LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Salut
J'ai juste un éclaté de l'embrayage du Honda F50 que je joins à mon post.

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et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonjour JF,

Merci pour ta réponse sur le f50, je ne prendrai de décision d'achat qu'après l'avoir vu, mais je ne suis pas très chaud...par contre le système d'embrayage est top ! à comparer du F42 ou autres centrifuges...un peu plus dépouillés !
bonne journée,

bjr KUBUS 09,
le GX200 est monté sur le F42, l'échappement est modifié ainsi que la cde d'accélérateur. Il démarre sans probléme mais régule sans arrêt, même en accélerant et de temps en temps pétarade, retour flamme à l'échappement...
Le grand ressort de rappel était dans un sale état j'ai essayé de lui redonner sa forme originale..le carbu est il réglable ? quel nombre de tours pour la vis de richesse 2 ,2.5 ? les anciens carbu pas de soucis mais celui là ...
merci pour ton avis?
A +

Bonsoir ABE698
Vous devez avoir un problème de nettoyage carburateur, avec les liens ci-joint vous devriez arriver à résoudre le problème. Réglage vis richesse, voir page2-5
http://www.honda-engines-eu.com/fr/web/eec-public-site/service-movies?p_p_id=servicemovie_WAR_servicemovie&p_p_lifecycle=0&p_p_state=normal&p_p_mode=view&p_p_col_id=column-4&p_p_col_pos=2&p_p_col_count=3&_servicemovie_WAR_servicemovie_movieIndex=7

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 GX120_160_200_UT1_English.pdf

Salut ABE

Ramair t'as tout dit ,il suffit de faire ce qui est indiqué.
C'est sûr il faut bien nettoyer le carburateur de toutes les impuretés.
J'ai eu aussi des ennuis par exemple pas de gicleur dans le carbu ,( mais le moteur arrivait à démarrer !!)sur l'autre la manette d'accélération en plastique cassée ,manquait les plaques de ventilation ,le réservoir etc ...
J'ai réussi a régler le carbu au plus juste ,le moteur régule un petit peu ,mais à mon avis le gicleur n'est pas d'origine.
Tu visses à fond la vis de richesse et tu dévisses 1,5 tour à 2 tours.
Sur l'un d'entre eux ( j'en ai profité pour lui en acheter 3) il y a une compression de tous les diables ,tu as remarqué que le joint de culasse n'est pas d'origine mais est fin comme une feuille de papier?
Les ressorts des soupapes ont été changés par des plus puissants ,tout ça fait que le moteur est modifié pour tourner à un régime élevé et le ralenti par lui même est aussi élevé pour l'utilisation faite .

Bonjour KUBUS 09
J'ai nettoyé le carburateur et le moteur régule toujours ...j'ai remarqué que pas mal de modifications sont faites pour que le moteur tourne à un régime élevé. Joint de culasse remplacé, modification des ressort de soupapes, de la manette d'accelération, bridage du ressort du bras de régulateur, régime de ralenti elevé et le gicleur remplacé par un d'un modèle GX supérieur. par contre à décharge la compression est très forte !
Donc pour l'instant je vais essayer de remplacer le carbu. par celui qu'un ami avait commandé pour un GX 200 mais qui était arrivé sans robinet d'arrêt carburant (arrivée en prise directe) il a reçu d'Honda angleterre un carbu de remlacement et ils n'ont pas réclamé le retour du précédent. Donc après son montage je verrai si tout rendre dans l'ordre. SI tout ok je ferai une modif pour avoir an robinet on/off de carburant.
a suivre..
bonne journee A+

Bonjour ABE698,
Après essai du carburateur de remplacement et suivant le résultat.
Pour l'ancien carburateur, j'aurai 2 causes possible.
Si le carburateur a été nettoyé correctement selon le petit film, il faudrait essayer de changer le petit joint torique monté sur le gicleur ralenti.
Remplacer le gicleur principal par un de plus grand diamètre.

Bonjour Ramair,

merci pour la réponse..je monte le carbu demain, je verrai bien le résultat. je pense que le gicleur principal n'est pas celui d'origine, je ferai un essai avec celui qui est monté sur le carbu neuf que je récupère..et je vais changer le petit joint torique du gicleur ralenti, je n'avais pas envisagé l'hypothèse, mais l'idée est très bonne..
une fois tout essayé je pense que cela rentrera dans l'ordre
A + pour le résultat
bonne journée

Bonjour RAMAIR et KUBUS09,
Le carbu neuf est monté et le moteur tourne parfaitement, il ne régule plus.. donc je le laisse dessus et monterai un robinet on/off de carburant... une bonne chose de faite.
bonne journée ..

