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Sujet :: tronçonneuse ms 210 énigme
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messages guillaume2b Rechercher un message
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Sujet : tronçonneuse ms 210 énigme
Ajouté le : 26/03/2014 18:07
Message :

Bonjour, ma stihl ms 210 à calée après douze ans sans aucun problème.
Elle part et cale aussitôt, alors je change la durite d'arrivée d'essence, la crépine, les membranes du carburateur (qui étaient d'origine) je nettoie tout, je change la bougie, elle démarre et cale deux secondes plus tard.
J'interverti le carburateur de ma 23 avec celui de la 210 la 23 tourne bien.
Alors je démonte le piston, je change tout cylindre piston segments vilebrequin joints, roulements tout les tuyaux, axes et les goupilles.
Elle démarre tient quelques secondes et cale.
Le carburateur est réglé sur la 23.
Cela fait trois semaines que je bataille pour aucun résultat.
Pourriez-vous m'aider, m'orienter j'ai l'impression d'avoir tout essayé, par avance merci pour vos réponses.

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Ajouté le : 26/03/2014 19:57
Message :

Bonsoir,

vérifiez que la bobine n'est pas défectueuse, entrefer correctement réglé, qu'il y a bien toujours de l'étincelle à la bougie, qu'un fil n'est pas dénudé et ferait masse quelque part. La bougie que vous avez remplacée est neuve? Un essai avec une autre peut écarter une bougie neuve qui déconne, c'est rare, mais on ne sait jamais.

A+


On ne trouve jamais la perfection dans les actes des hommes, mais parfois, dans leurs intentions.
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pif, c' est nathalie. moi c' est pof.

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Ajouté le : 26/03/2014 20:06
Message :

et tu a penser a la bougie

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Ajouté le : 26/03/2014 21:11
Message :

La bougie est bonne il y a bien une étincelle la bobine est bonne et bien réglée, la tronçonneuse démarre et cale à peu prés au bout de trois secondes.
Merci pour vos réponses.

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Ajouté le : 27/03/2014 06:40
Message :

bonjour

probleme carbu, prise d'air quelque part

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Sujet :: tronçonneuse ms 210 énigme posté par guillaume2b
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Ajouté le : 27/03/2014 07:08
Message :

Bonjour Guillaume
Ben dis donc avec tout ce que tu as fait elle devrait tourner impeccable?
Vu que tout a déjà été dit je rajouterais de vérifier le bouton d'arrêt et le fil qui va à la bobine...il suffit de débrancher ce fil sur la bobine et de faire un essai.
Sinon tu ne parle pas du circuit d'impulsion...jette un coup d’œil en même temps que la mise à l'air du réservoir.
Gérard

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Ajouté le : 27/03/2014 07:18
Message :

Re guillaume
Ici tu as l'éclaté de ta machine et le tuyau d'impulsion est le repère 29...regarde si il est bien raccordé.
http://www.smaf-touseau.com/doc/35

Par acquis de conscience vérifie aussi que le pot d'échappement ne soit pas bouché.
Gérard

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Ajouté le : 27/03/2014 11:51
Message :

Bonjour,
le tuyau d'impulsion a été changé pour un neuf il est raccordé au cylindre et l'autre bout est libre, la prise d'air est en bon état j'ai aspiré , l'air passe et je l'ai même interverti avec celle de la 23 et rien ne change.
Elle démarre tourne et cale.

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Ajouté le : 27/03/2014 12:05
Message :

Le carbu sur la 23 est très facilement réglable puisque tronçonneuse tourne mais quand je le met sur la 210 elle tourne pas assez longtemps pour pouvoir être réglée.
Pour une éventuelle prise d'air la durite d'essence est neuve pas de craquelure ou petit trou pas de fuite. Tubulure d'admission neuve aussi, joint d'aspiration neuf. même suralimentée elle démarre et cale.
si je vide le réservoir elle tourne un peu plus longtemps.

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Ajouté le : 27/03/2014 12:53
Message :

Bonjour
le tuyau d'impulsion a été changé pour un neuf il est raccordé au cylindre et l'autre bout est libre
Si je comprend bien le tuyau impulsion est raccordé seulement sur le cylindre ???
Du coup, il ne faut pas chercher plus loin...

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Ajouté le : 27/03/2014 12:57
Message :

Et où doit il être raccordé ? il était comme ça d'origine.

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Ajouté le : 27/03/2014 13:12
Message :

Sur le carbu.


On ne trouve jamais la perfection dans les actes des hommes, mais parfois, dans leurs intentions.
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Ajouté le : 27/03/2014 13:21
Message :

Re Guillaume
Et ta machine marchait bien ???
Le tuyau doit être raccordé soit directement sur ton carburateur dans la partie ou tu as la membrane "pompe"soit si c'est comme sur une 025 sur la plaque plastique qui supporte le carburateur.
Exemple sur une 025

image-du-forum-de-la-motoculture
Attention si vous télécharger un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

C'est la dépression-compression qui s'exerce dans le bas moteur qui commande par l'intermédiaire de ce tuyau le fonctionnement de la membrane "pompe" de ton carburateur.
Personnellement je me suis fait avoir au remontage sur ma 025 car je croyais l'avoir bien remis et il s'était déboîté pendant la manœuvre ( délicat sur la 025).
Gérard

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Ajouté le : 27/03/2014 13:24
Message :

Re,
Surement pas comme cela, autrement la machine n'aurait jamais fonctionné.
Le tuyau impulsion relié au carter moteur et à la bride ou directement au carburateur suivant les modèles à pour fonction de faire office pompe carburant.

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Ajouté le : 27/03/2014 13:25
Message :

Non, il n'y a pas de raccordement possible sur le carburateur, seul la durite d'essence peut être y être raccordée.

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Ajouté le : 27/03/2014 13:28
Message :

Je vais regarder sur la plaque en plastique

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Ajouté le : 27/03/2014 14:29
Message :

Effectivement , ça marche mieux comme ça.
J'ai fais le réglage et c'est impeccable, j'ai démonté trop vite sans faire attention à ce petit tuyau que je pensai libre.
Je vous remercie sincèrement.

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Ajouté le : 27/03/2014 14:34
Message :

J'ai oublié de mentionner l'origine de la panne, la durite d'essence était complètement rongée fuyait pas mal et il y avait un segment cassé qui a rayé le piston et le cylindre.

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Ajouté le : 27/03/2014 15:56
Message :

Re,
Heureusement que tu as détaillé ton travail changement de tuyau impulsion, sinon cela aurait duré encore un moment.
Pour les intervenants, c'était compris que le tuyau était branché aux deux extrémités.
Pour te consoler, dis toi que tu n'est pas le premier à qui cela arrive et tu ne sera pas le dernier...
@+

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Ajouté le : 27/03/2014 16:11
Message :

Je n'aurai jamais pensé avoir autant de réponses en si peu de temps.
Bravo et encore merci.

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