LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,

J'ai un problème avec ma tronçonneuse Stihl MS170 avec un carbu Zama C1Q-S57A (sans vis de réglage) que je souhaiterais vous soumettre pour orienter mes réparations.

Symptômes : du mal à prendre des tours, s'étouffe si on accélère à fond et n'a aucune puissance lorsqu'elle daigne monter en régime.

Remarques importante : j'ai utilisé une huile scooter 2T de supermarché et laissé le mélange dans le réservoir 4 mois (je sais c'est pas bien!!)


En parcourant ce Forum, j'ai bien compris que le problème pouvait provenir du carburateur Zama(d'une fiabilité douteuse semble-t-il) encrassé que j'ai démonté et nettoyé mais sans changer les membranes ni le pointeau. Même problème.
Je l'ai donc re-démonté et laissé dans baigné dans l'essence, ça y est encore.
Ma question concerne l'origine de cette panne :

Est-ce, selon vous, bien ce carburateur ?
Où cela peut avoir une autre origine comme la bobine par exemple ?

Si c'est bien le carbu me conseillez vous d'acheter un kit complet d'entretien (membranes+ pointeau), d'essayer les ultra-sons ou bien d'acheter directement un carbu neuf (80€ env).
Dans ce dernier cas n'est-il pas préférable de monter un Walbro (quelle référence ?).

Merci pour vos conseils, Frédo 84.

salut frédo ,
concernant tes doutes sur le carburant trop vieux , tu peux ôter le pot d'échappement et regarder par la lumière d'échappement pour vérifier que le piston ne comporte pas de rayures

c'est l'essence qui encrasse le carbu , donc , mème si tu laisses le carbu tremper pendant six mois , ça ne le fear pas revenir neuf ,
la solution est de le porter chez un pro en lui disant de faire un nettoyage aux ultrasons , s'il est équipé

donc , avant de changer le carbu , commences par là

Oui Micheldu47, je vais regarder s'il y a des rayures dimanche (après les bulles!).
Il faut aussi préciser que j'ai déposé le pot d'échappement , il n'est pas colmaté, la grille est OK.

Frédo, 84.

Salut,

j'ai eu un problème du même genre avec une stihl ms 190. en fait, le carter moteur est fermé par une espèce de bloc en plastique sur lequel sont vissées 2 petites languettes métalliques. 1 épaisse rigide et 1 très fine qu'on peut faire vibrer comme on le ferait en actionnant une corde de guitare. C'est cette 2ème languette "vibratile" qui doit effectivement fermer le carter lors d'une des phases moteur (échappement ou admission, je pense). C'était cette 2ème languette qui était cassée. ça m'a coûté 3 fois rien d'en racheter une neuve chez mon revendeur de motoculture. Il m'a juste fallu du temps pour le démontage remontage, mais ça se fait bien (je suis nul en mécanique). Au passage , j'en ai profité pour installer un jeu de membranes neuves pour le carbu (acquises au même endroit). Après ça, la machine a refonctionné normalement.

Bonne année à tous.

Bonjour,

Après séjour dans l'essence et carbu nettoyé du mieux possible (pas ultrasons, pas de chgt de membrane et crépine/filtre encore partiellement colmatée ), la machine marche monte mieux dans les tours , mais n'a pas retrouvé sa puissance.

Comme précisé par Michel et également souligné dans le post de Didi71 (http://www.motoculture-jardin.com/forum/detail.php?forumid=1&id=18483&s=MS170
) ceci semble provenir du carbu.

Prochaine étape nettoyage aux ultrasons et remplacement des membranes et pointeau (kit complet).
Si pas suffisant, cela aura été une perte sèche et on s'orientera vers le carbu neuf.

Je n'ai pas identifié les languettes dont parle chacal existent-elles sur la MS170 ?

Merci, Frédo, 84

bonsoir,
non, sur la 170 la pipe est en caoutchouc
bonne soirée

Voici mon pb sur STIHL 170D:démarrage normal, mais étouffement à l'accélération.. je nettoie filtre à air, bougie, mélange neuf, Sans résultat. je la porte chez mon dépanneur habituel (distributeur STIHL) évoquant une saleté au carbu. Après vérif il me dit qu'il ne peut rien faire le carbu nouveau modèle est non accessible et me dit de la retourner chez le vendeur (CASTO) puisqu'elle est sous garantie. (Achat juin 2013). Réponse de CASTO devis de réparation 117€ la machine ayant été démontée..

Bonjour
C'est surement juste un nettoyage carbu. Ton dépanneur doit être mécontent que tu ne l'as pas acheter avec lui. (je le comprend, c'est généralement exactement le même prix dans les GSB que chez un concessionnaire). Ta machine est sous garantie (juin 2013, j'en doute, on y est pas encore), normalement il n'y a pas de problème pour la faire marcher, mais très souvent les GSB n' enregistrent pas les garanties. Il te faut donc soit trouver un vendeur officiel stihl sympa qui accepte d'enregistrer ta machine et faire une demande de garantie, soit trouver une personne compétente qui te la remettra en marche que tu devras payer (env 75€) pour démonter, nettoyer, remonter et régler.

Bonjour
ma chaîne de tronçonneuse n'est plus alimenté en huile: je soupçonne la pompe . Comment peut on la démonter et réparer, quelqu'un a t-il déjà eu ce problème?
merci de votreréponse

bonjour pour la 170 tester l etancheite moteur 0.5 bar mettre du produit vaisselle ou autre sur les joint spi maladie la dessus c'est les joint spi si le tuyaux et ok le carbu propre essayer cela
corialement

Bonsoir Tonton
Tu devrais tout d'abord ( si tu le l'a pas déjà fait) enlever ton guide et voir si l'huile coule par l'orifice de sortie.
Regarde si ta crépine n'est pas bouchée et essaye avec le bouchon desserré pour vérifier la mise à l'air.
Tu peux avoir l'éclaté ici.
http://www.declicmotoculture.com/#_eclates.f

Gérard

Bonsoir Gérard pour la mise a l air y a rien de plus facile la dessus il demonte le carter lanceur la suite d essence dur carbu et le réservoir sort la mise a l air cest juste une petite piece moi je pense plutôt a un soucis d étanchéité du bruit s moteur

Message original: tonton3Spé
Bonjour
ma chaîne de tronçonneuse n'est plus alimenté en huile: je soupçonne la pompe . Comment peut on la démonter et réparer, quelqu'un a t-il déjà eu ce problème?
merci de votreréponse

oui, tres classic et deja dit et repeter, c'est la durite. Tant qu'a la changer, en profiter pour nettoyer l'entree de pompe.

J'ai eu le même problème
Après démontage complet du carbu rien de probant, j'ai alors pensé au gicleur dans la buse du carburateur mais pour l'atteindre c'est pas facile, il faut démonter le volet de puissance puis avec un tuyau souple souffler dans ce gicleur à l'envers du circuit d'essence et là: miracle ça marche !!

bonjour moi ossie je posede une stihl 170 pour remedier a se problem jais prie une meche a fer de 8mm et j'ai persé le pot entre les vis et plus de problem ses l'echapement qui et trop bribé et qui crée de la calamine elle fais plus de bruit mais pas grave et tu gagne legerement de puissance et un melange 2/100 avec les dosette stihl sa marche supert bonne journée

mathbucheron, si ton pot était calaminé, il suffisait de le bruler.

J'ai une ms 170 stihl il s'étouffe à accélération c'est quoi la solution
Pour le carburateur il a seulement une vis je c pas si c normal

oui