LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Arthur, merci de nouveau pour ton avis sur la question, la pompe débite sans bulle d'air, mais il est difficile pour moi de vérifier la qualité de son débit (puissance et régularité). A défaut d'autre explication, j'envisagerai de remplacer la pompe d'alimentation.

Je chercherai sur l'éclaté pièces la localisation de l'écrou nylstop que tu évoques.

Cdt.

Bonsoir.

Il est possible qu'un ou plusieurs injecteurs grippent à chaud.
Pour le savoir il faut (pendant l'apparition de la panne) desserrer un à un les tuyaux d'arrivée de gas-oil aux injecteurs, le moteur doit baisser nettement de régime à chaque fois que l'on supprime un cylindre.

Si le circuit basse pression est hors de cause et si le test des injecteurs n'est pas probant on peut alors mettre en doute la pompe d'injection mais cela reste une panne très rare sur ce type de moteur.
J'ai eu quelques fois des problèmes de pompe ou d'injecteurs qui étaient dus à une erreur de carburant (essence en lieu et place du gas-oil)

Message original: Toro
Bonsoir.

Il est possible qu'un ou plusieurs injecteurs grippent à chaud.
Pour le savoir il faut (pendant l'apparition de la panne) desserrer un à un les tuyaux d'arrivée de gas-oil aux injecteurs, le moteur doit baisser nettement de régime à chaque fois que l'on supprime un cylindre.

Si le circuit basse pression est hors de cause et si le test des injecteurs n'est pas probant on peut alors mettre en doute la pompe d'injection mais cela reste une panne très rare sur ce type de moteur.
J'ai eu quelques fois des problèmes de pompe ou d'injecteurs qui étaient dus à une erreur de carburant (essence en lieu et place du gas-oil)

Bonsoir,

J'ai pas encore fait le test mais jette un Å“il sur le site de mécarun : on m'a dit que du bien de leurs produits et il ont des additifs spécialement fait pour décrasser les diesels...

Mais je vois pas pourquoi un diesel agricole s'encrasserait comme un TDI dans les bouchons

Ceci dit... je peux vraiment pas "frotter" en mécanique avec Arthur et Toro : Mon avis est de suivre le leur

Bon courage

Message original: Marquis
Bonsoir,

J'ai pas encore fait le test mais jette un Å“il sur le site de mécarun : on m'a dit que du bien de leurs produits et il ont des additifs spécialement fait pour décrasser les diesels...

Mais je vois pas pourquoi un diesel agricole s'encrasserait comme un TDI dans les bouchons

Ceci dit... je peux vraiment pas "frotter" en mécanique avec Arthur et Toro : Mon avis est de suivre le leur

Bon courage

RE

Ton idée de vidanger le réservoir n'est sans doute pas mauvaise et un coup de "nettoyant" (il en existe plusieurs) doit pas faire de mal... Tu as peut être eu du mauvais GO?

En principe les diesels aimes les régimes constant : ils sont content de tourner à leur régime de puissance et dans ces conditions ne s'encrassent guère...

J'ai cru comprendre que tous tes filtres étaient propres...

Peut être vaux t'il mieux payer un pro que changer les pièces à l'aveuglette? Mais là je ne t'aide plus!

Bonjour, j'ai le même problème de puissance qui tombe aléatoirement. A régime moyen et constant pas e problème. C'est juste quand la tondeuse est en route.

J'ai changé les 2 filtres sans effet. Avzez vous pu trouver la cause exacte ?

MErci

Bonsoir,

Le sujet est malheureusement toujours d'actualité !! J'ai changé la pompe électrique à gasoil mais le problème semble toujours présent au bout de 20/30 minutes de tonte (je manque un peu de recul, car la pompe a été changée il y 3/4 jours).

Sur quel de type de machine rencontrez-vous ce problème ?

Les idées/avis des pros et des piliers du forum sont les bienvenues !!

Bonjour,
F1900 moteur 3 cyl diesel de 720 cm3. hier j'ai retiré le réservoir, l'ai nettoyé ainsi que la crépine (qui n'était pas bouchée). J'ai retiré quelques amas de "boue". Puis j'ai tout remonté et ça re-fonctionne. Mais j'ai déjà eu des périodes ou elle fonctionnait et le pb revient. soit ce sont ces boues qui perturbent la remontée de fuel dans la crépine soit ..C'est autre chose.
Moi aussi ce n'est pas au démarrage. Donc soit il s'agit d'un pb de température soit les vibrations(boues) ?

