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Sujet :: Restauration Honda F30 - G30
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Region Gaume
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Sujet : Restauration Honda F30 - G30
Ajouté le : 30/05/2012 22:07
Message :

Bonjour a tous,

J'ai recuperer le vieux motoculteur Honda F30 de mon gd pere. Bon, c'est vrai qu'il avait deja du mal avec et c'etait ds les annees 80!!!

Exterieurement, la bete a l'air en bon etat. De l'huile melangee a de la terre par-ci par la, mais ca a l'air ok.

Apres avoir repare le lanceur (ressort casse, corde disparue), fait une petite vidange, remplace la bougie, nettoye le filtre et verifie que rien ne bloquait, la bete a demarre apres une dizaine de lancers. J'en croyais pas mes oreilles! Il devait pas avoir tourne depuis au moins 10 ans!!!

Le hic, c'est qu'il a du mal a prendre du regime et qu'une fois chaud il etouffe et il ne veut plus demarrer.

Donc, demontage de la chose et la je vois qu'il est vraiment crade a l'interieur du bloc. Il y a une tonne de calamine. Residu d'huile? Reglage du carbu pourri? (Il a ete pas mal maltraite le pauvre...)

Voici une photo (pas terrible, desole) de l'interieur du moteur. Pensez-vous qu'il soit possible de le remettre en etat?

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Niveau carburateur, la surface de contact du carbu avec la bloc moteur a l'air tordue. Donc je pense qu'une fois chaud, il doit y avoir une fuite d'air a ce niveau. Vu que ce genre de carbu est introuvable, je pensais le rectifier?

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Voila, qu'en pensez vous? recuperable?

Merci d'avance

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Ajouté le : 30/05/2012 22:42
Message :

bonsoir,
je suis un spécialiste de la rénovation de F42 G42 j'en suis a mon troisième en deux mois.
donc je vais essayer de t'aider malgré que je n'ai jamais fais de F30.
Ce qui est bien c'est qu'il démarre,donc celà ne devrait pas poser trop de problème pour la suite.....
la calamine tu l'enleves avec une brosse metalique que a rotation que tu mets sur la perceuse.
faudra trouver un joint de culasse,tu à costes motoculture sur le forum,il te trouve ça,moi il ma fourni un joint de culasse pour G42 et là il vient de m'envoyer les joints de carbu que les autres concession trouvent pas.
Tu dis carbu introuvable,je suis pas tout a fait d'accord avec toi...:) soit patient ,cherche sur boncoin et autres et tu trouveras ,moi je trouve toujours ce que je cherche.après tu peux faire rectifier aussi.
fait comme moi,enlève le moteur de son support,demonte complétement le carbu,change les joints,fait les vidanges moteur et pont....moi je les repeints aussi mais ça c'est de l'option.
Je penses que tu passeras entre 10 et 15 heures deçu et se sera reparti.
tient moi au courant.
cdlt

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Ajouté le : 01/06/2012 12:53
Message :

Bonjour,

Voila, j'ai depose le moteur. Apres avoir enlever la calamine a la brosse, le resultat est deja pas mal.

Est'il envisageable de nettoyer le moteur (ferme) au nettoyeur haute pression pour enlever la terre? Ensuite j'attaquerai au degraisseur.

Je me lance a la recherche des joints alors. Celui du carburateur a l'air bien mort...

Si je ne trouve pas, j'usinerai un joint de culasse ds une feuille de cuivre de 1mm. Les autres doivent pouvoir se faire ds du papier a joint. Ce sera plus dur pour celui du carburateur.

Une fois le moteur en etat, je m'attaquerai au pont (ca croque un peu au chgt de vitesse), puis a la peinture.

Merci pour tes encouragements, Stifleur89, ce sont mes debuts ds la restauration.

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Ajouté le : 01/06/2012 19:43
Message :

MOI me suis mis à la mécanique y'a trois ans et tu verras ca vient vite ,surtout ici tu as des maitres qui t'aideront.
pour le nettoyeur haute pression suis pas troop pour,moi je fais avec du decap four et un compresseur d'air.
pour le joint de culasse demande a coste motoculture et les autres joints dans le papier a joint avec une fine couche de joint bleu.
fait la vidange du pont aussi mais l'huile n'est pas donné lol entre 10 et 13 euros.
le joint de culasse devrait se trouver entre 20 et 25 euros.
voila n'hesite pas si je peux t'aider pas de souci.
bonne soirée

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Ajouté le : 01/06/2012 21:17
Message :

J'ai retrouve la date de construction/achat sur le manuel. C'est deja du vieux, 1966! Le numero de serie est le 1042761.

