LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonsoir,
Quelques nouvelles de ma machine.
Changement des deux bobines.... Et !!!
elle est repartie pour quelques années.

Statistiquement, j'avais peu de chance que les deux bobines foirent en même temps...
J'aurais préféré gagner au loto

Merci pour vos conseils !!!
@+

Bonjour

J'ai exactement le même problème que toi sur la même machine ! C'est vraiment étrange que les deux bobines tombent en même temps en panne.
Peux-tu donner les références de tes deux bobines ?

Merci

C'est bon de se sentir moins seul ...
Les références :
1 bobine référence 30500Z0A013
1 bobine référence 30550Z0A013
Une des bobines a le fil plus long que l'autre

Prix indicatif 65 euros pièces sur le net (hors frais de port)

Cdt

Merci beaucoup pour les références.

Avant de les commander et de les changer, je souhaite démonter la partie volant magnétique car je pense qu'il y a un mode commun entre ces des bobines et je vais essayer de suivre l'aboutissant de ce faisceau (flèche rouge) :

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Je ne suis pas sur que cela soit utile de démonter le volant moteur, le fil (flèche rouge) c'est la sortie des bobines de charge connectées au régulateur (2 fils gris).
Enfin, moi j'ai juste changé les bobines d'allumage et hop ! retour sur la pelouse !!!
@+
LANDAIS

OK, merci du conseil.

petite info utile pour ceux qui comme moi ont ce problème . le technicien de chez honda a raison , les bobines sont la cause . elle se magnétisent avec le temps ( peut être un décollement de l'entrefer moulé à l'intérieur). remplacer les bobines corrige le problème mais une petite astuce pour tenter de démagnétiser :
démonter pour avoir accès au bobines.
faire un contact avec un tournevis entre l'entrefer et l'aimant du volant 30 sec mini sur chaque bobines. la suite ci dessous

suite:
bien sûr les aimants et entrefer sont propre !!!
brancher un fil au +12 batterie et faire toucher très brièvement plusieurs fois le fil sur la cosse du coupe contact de la bobine . j'ai fait cette manip plusieurs fois et mon allumage re fonctionne aussitôt. cette manip n'est pas fiable et il faudra recommencer . mais je remet mes deux bobines en route à chaque fois comme ça .
faudra que je pense à les changer un jour ...

Bonjour,
Je confirme pour le +12 sur le fil de mise à la masse des bobines.
Même problème, même solution.
Juste je débranche la cosse avant les diodes pour ne pas envoyer un + sur un moins (contact coupé, c'est un - ).
Et surtout j'enlève les capuchons des bougies parce que après avoir noyé le moteur et fait la manip j'ai eu droit à un gros BANG, à priori on génère les étincelles sur les bougies donc un allumage sans distribution. Pas de casse ouf.