Bonjour,

Merci pour les infos, tenez-moi au courant si vous avez du nouveau sur le sujet.

Merci.

As tu tout vider le circuit pour repartir avec du mazout neuf ( sans eau )

Pour ma part, le circuit a été vidangé en même temps que le réservoir, démonté et nettoyé.

Le mazout est récent et normalement sans eau !

Une autre "piste" serait un problème de fonctionnement du solénoïde d'arrêt moteur.

Comment peut-on tester son fonctionnement ? Est-il possible de le "débrancher" et de faire fonctionner la tondeuse sans ?

Bonjour Fred27,
Même si ton post date de plusieurs années, je le relance car j'ai exactement le même problème que toi sur mon kubota TG1860.
J'ai fait globalement tout ce qu'on t'a recommandé : nouveaux filtres gazoil, solenoide, vidange boite hydrostatique, radiateur neuf, graissage des poulies du plateau de coupe, etc...

Et malheureusement le probleme perdure... Ce serait génial si tu pouvais nous dire comment tu as solutionné ton probleme. Ce serait d'une grande aide car je desepèr

Bonjour,
J'ai le même problème que vous sur deux moteur diesel kubota.
L'un montait sur un G2 et l'autre sur un G3, ils ne tournent pas sur le même site, 400km les séparent mais ils présentent les mêmes symptômes (le premier tourne au GNR et le second au Gasoil blanc).
Les moteurs démarrent très bien puis s'étouffent et/ou calle une fois les lames en rotation ou en élevant le régime. (après seulement quelques minutes de fonctionnement) Ils redémarrent au quart de tour!!!

Comment avez vou

Comment avez vous solutionné votre problème?
Merci.

Contrôles effectués:
Remplacement des filtres à carburant, dépose et nettoyage de tous les circuits de carburant aller et retour (remplacement d'un collier de serrage cassé), nettoyage du réservoir et de son bouchon (filtre de mise à l'air)et de la pompe de gavage, essai de mise à l'air sans bouchon de réservoir...

Entretien courant effectué en parallèle:
Nettoyage du filtre à air et du radiateur, soufflage général du moteur

Sans succ&eg

Salut Fred27,

j'ai eu le même cas que toi sur ma tondeuse équipée d'un KUBOTA D722E, le fonctionnement aléatoire venait de la présence d'air dans le circuit GO. J'ai changé toutes les durites (même le retour au réservoir), installé des colliers neufs, démonté la pompe (mécanique) à GO, les deux filtres...

J'ai réussis à éliminer la panne en faisait tourner mon moteur et en dévissant légèrement le bol du filtre GO, le gasoil coule par le haut du bol et dés que la tondeuse à un régime constant (après plusieurs minutes de fonctionnement) j'ai resserré le bol. Depuis ça marche très bien.

Vérifie bien le sens des filtres, essaies momentanément sans les filtres, ça peut orienter...

Bon courage.

Bonjour,

Apparemment le problème de ma perte de puissance pour mon G2 aurait une toute autre cause que la filtration et ou le carburant.
En effet après quelques minutes de rotation le moteur se mets à suinter du liquide de refroidissement sous la culasse (joint de culasse HS avec fuite externe)... Ce qui n'explique pas vraiment ma perte de puissance!
Mais en tirant la jauge dès le moment ou le moteur a des sauts de régime je m'aperçois qu'il souffle par cet orifice, les segments doivent être co

Les segments doivent collés.

Bonsoir,
Voici quelques nouvelles de la remise en marche de notre G3, après remplacement de tous les filtres à carburant (sur le moteur et derrière la roue arrière droite), puis nettoyage du circuit de carburant (circuit basse pression) et de son réservoir.
Nous avons remis en marche ce petit moteur Kubota avec succès, plus de problème d'étouffements.

Pour le G2 c'est différent dépose de la culasse, le joint est bel et bien HS, demain vérification de la culasse et listing des pièces à changer!!!

Bon courage dans vos remise en marche.

Bonjour,

J'ai le même problème sur le BX 2350, à froid le moteur tourne à plein régime, par contre lorsqu'il arrive à une certaine température, le moteur s'étouffe. Cela se produit de plus en plus fréquemment, avant c'était après plusieurs heures de tonte. Donc je pensais que cela provenait des filtres que j'ai changé depuis.

Mais maintenant, après 10 minutes de tonte le problème réapparaît. Je laisse refroidir, puis il repart pour quelques minutes.

Si quelqu'un a résolu le problème...

Merci à tous.