire un éssai sur la 171 du gamin et le résultat parle de lui même .
Puisque Stihl est buté borné avec ça , il va falloir que les fabricants d'huile relancent la recherche pour une formule plus adaptée .

Bonjour à tous,

J'ai une tronçonneuse STIHL MS 170, elle ne graisse plus la chaine, j'ai vidé le réservoir d'huile et rincé soigneusement au White spirit. Peut-être fluidifier mon huile.
J'ai lu les différents messages, il semblerait que la pompe à huile, ou la durite, voir le filtre, soient en cause.
Comment accèder à la pompe à huile et nettouer les élément durite etc ?
Merci de vos réponses et bonne journée.

J ai en entretient, plusieurs dizaine de 170-180, les seuls problèmes de graissage que j ai eu viennent de la durite. Pour contrôler, c est très simple, il faut démonter le guide et la chaine, faire tourner la machine a mi régime, voir au ralenti (juste pour que le pignon tourne) et regarder le débit d huile.Le débit doit être saccadé mais il ne doit jamais y avoir de bulle d air. Au démarrage de l air peut être présente mais doit disparaitre en moins de 30 secondes. Probleme récurent sur les 019 ou ms 190.

Bonjour,
Quelle est la procédure pour démonter la pompe à huile sur une tronçonneuse STIHL MS 170?
Merci pour vos réponses.
Cordialement.

je suis également intéresse de la réponse même problème avec la MS 180

017 018 019 ms180 ms170 ms 190, c'est toujours le même problème. Le simple fait de mettre une durite neuve fait généralement refonctionner le graissage. Bien sur il est possible que se soit un encrassage général ou un défaut d'entrainement de la pompe, mais la pompe elle même, je n'ai jamais vu (par contre j'en ai vendu).
Pour enlever la pompe in faut défaire le tuyau et visser une vis de 5 et tirer (parfois en faisant levier). Bien la repositionner au montage, la rainure a une position inscrite sur le carter à coté du trou. Le tuyau de doit pas faire de coude dans le réservoir donc s'aider d'une ficelle si le tuyau ne veut pas se positionner.

quelqu un peu me dire ou ce trouve l orifice de sorti d huile ? car j ai l impression que l'huile ne sort pas ( apres test effectuer ) , j ai vu que c etait certainement la durite , comment remplacé celle si ? cordialement , si quelqu un a le manuel d atelier a me fournir . merci a tous

Afin de voir l’écoulement, tu retires carter de protection, le guide et la chaine. Tu mets ta machine en marche et tu acceleres afin de faire tourner le pignon. Normalement l'huile doit sortir sans faire de bulle par un petit trou.
Pour enlever la durite, il faut, pour un remontage facile, enlever la crépine dans le réservoir par le bouchon d'huile en étendant bien la durite et y accrocher une ficelle (genre ficelle à gigot). Décaler la poignée ou même l'enlever pour accéder à cette durite sous la machine (elle est bien planquée sous la poignée. Attacher la durite neuve et tirer sur la ficelle pour la mettre en place sans pli (ce qui arrive généralement quand on essaye de la placer en poussant dessus).
Quand on change le durite, autant en profiter pour nettoyer la pompe. Elle se trouve en bout de durite emmanchée dans le carter. On l'extrait en y vissant une vis de 5 et en tirant dessus.