LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Hello, tjs ds mes AS Motor, je viens de recevoir une bobine électronique neuve pour mon as26 équipée d'une bobine électronique mais fichue. J'ai placé la nouvelle en respectant un entrefer égal à l'épaisseur de deux feuilles de papier imprimante classique A4 pour obtenir un écart estimé d'au moins 0.2mm.
Je fixe la bobine éloignée du volant en ayant éloigné ses aimants, je glisse ma double feuille; j'amène les aimants du volant face à la bobine, desserre les vis qui retiennent celle-ci, elle vient se coller au volant en piégeant les feuilles de papier. Je visse la bobine à cette place, enlève le papier, vérifie que ça tourne sans frotter et...
Pas d'étincelle !!!!!!
J'espère que c'est moi qui ne sais pas bien régler l'entrefer et pas la bobine neuve qui merdoie.
Comment vous y prenez-vous en solution système D pour régler l'entrefer, s'il vous plaît ?
As Motor prescrit un écart de 0.2 à 0.3mm, je crois.

Bonsoir,
Pour régler l'entrefer votre pratique est la bonne.
Vérifiez s'il y a de l'allumage après avoir débranché le fil d'arrêt au plus prêt de la bobine. Si l'allumage se fait voir l'état du fil et du contact d'arrêt. Si pas d'allumage essayez en augmentant légèrement l'entrefer. En dernier recours faire tester la bobine au banc chez un pro de la motoculture.
Cordialement.

Merci pour cette réponse !
Hélas, malgré mes tentatives, cela ne marche pas.
Je m'interroge sur les bobines.
En effet, elles ont l'air neuve, elles sont parfaitement propres mais présentent un aspect étrange l'une et l'autre, je vous joins des photos afin que vous me disiez si c'est anormal.

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Bobine1B.jpg

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Bobine2A.jpg

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Bobine2B.jpg

Bonsoir.

La bobine a-t-elle été montée dans le bon sens ?

Euh oui... Je crois, il n'y a qu'une seule facon de les monter, je crois vu la 3e vis qui les tient, en arrière du rotor est déportée sur la gauche.

Bonsoir.

Ce n'était qu'une supposition, fais controler ta bobine chez un pro. En général ce genre de controle se fait de manière gracieuse

Ok, merci, j'y pensais
je vais faire tester ça mais ce qui m'étonne ce sont ces pièces de métal retounées que je signale sur les photos
je n'ai jamais vu ça, je crains que cela rende les bobines inopérantes, non ?

en me relisant, je m'aperçois que je ne suis pas très sympa dans le ton de mes réponses, ^_^
1000 escuses, je ne suis pas comme ça d'habitude, c'est juste que je suis un peu crevé et que j'attendais un peu mieux du matos d'un pro.
Mais je tiens à dire combien je suis content de trouver encore une fois, comme à chacun de mes posts sur ce forum, des membres très sympa et performants dans les posts et le chat !
^_^

Les languettes de métal retournées servent à maintenir la bobine sur les feuillards sinon elle coulisserait vers le bas.

*** Message édité par Toro le 21/07/2010 22:13 ***

Merci pour ta réponse, Toro mais es-tu sûr de parler des languettes de métal retourné que je signale avec quelques mots en rouge sur mes photos, s'il te plaît ?

Bonsoir.

J'ai beau regarder tes photos, pour moi rien ne cloche dans l'apparence de cette bobine.

Merci pour ta réponse.
C'est que je n'ai jamais vu des bobines avec une ou deux des lamelles de la partie métrallique centrale retournée(s). Toutes celles que j'avais eues avaient toutes les lamelles bien applanies les unes sur les autres.

Bonjour

Pour donner suite a la remarque judicieuse de toro,essayez de faire tourner le moteur
en sens inverse pour vérifier si il y a une etincelle

Bon, j'ai fait tester les bobines, elles sont ok.
J'ai consacré mes efforts à la machine dotée d'un allumage électronique.
J'ai réglé l'entrefer à 0.2 puis un peu plus puis 0.3 puis 0.4mm. Rien ! J'ai fait tourner le volant en sens inverse à chaque fois aussi, rien ! Avec ficelle, à la main, rien ! En branchant tous les fils du contact marche/arrêt, en les débranchant tous et en les isolant, rien ! Avec le capuchon à bougie, sans, rien !
J'ai même changé le volant pour un autre, lui aussi pour bobine électronique, avec deux masses aimantées, rien.
J'ai changé la clavette pour un neuve, rien.

Je poste donc des photos de mon installation, j'ai dû commettre une erreur balourde, peut-être saurez-vous la voir ?
Si vous avez besoin d'autres clichés, indiquez-moi comment les prendre et je tenterai.

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270720101155.jpg

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270720101157.jpg

Bonsoir,
Si vous essayez l'allumage en posant la bougie là où elle est sur la photo, il y a de fortes chances que vous ne voyer pas d'étincelle. Il faut poser le culot de la bougie sur une partie ni peinte ni oxydée, de préférence sur le moteur. Vérifiez également s'il y a une bonne masse entre le fil blanc de la bobine et le moteur.
Cordialement.

Ok, merci pour votre réponse.
Je faisais pourtant mes essais de bougie sur une partie ni peinte, ni oxydée. Le fil balnc de la bougie se termine par un anneau posé sur les lamelles de la bobine et retenu à elles par une vis accompagnée d'une rondelle grower. La vis se prend dans le bloc moteur. Est ce convenable à votre sens ?

je suis comme timau;ta bougie il faut la faire toucher le cylindre parceque en plus les as motors le moteur par rapport au chassis est isoler il est monter sur des silenblocs et tu doit trouver sur un silenbloc un fil si mes souvenir sont bon a droite

Bonjour, merci.
J'ai contrôlé le câble dont tu parles Roro, fais mes essais avec et sans... Aucun résultat hélas.
J'ai bien essayé mes tests de bougie sur le bloc cylindre, rien.
J'ajoute cette notice tirée d'un manuel d'atelier AS Motor en allemand (langue que je ne comprends pas). Il est question d'un écart "A" de 3.5mm, si quelqu'un savit me traduire ce qu'il en est ; ce serait peut-être une piste.

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Bonjour à tout le monde.
Merci encore à tous.
J'avais laissé tout ce bazar en plan dans un carton avant de partir en congés bien loin de tout ça.
Puis je suis revenu et me suis remis à mes essais, sans plus de résultat.
J'en ai eu ma claque, je suis allé voir mon réparateur habituel, que je connais bien qui était en congés au moment où je faisais ces tests et qui est revenu quand moi-même y étais encore.
Je lui ai dit que j'étais allé chez un de ses concurrents pour les tests, que j'y étais revenu le lendemain il me les avait balancées sur le comptoir en me disant qu'elles lui semblaient bonnes.
"Mon" réparateur a passé les bobines devant moi au banc pour bobine électronique pour l'une, au banc pour bobine non électronique pour l'autre.
Bilan : aucune ne donnait quoi que ce soit.
La non électronique produisait un son comme un "tic-tic" mais à l'intérieur de la bobine elle-même... Elle ne donnait rien à l'extérieur.
L'autre, l'électronique, rien du tout.
Je pense que le 1er gars leur a juste jeté un coup d'oeil... Ne reviendrai pas chez lui.
Je crois donc qu'il va me falloir me procurer de nouvelles bobines.

Bonsoir,
Dommage que vous soyer tombé sur ce personnage peu sérieux, car aujourd'hui vous seriez déjà dépanné. J'espère qu'il ne vous a pas fait payé le test qu'il n'a pas fait.
Bon enfin maintenant vous savez d'où vient la panne.
Cordialement.