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Sujet :: changement embrayage débroussailleuse stihl FS260
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messages jmb25 Rechercher un message
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Ajouté le : 18/07/2016 08:25
Message :

virgule
Message original: patou 85
Bonsoir,

JIM 25; Prends 2 mm, inscrit toi sur le forum, c'est mieux qu'au loto, c'est gratuit, ça peut rapporter gros et tu pourras recevoir des messages dans ta boite privé. Evite de mettre ton adresse mail sur les forums, tu pourrais être envahi par les spams!!!!!


Cdt Patrice


Bonjour,

oui, je sais mais comme dit plus haut, je ne recevais pas le mail de validation, depuis le webmaster a corrigé.

Merci à tous


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Ajouté le : 15/07/2019 09:26
Message :

Bonjour.

Déterrage de post (expression amusante, ici).

Ma FS260 ne débraye plus

C'est bien une 260, ni C.E ni R.
Elle a peu d'heures (je finis mon deuxième bidon de carburant, seulement) et je l'utilise à régime constant (à l'oreille, avec bouchons + casque) : je ne la laisse pas s'emballer quand le fil casse en bout (pierres). Et je ne passe pas mon temps à accélérer à petits coups comme on l'entend hélas à longueur de WE

Un coup d'œil à travers le capotage montre que la cloche présente une belle oxydation de surface, fine et régulière, signe que l'humidité du sous-sol (pourtant très faible) a fait son boulot. Je voudrais donc tomber l'embrayage pour dégripper-graisser les pivots de masselottes (graisse graphitée, graissage très léger).

La bête m'a l'air mécaniquement fort bien conçue et la clef d'origine permet de démonter presque tout. Pour ce que j'ai trouvé jusque là :

- je vais déposer la poignée du guidon pour libérer la gaine de commande (câble d’accélérateur et fils du coupe-circuit),
- dégager délicatement le petit carter portant le capteur d'allumage,
- déshabiller le reste des plastiques.

Si j'ai bien vu sur petit éclaté que j'ai pu trouver en ligne, l'arbre est juste emmanché par cannelures dans la cloche.

Questions :

- suffit-il de dévisser le bâti alu qui porte la canne pour la sortir complète (bien en ligne) ? Il y a un roulement dont je ne sais pas s'il peut coincer ou pas...
- la cloche est-elle bien retenue juste par un circlip ? Montée folle sur un roulement, certainement, sur épaulement après le cône d'allumage, il n'y a peut-être pas besoin d'extracteur...

Si l'un de vous avait des éclatés convenables j'en serais ravi, pour me faire une idée plus précise avant de démonter. Et évidemment si vous connaissez des c... à éviter, ça peut être utile aussi

Merci d'avance et bonne journée.

*** Message édité par trefix le 15/07/2019 09:27 ***

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Ajouté le : 15/07/2019 14:11
Message :

Bon, c'est démonté-remonté.

J'ai évidemment démonté un peu trop, classique quand on découvre. Pas de grosse difficulté, je vous ai fait des photos (téléphone) que je mettrai en ligne dans la semaine.

@+

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Ajouté le : 15/07/2019 20:33
Message :

Re.

Surprise, ce ne sont pas des vis mécaniques ! Le pas est assez large, avec des filets fins et les mêmes vis montent indifféremment dans le plastique ou dans l'alliage. Serrage délicat de rigueur, mais la clef à bougie va bien. ATTENTION, il y a deux longueurs de vis, donc bien repérer lors du déshabillage.

Dépose du carter de filtre à air, carter de bougie, de la bougie (pour pouvoir poser sur la culasses, sur établis bois), carter avant (coulisse sur la cane), carter principal supérieur (deux vis sur les côté + deux autre qui prennent aussi le carter de lanceur, qui peut rester en place), petit carter autour de la molette de starter, retourner et finir par le carter inférieur. Pas de risque que le réservoir tombe, c'est bien conçu, il suffit de regarder pour ne rien casser.

Comme tout est à l'air, il faut débrancher les fils du coupe circuit (Torx de 20 sur les cosses du + ), juste devant l'allumage puis sortir le câble d'accélérateur et le petit carter qui maintient les fils. Photo, en prévision du remontage :

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Il faudra penser à bien repasser la gaine d'accélérateur (là ce n'est pas le cas).

Desserrer la cane, à l'avant droit, dessous, et sortir l'ensemble guidon-cane-tête. Gaffe, l'arbre n'est pas fixé et peut donc tomber. Il aime bien sortir un peu, d'ailleurs, ce qui peut être casse-pieds au remontage. Il est enduit d'une graisse spéciale à ne pas salir, donc. Débloquer (en croix) le carter "porte-cane", sortir les vis et tapoter (maillet bois) pour le décoller. S'il résiste, c'est l'embrayage qui fait de la rétention. Avec un peu de patience et des petits mouvements, ça vient gentiment :
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La cloche est prise dans un roulement, solidaire du porte-cane, et maintenue par un circlip. Ça paraît très profond mais une pince à clips droite passe sans soucis. J'imagine que le roulement est maintenu par un clip aussi, et non monté serré à chaud...
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Ajouté le : 15/07/2019 20:47
Message :

La suite.

Système D pour dévisser le flasque d’embrayage : les becs de la clef font office de griffes, le bout de bois vient s'appuyer sur les abdos (enfin, la brioche ). Vu l'effort relativement modéré pour dévisser, ça aurait pu se faire avec une clef à sangle. Bref, un peit coup de pointe à tracer pour repérer le sens en vue du remontage, on ne sait jamais, et l'ensemble se dépose sans soucis.

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Notez que les axes (creux) qui portent les masselottes sont juste sertis dans le flasque arrière (en tôle emboutie). Attention de ne pas trop forcer, donc.
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Je craignais pour le centrage, au remontage, et en fait tout tombe pile-poil. Par acquis de conscience, j'ai remonté dans le même sens, après toilage huilage. Suite du remontage dans l'ordre inverse du démontage, pour ne pas me faire ch... j'ai tenu la cane verticale et présenté le moteur au-dessus, aligner tout, serrer modérément, faire gaffe au petits pions des carter, il n'y a rien de bine difficile si l'on fait preuve d'un peu de soin.

Voili, voilou, la conception est certainement assez proche pour pas mal d'autres modèles Stihl, donc je vous livre ça. Pas un tuto, juste un petit aide mémoire.

En échange, si quelqu'un a le manuel d'atelier (pas celui de l'utilisateur, ça j'ai) en *.pdf, je le veux bien, pour les finasseries genre carbu, lanceur...

Bonne soirée.

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Ajouté le : 29/07/2019 09:12
Message :

Bonjour.

Petit up à propos du manuel d'atelier, afin de compléter les quelques informations du manuel d'utilisateur (que j'ai rangé avec la facture)... Si l'un de vous a ça en *.pdf.

Merci d'avance et bonne journée.

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Ajouté le : 29/07/2019 20:59
Message :

Merci Treflix pour ton partage d'expérience.
J'ai connu la même chose sur ma fs 400, une bécane que j'ai payé 100 € il y a trois ans et sur laquelle j'ai dû remettre 60 € pour la remettre en état.
J'ai trouvé comme toi les choses assez simple à démonter et remonter avec un peu de bon sens et de bon outils !
Bonne soirée

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