LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour KUBUS 09

je viens de récupérer un f610 , moteur GX140, j'ai changer l'allumage, rodage de soupapes, joint de culasse....
nettoyer le carbu. Il a démarré de suite mais reste accéléré à fond.... je vais essayer avec un autre carburateur de gx 140 pour voir... je ne vois pas grand chose autre à vérifier
si problème rencontré merci de m'indiquer les solutions apportées

bonne journée

A+

Bonjour
EST CE QUE LE REGULATEUR FAIT BIEN SON TRAVAIL

a+

Bonsoir,
Au cas ou ton régulateur ne fonctionnerait pas correctement.
http://www.honda-engines-eu.com/fr/web/eec-public-site/service-movies?p_p_id=servicemovie_WAR_servicemovie&p_p_lifecycle=0&p_p_state=normal&p_p_mode=view&p_p_col_id=column-4&p_p_col_pos=2&p_p_col_count=3&_servicemovie_WAR_servicemovie_movieIndex=2

Salut André !
Désolé j'ai pas pu répondre plus tôt ,mais les collègues l'ont fait pour moi et t'ont donné la piste à suivre .
(Je m'occupe de mon père de 95 ans et il s'est cassé dernièrement le poignet ! )
C'est bien le régulateur qui est en cause ,si tu l'as démonté il faut deserrer la vis de blocage et régler svt la vidéo.
Il faut retrouver le ralenti initial ,normalement pas besoin de démonter le réservoir car on peut y accéder sur le côté..
@ +

bonjour KUBUS 09,
Pas mal de temps passé sans m'occuper de motoculteur...j'ai tout vendu sauf un f610 récupéré pour peu et que j'ai complètement restauré et dont je me sers maintenant. Hier j'ai récupéré un kubota LG140T, le fil de bobine est hs (je crois que tu as eu le meme problème) quel solution as tu trouvé ? je sais que côte pièce de rechange c'est chaud... mais comme les bobines sont des denso...peut être que d'autres matériels en sont équipés.
A te lire..
salut JF

Salut André
Concernant lefil de bobine Hs il n'y a pas d'alternative il faut changer la bobine c'est ce que j'avais fait pour restaurer ce vieux moteur LG140 .
Voici un lien peut être que tu auras la bobine:http://www.leboncoin.fr/jardinage/648820709.htm?ca=16_s

@ +

Salut JF,
De retour j'ai trouvé ton message. Comme j'avais démonté hier le volant moteur et que tout était ok, ce matin je suis allé voir un ami qui est mécano moto, quad...je lui ai parlé de mon souci de fil de bobine et il m'a donné une solution..j'ai récupéré un fil neuf, mis une liaison métal de laiton vissée dans les deux parties pour qu'elles soient bien réunies bord à bord. Du chaterton, une gaine de protection et c'est tout..j'ai vérifié en mettant la bougie à la masse et en tournant le volant moteur..c'est ok ! néanmoins comme il faut être prudent je vais contacter le vendeur que tu m'as signalé afin de voir si je peux récupérer tout le système ou seulement la bobine si la personne ne s'est démonté le volant moteur..
Merci pour ce renseignement..
a ++
André

Salut JF, bonsoir à tous
J'ai bien essayé de contacter plusieurs vendeurs pour récupérer une bobine, mais peine perdue ! Je suis un peu tous les jours les annonces et je finirai bien par trouver. Celle qui est réparée fonctionne bien donc pas de soucis pour de suite.
Par contre pour le réglage du carbu, un mikuni, la vis d'air dévissée d' 1 tour 1/2 par contre le réglage de celle qui est sur le fond de cuve je ne connais pas... 2 tours ? plus , moins ?

a +++

Bonjour à tous,

Pour le montage d'un moteur Honda GX (160 ou 200) sur le châssis d'un F42 n'y a-t-il pas un problème
d'interférence entre la courroie et la poulie sur la boite de vitesse avec l'échappement du moteur ??
La fixation du moteur GX sur le support d'origine du châssis du F42 sans modification particulière, est-elle possible sans avoir ce problème ??
Et le carter de courroie peut-il être mis en place sans interférer avec l'échappement du moteur ??