Je viens de passer qqes heures a degraisser le moteur, ca detent bien apres un semaine au bureau. Bon le resultat est pas parfait, mais faut le temps que je m'equipe (le compresseur d'air arrive a la fete des peres, mais chuuuut je ne suis pas courant )...

M'enfin, maintenant on peut poigner dedans sans s'en mettre partout

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Notez la belle couleur brune que mon gd pere a mise sur tte les parties blanches

En attendant les joints (de chez costo motoculture, merci Stifleur89), je vais m'attaquer au reste. C'est a dire la boite de vitesse et le pont.

Une question par rapport aux joints, il n'y a aucun joint entre le carburateur et le bloc moteur, a part une piece noir en je ne sais pas quoi (voir photo). On dirais un genre d'isolant thermique vu l'epaisseur. Il faudrait pas un joint de chaque cote de ce truc des fois?

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A la prochaine...

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Ajouté le : 02/06/2012 06:47
Message :

Bonjour.

A mon avis il y a bien un joint de chaque coté de la cale isolante. Inutile de les prendre chez Honda, c'est très simple à découper dans une feuille de papier à joint.

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Ajouté le : 02/06/2012 17:49
Message :

bonjour,
je met du joint papier des deux cotés avec une très fine couche de joint bleu.moi j'aime mettre du joint bleu partout :)
n'oublie pas de mettre aussi une poignée homme mort,moi j'en ai mis une ca évite de laisser ses jambes avec ces vieux coucou.

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Region limousin correze
Ville 

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Ajouté le : 02/06/2012 18:27
Message :

bravo a toi, ça avance bien.
domage je ne connais pa trop les honda.suit les conseil de toro et siffleur.
le moulin demarre donc c'est gagné,
bon courage


a+
Eric
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Ajouté le : 02/08/2012 18:27
Message :

Salut,

Pfff... Deja 2 mois de passé! M'enfin y a du neuf. J'ai installé une nouvelle bobine et un nouveau condensateur, trouvé sur ebay. J'ai même trouvé un pot d'échappement neuf aux US, mais ce blaireau ne veut pas répondre à mes emails. Grrr... J'en aurais bien besoin. Celui d'origine s'est complètement cassé en le démontant (enfin ce qu'il restait).

Après la réfection des joints par-ci par la, ensuite le remontage, voila que je n'avais plus d'étincelle à la bougie. Ben oui, j'avais remonté les aimants du volant magnétique dans le mauvais ordre!!! Mais bon tout est maintenant ok, et il redémarre très très facilement. Presque aussi facilement que ma tondeuse Honda de 2 ans.

Mais voilà, j'ai encore un problème... Je n'ai pas pris de photo lors du démontage du câble de commande des gaz. Du coup, je ne sais plus comment le remonter. Grrrr... Donc si une bonne disposant d'un motoculteur F30 pouvait me faire une photo de montage de ce cable sur le régulateur (donc près du bloc moteur), ca me serait d'un grand secours.

Merci et q+

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Tout le monde savait que c'était impossible! Un idiot arriva et il le fit, lui ne le savait pas.

Region Ile de France
Ville Osny

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Ajouté le : 02/08/2012 18:57
Message :

Bonsoir

J'ai le manuel utilisateur, assez complet, de cette machine si cela t'intéresse je peux te le faire parvenir.

Il ne parle malheureusement pas de la commande de gaz.

A+


Tous les champignons sont comestibles, certains une fois seulement
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messages Rg 62
Invité
Sujet : Motoculteur honda f30
Ajouté le : 01/12/2019 14:06
Message :

Slt tt le monde g eu un problème sur mon motoculteur honda f30
J ai plus de lanceur du coup je le demarre à la corde et la corde et rester sur la cloche et elle pris dans la tirette de starter et elle a tout arracher du coup je voudrait le réparer mais je ne trouve pas de photo pour voir comment c t fait

merci d avance pour vos réponse
Rg

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Region Aquitaine
Ville Bergerac

Enregistré le 28/03/2007
Messages: 8323


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Ajouté le : 01/12/2019 17:36
Message :

Bonsoir Rg62,
Vous avez posté à la suite d'un topic assez ancien, il serait souhaitable d'ouvrir un nouveau sujet, avec le bouton en haut ou en bas de cette fenêtre, pour avoir des réponses.
Cordialement.


Voler c'est quand on trouve un objet qui n'a pas encore été perdu. Coluche
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