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Sujet :: Motoculteur - Briggs stratton : bobine allumage HS
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Sujet : Motoculteur - Briggs stratton : bobine allumage HS
Ajouté le : 30/06/2010 11:54
Message :

Bonjour à tous,


Je possède un motoculteur Simplicity utilisant un moteur B&S de 5HP, celui-ci a plus ou moins une trentaine d'année. Mais voilà j'ai un petit poblème, je n'ai plus d'étincelle à la bougie, on m'a dit que cela devait provenir de la bobine d'allumage... ok j'ai un peu regarder pour la remplacer mais il y a quelque chose que je ne saisi pas, je vous explique :

j'ai plusieurs fils:
1 qui va se coincé dans une petite 'pince' : ce serait le rupteur ?
1 qui va vers la bougie : fournir l'energie je suppose
mais j'en ai aussi un qui dirait-on rentre dans le moteur ?? A quoi sert-il ?

Comment procède-t-on pour démonter cette bobine? Si il y a effectivement un fil qui entre dans le bloc moteur, dois-je démonter ce bloc?

J'ai également une autre question, j'ai un peu lu qu'un allumage electronique pouvait etre mis en remplacement , comment celui-ci fonctionne-t-il ? A quoi qoit-il etre branché?


D'avance merci pour vos réponses

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Ajouté le : 30/06/2010 14:55
Message :

Bonjour!

Si ton moteur à 30 ans allumage conventionnel.
A-tu démonté le volant magnétique?
Le troisième fils sert pour la mise à la masse pour arrêter l'engin.
Les fils sont peu être coupés vers la bobine!
Pour en savoir plus sur le modèle regarde sur le moteur tu as des numéro
modèle:6 chiffres
type: 4 chiffres
code: 8 chiffres

D'après ces données l'on en sait un peu plus.

A+


Rien ne sert de courir!
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Ajouté le : 30/06/2010 15:57
Message :

Re,

Merci pour tes infos, dès que possible je te fourni le numéro du modèle et je joindrai une photo pour montrer la facon dont c'est monté.

j'espère que tu sauras encore me donner quelques éclaircissements suite à ma future réponse.

Encore merci,

Greg

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Ajouté le : 30/06/2010 17:49
Message :

RE voici les infos que j ai

n° 130292 0141 02730

http://www.hiboox.fr/go/images/divers/moto
,5a569abf3916c305b6b54b907d944622.jpg.html

sur l image le rond rouge je ne sais pas si c'est simplement collé ou bien si ca rentre a l interieur une idée ?

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Ajouté le : 30/06/2010 20:33
Message :

Bonsoir.

Tu as un allumage à rupteur/condensateur et donc la bobine n'est pas forcement en cause.
Je te conseille de faire tester ta bobine chez un pro (opération généralement gratuite) et si elle est OK de monter un kit magnétron qui remplace avantageusement l'ensemble rupteur/condensateur.
S'il s'avére que ta bobine est fichue il est plus judicieux de la remplacer par une bobine eléctronique.

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Ajouté le : 01/07/2010 09:05
Message :

Bonjour,

Merci pour ta réponse, je vais aller la faire tester pour en être sur

sinon quelle est la différence entre une bobine classique et une bobine electronique ?

bien à toi

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Ajouté le : 01/07/2010 19:47
Message :

Bonsoir.

Une bobine electronique ne necessite pas l'ensemble rupteur/condensateur qui determine le point d'allumage.
C'est alors un module intégré à la bobine qui provoque la coupure permettant d'avoir le point d'allumage.