Merci par avance pour vos r&ea

Salut Bertrand

On fixe le moteur GX200 ou 160 sur le socle de base du F42 sans modification aucune .
Pour la poulie (récupérée sur un F560 ou autre) ,il faut scier l'épaulement la plaquer contre le moteur et mettre le bout scié côté vis de serrage.
Il faut pousser le moteur au maxi côté droit quand on est au manette .
Il faut plier légèrement la tôle de protection de l'échappement afin que la courroie ne le touche pas.
Il faut ajouter une sortie du pot d' échappement afin que les gaz ne brulent pas les cables de débrayage.
Il faut encore gagner 4 ou 5 mm en sortant la poulie d'entrainement du pont .( placer 2 ou 3 rondelles au fond de l'alésage et serrer la vis de fixation afin d'avoir la courroie en ligne .
Le carter de protection de poulie peut se monter sans modification particulière en utilisant juste les entretoises du F42 afin d'avoir la vis de fixation en face de l'écrou = voir photo
@ +

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Bonsoir à tous,

Bonsoir Kubus09 et merci beaucoup pour toutes ces précisions qui me seront bien utiles pour mon projet,
qui est d'installer un moteur Honda GX160 sur un châssis de Honda F42 .

Salut Bertrand

J'ai juste oublié qu'il faut creuser un peu la bride qui empêche le carter de toucher la poulie à la meule afin que la courroie ne frotte pas dessus quand on embraye = la poulie tendeur monte vers le haut.
( photo 2 )
@ +

Bonsoir à tous,

Bonsoir Kubus09 et merci pour cette dernière précision,
tout est maintenant très clair pour moi.

Bonne soirée à tous.

Bonjour,

Je souhaiterai changer le pot d'échappement du honda F42, one ne trouve plus la pièce , mais je penses que l'on peut monter un pot similaire .
Merci de votre réponse

Bonsoir michiza,
Vous avez posé votre question à la suite d'un post ancien qui n'a rien à voir avec votre problème. Ouvrez un nouveau sujet avec le bouton qui se trouve en bas de cette fenêtre et posez à nouveau votre question.
Cordialement.

Salut

En effet ça a le mérite de faire remonter ce post sur le Honda F42 équipé dun Honda Gx200.
Si on Michiza contacte moi en MP j'ai ce que tu cherches.

@+

Jef

Re

Ça y est le pot a trouvé acquéreur !
Mais pas notre dernier ami du forum...tant pis pour lui.
J'ai toutes les autres piéces du moteur Honda G42

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

bonjour à tous
"Salut
Le motoculteur Honda F42 utilise un moteur G42F de 171 cm3 avec sortie vilebrequin 3600 tours.( diamètre arbre 22 mm )
Le moteur Gx 200 de 6,5 HP de 196 cm3 ** (Par exemple un GCAHT modèle RHGY) avec sortie 3600 tours ( il faut enlever bien sûr le réducteur ) et avec sortie arbre 20,05 mm longueur 53 mm s'adapte parfaitement sans modifications quelconque sur le châssis du F42 .
Il suffit de trouver une poulie de Honda F410 /560/ 460 de diamètre alésage 20 mm et de la monter à l'envers sur l'arbre "


je viens d'acheter gx200 avec arbre de 19.5 pour remplacer le moteur de mon F42 qui était doté d'un arbre en 22mm
question: où trouver la bonne poulie qui va bien en terme de profil de courroie et de diametre pour cet alésage de 19,5mm?
merci à tous
salut drômois

[ita]*** Message édité par samsab le 04/02/2021 10:29 ***

Bonjour samsab

Tu tapes dans recherche GOOGLE

poulie alu ou fonte moyeu plein 1 gorge je crois que la courroie est du 22 mm

Salut

J'ai juste une courroie sous les yeux pour un G42 ,c'est une 16 mm de large x 9,5 ep long 991 mm profil 5 L

Il faut donc une poulie Gorge B- SPB diamètre 80 mm mais comme ce motoculteur n'a que 3 vitesses et a ance un peu vite tu peux monter une poulie dia 75 mm sans problème .
Moi j'avais une poulie dia 80 alésage 20 ,05 mm issue d'un moteur monté sur un F560 .
Avec un alésage 19,5 comme ton moteur il faut récupérer une poulie de F410 ,F360 , ancien Modèle avec moteur Gx110 et donc poulie dia 80 mm alesage 19,5 mm

@+

Jef