A +

Salut
Message reçu ,donc affaire réglée ,on te souhaite bonne route avec ton motoc Honda F42 avec moteur GX 200 .
@ +

Bonjour ABE 698,
Si l'envie t'en prend, compare le diamètre de tes gicleurs principaux, celui qui est monté en fond de cuve carbu. La grandeur gicleur est frappée sur le gicleur. Sinon remplace le joint torique du gicleur ralenti, comme cela tu auras un carburateur en état au cas où...
Salutations et merci pour ton retour.

salut KUBUS 09 et RAMAIR,
je viens de récupérer un roto de marque FM, mais la poulie qui va sur la prise de force est manquante, savez vous quel diamètre est préconisé ? côté du constructeur pas la peine d'essayer de demander ils correspondent qu'avec les professionnels (dommage ils sont à 80km de chez moi) je veux le monter sur un F42...
merci d'avance...
bonne journée

A+

Salut mon Père!
Pardon Mr l'Abé !

Pour un motoculteur Honda F42 avec un moteur G42 non réducté ...ou GX 200 puisque c'est ton cas ,le moteur plein gaz tournant à 3600 tours / Min la poulie de rotavator montée sur la prise de force P T O va tourner à 590 RPM =Rotation Par Minute ( c'est normalement marqué en relief sur le carter de boite de vitesse au dessus de l'arbre)
Pour le diamètre de la poulie et en fonction de celle que tu as sur ton rotavator ( on va prendre 140 mm ) tu peux tabler sur une poulie de sortie d'arbre de 140 mm ce qui te permettra de ne pas enlever le garde boue de ton F42.
Tu dois donc trouver une poulie de ce diamètre mais surtout avec 6 cannelures aux dimensions 20 / 16 mm
Le seul bémol c'est que trouver ce type de poulie est assez rare ,tu seras sûrement obligé d'en faire une toi -même en récupérant une poulie à gorge standard et en y soudant une douille à 6 cannelures internes : http://socomhy.com/piece-agricole/douille-avec-cannelures-internes-Z06-1P3-8-Lg080
,une sorte de "taper lock"
( tu trouveras ça chez un réparateur agricole)
Par contre j'espère que tu es bon en course à pied ,car avec des 5-10 ton F42 va te faire courir .
Il te faudra monter des roues plus petites et sans les masses , des 5-8 ou 5-9 par exemple.
N'hésite pas à poser des questions si t'as besoin ou alors je te passe mon N° de tél en privé
@ +.

Bonjour KUBUS 09

Comment vas tu ? je reviens vers toi pour te dire qu'après pas mal de recherches j'ai trouvé une poulie à moyeu rainuré de 6- et 20/16mm, elle fait 135mm soit un peu moins que celle du rotovator, mais cela fonctionne sans problème. tu avais raison c'est un peu la galère pour trouver cette dimension de moyeu.
Donc dès que la pluie voudra bien cesser, je pourrai essayer.... Pour les roues pas de problème j'ai des 5/9...avec masses..
bonne journée,
A+

Salut
A part un gros rhume on le fait aller ,tu as de la chance d'avoir trouvé cette poulie ,et avec ce diamètre à peine inférieur à celui annoncé ton moteur va moins souffrir si tu appuies un peu fort sur le manche .
Si tu vois qu'il force tu peux juste enlever 2 couteaux de chaque côté en bout de l'arbre et le tour est joué.
à +

Re
Soigne toi bien....
A+

Bjr,

Ou trouver des cables de crabotage (droite et gauche) pour un F42 ?

Salut
2 solutions à ton problème .
En neuf = impossible .
1 / Tu peux en trouver sur un vieux motoculteur Honda F42 mis à la retraite ou tomber sur un mécano qui a ça dans son tiroir en pièce d'occasion .
Il te faut lire souvent les annonces du LBC
2 / Ou alors si tu es bricoleur tu fais comme moi : http://www.motoculture-jardin.com/forum/detail.php?forumid=20&id=36454&page=1

Avant tout inscrit toi sur le forum afin de permettre à nos amis de te contacter directement.
C'est gratos et ça peut rapporter gros !
Profite en le jour où tu trouves ces câbles de F42 pour jouer au Loto !
@ +

Bonjour KUBUS 09,

j'ai récupéré un F42 en état de marche, il tourne plutôt pas mal quelques petits réglages et tout sera bien, par contre il a une fuite huile boîte à l'entrée des cables de déclabotage, et elle est assez abondante...
As tu déjà rencontré ce problème ?
faut il ouvrir la boîte pour changer des joints ? mettre une huile moins fluide ? le graissage des pignons se fait sans pompe à huile.
En attendant le retour du soleil, bonne journée
A +

Salut
Non j'ai pas rencontré ce problème.
Tout d'abord vérifier le niveau d'huile de la boite qui doit affleurer l'orifice de remplissage .
Je ne crois pas avoir vu d'éclaté de la boite du F42 mais par contre il me semble avoir vu celui d'un F30 mais restera à supposer que l'intérieur est construit de la même façon .
Je regarde si je trouve quelque chose sur ce sujet .
@ +