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Ajouté le : 02/07/2010 00:13
Message :

bonsoir,
ayant eu le même problème que toi, à la différence près qu'il subsistait une très faible étincelle à la bougie (es tu sûr que tu n'as strictement plus rien) ; j'ai d'abord pensé à la bobine que j'ai testée avec un voltmètre (primaire puis secondaire avec passage fugitif de l'aimant placé sur le volant magnétique devant la bobine pour produire le champ magnétique). Cette méthode ne vaut bien sûr pas une mesure effectuée avec un appareil de mesure adéquat mais ça évite le démontage de la bobine et surtout la recherche du pro équipé de ce type d'appareil.
Après ça devient un peu plus délicat, car il faut déposer le volant magnétique pour avoir accès au rupteur, chez moi , les contacts du rupteur étaient piqués (cause possible:âge avancé ou condensateur coupé ?), j'ai passé une lime fine et de la toile émeri pour un polissage acceptable. Cela était nécessaire et suffisant pour faire jaillir à nouveau l'étincelle...
Sinon pour éviter le démontage du volant et ce qui suit, la solution de toro est sans doute la meilleure:rplct du rupteur/condo par un module électronique universel (à souhaiter qu'il ne grille pas!).

à+

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Ajouté le : 02/07/2010 09:17
Message :

Un Grand merci pour vos réponses :)

Encore une derniere question : connaissez vous un module electronique adaptable à mon moteur ?

Merci,

a+

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Ajouté le : 02/07/2010 11:08
Message :

peut-être ici
http://www.adpm.fr/


ou là, (là)
http://www.carre-lutz.com/acatalog/module_d_allumage.html


mais comme pour l'instant ça fonctionne sans , je n'ai pas encore testé...

tiens nous au courant,

à+

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Ajouté le : 02/07/2010 11:52
Message :

ok et ca se branche sur la bobine donc ?

merci,

a+

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Ajouté le : 02/07/2010 14:03
Message :

tu branches le fil en sortie de bobine ( celui qui va vers le rupteur et le condensateur), sur le fil relié au module électronique,lequel sera fixé sur une masse franche (après avoir séparé électriquement le rupteur/condo du circuit). Mais si la bobine est vraiment HS , ceci ne sert à rien...
à+

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Ajouté le : 02/07/2010 14:23
Message :

merci pour ta réponse :)

Et si la bobine est vraiment HS, existe-t-il une bobine qui inclu directement un module electronique?

a+

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Ajouté le : 02/07/2010 14:42
Message :

de rien, -))

oui ça existe, mais il faudrait qu'elle soit adaptable sur ta machine car si elle n'est pas positionnée correctement par rapport au volant magnétique (entraxes , entrefer), ça risque fort de ne pas aller...
à+

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Ajouté le : 02/07/2010 17:54
Message :

C'est ce qu on appelle une bobine electronique ou ca n a rien a voir ?

++

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Ajouté le : 02/07/2010 18:37
Message :

virgule
Message original: doudou23
C'est ce qu on appelle une bobine electronique ou ca n a rien a voir ?

++


Oui, Bobine électronique est un raccourci de langage, il faudrait dire "Bobine à allumage électronique intégré", mais comme on est tous un peu fainéants..........


Consommée avec modération, l'eau ne peut pas faire de mal.
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Ajouté le : 02/07/2010 19:38
Message :

Bonsoir.

Pour ce cas trois solutions.
-bobine classique et ensemble rupteur/condensateur
-bobine classique et module MAGNETRON, oubliez tous les modules adaptables quand le constructeur propose le sien et qu'il est fiable.
-bobine electronique intégrale.

Tous ces montages existent en pièces d'origine et aussi en adaptable et se montent sans aucune modification de fixation en lieu et place du montage d'origine

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Ajouté le : 02/07/2010 19:48
Message :

J'ai vu ceci en adaptable
http://www.ovaservices.com/_moteur_thermique_allumage1.htm
reference : [PB455822]

Est-ce que cela conviendrait ?

Tu dis que ces montages existent en pièces d'origine, connais-tu un site qui en propose ?


Encore merci à tous pour votre collaboration :)

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Ajouté le : 02/07/2010 19:58
Message :

Bonsoir.

Pourquoi cette envie d'achat via internet ?
Va voir chez le revendeur du coin ce qu'il te propose en origine,adaptable et pourquoi pas occasion tu pourras allors faire ton choix et l'expliquer.
C'est plus humain qu'une recherche google et de faire confiance à un site de vente en ligne.

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Ajouté le : 02/07/2010 20:02
Message :

Re,

C'est pour comparer avec ce que va me proposer le magasin spécialisé, car avant tout je vais quand même aller faire diagnostiquer la panne ;)

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