LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bjour

Je cherche comment on fait pour libérer le roulement d extrémité de l arbre moteur qui normalement permet alors de changer les galets

Attention si vous téléchargez un fichier compressé,
et s'il contient une extension (.exe) une fois décompressé de ne pas l'exécuter >> poubelle et merci de signaler le message (le logo alerte en bas à gauche)

Salut

Tu as l'éclate de ta machine ici.

http://www.roquesetlecoeur.com/index.php/eclate-manuel


J'ai pas pu mettre le fichier qui ne s'ouvrait pas...



@+

Jef



*** Message édité par kubus09 le 20/08/2016 12:17 ***

J'ai bien l'éclaté mais il ne m'apprend rien de plus et il est très mal fait et surtout pas documenté! Comment imaginer que la methode pour changer une piece d'usure ne soit pas fournie par RL!
La documentation fournie avec la machine est ubuesque. Il n'y a rien de documenté. Même pas le minimum.

Bonsoir Gégé
Tu parles de sortir les 2 flasques noirs ou se trouvent les roulements ??
Peut être qu'en extrémités d'axe du as un circlips de butée.....dans ce cas tu l'enlèves.
Puis fait un petit montage avec 2 planches qui viennent prendre appui sur le petit diamètre du flasque...tu pend ton arbre dans le vide qui ne va être retenu que par les plaches....tu tapes sur l'extrémités de l'axe avec un jet ou un gros chasse goupille et à mon avis le roulement devrait venir avec le flasque.
Gérard

bonsoir.
tu peut éventuellement te rendre chez un revendeur, qui, poussera sur la flasque noir et tireras sur le roulement aces un arrache.
c' est quoi la difficulté? quesce qui te bloque? met d' autre photo.

J'y suis arrivé avec de l'aide, compter 3 heures mini, pas simple! Matériel 2 clefs de 13 et 2 de17, cliquet en plus c'est bien, une clef à molette ouvrant à 30, un petit marteau, un maillet bois, une pompe à graisse, un peu d'huile épaisse, des chiffons, une pince multiprise, tournevis plat, un petit arrache moyeu. Démonter tôle de fond (2 vis clef de 13), DÉMONTER plaque avant (4 vis sur le côté clef de 17) ainsi que les 2 écrous face avant, NE PAS DEMONTER CABLES ET GAINES, démonter la potence 4 VIS DE 17, rabattre potence vers avant, couper rilsan des gaines si empêchement. Enlever les 4vis de 13 de fixation des flasques. L'arbre est libre, le repousser vers arrière, faire sauter les 3chaines des pignons, ramener arbre vers arrière, le mettre en travers, faire sauter les chaînes, extraire arbre. Graisser arbres arrières et chaînes aussi. Arbre debout, chasser flasque vers le bas avec marteau petits coups, avec arrache enlever roulement, visser vis de 8 dans extrémité arbre ( clef molette sur arbre hexagonal) la bague interieure du roulement sort facilement. Enlever rondelle, dévisser les supports de galets, repérer position, remettre les neufs, graisser arbre, remettre flasque, rondelle, enmancher bague (maillet bois, huiler un peu), enmancher roulement' tapper petits coups cage extérieure, huiler un peu, il va descendre facilement à sa position (affleurer avec flasque). Engager arbre de travers, monter chaînes sur arbre, pousser arbre vers arriere, passer chaines sur pignons, amener arbre à sa position, régler flasque (tension chaînes important) PAS FACILE! DEGRAISSER PLATEAU UNE FOIS FINI (acétone), remonter potence, remonter ensemble changement vitesse, repositionner plaque avant, engager sélecteur vitesse et gaines câbles, fixer plaque, serrer pas trop écrou face avant (libre et graisser). Remonter tôle de fond, il reste alors à essayer. Régler tension câbles avec vis aux poignées. BRAVO Ne pas oublier les 2 petits ressorts (remontage plaque avant, pinces). Se laver les mains!

Complexité réside
1) dans extraction arbre, faire sauter les chaines, repousser ensemble vers le bâti, mettre en biais et parvenir à enlever les chaînes

2) extraction roulement. Arbre est hexagonal, et une cage de roulement c'est rond. Extrémité arbre a été tourné et diamètre réduit fortement, une bague vient s'enmancher et sert d'appui à la cage intérieure du roulement... TRES COMPLIQUE, ingénieur doit être soviétique, mais ça marche.

3) Réglage tension chaînes. La flasque a plusieurs positionnements possible qui excentrent l'arbre et donc assurent la tension des chaînes. Aide de quelqu'un bienvenue. Monter les chaines sur pignons pas simple non plus, il faut y aller sans gants... les mains....

Bref, machine va bien ( sauf maintien poignées " anti ergonomique", on a mal aux muscles), entretien difficile, graisseurs inaccessibles sans enlever plaque avant, huiler chaines idem..., réglage tension câbles idem.
Et il n'y a pas de notice descriptive ou explicative qui tienne la route, Très insuffisant. Vue éclatée imprécise... et particulièrement pour changer les galets!

Bonjour à tous

Dis GEGE , t'as vu l'heure à laquelle tu conclus ton rapport " circonstancier " BRAVO

Une petite question ( du Dimanche ..) après tout ce travail pour le remise en route de ton Roqueset Lecoreur c'est a dire le changement de tes roulements et de t'avoir laver les mains ... T'AS EU DROIT A UNE PETITE BIÈRE avec la compagnie de ton aide vu la chaleur qu'il fait en ce moment ???

Bonjour,
Je me trouve au problème de remonter l'arbre, et j'ai beau le tourner dans tous les sens (limité par les chaines) je n'arrive plus à le réinsérer dans le châssis
Pouvez-vous m'éclairer ?
Merci
MAYA

Message original: maya71510
Bonjour,
Je me trouve au problème de remonter l'arbre, et j'ai beau le tourner dans tous les sens (limité par les chaines) je n'arrive plus à le réinsérer dans le châssis
Pouvez-vous m'éclairer ?
Merci
MAYA

Bonjour Guépard
Merci je vais essayer...
Maya

Message original: guépard


Logiquement sur chaque chaine il doit y avoir un maillon rapide ( comme sur les vélos).
Si tu les défaits, tu auras plus de latitude.
@+

Merci, j'ai pu avoir un mécano de Roques et Lecoeur Alès (plus sympa que mon magasin où j'ai acheté la débroussailles, dit en passant) qui m'a dit que l'attache rapide était bien la solution de recours si je ne pouvais pas insérer l'arbre autrement, (avec une simple pince et la remettre c'est facile d'après lui) mais qu'eux le faisaient sans défaire les chaines.
Je vais encore m'y mettre dès que j'aurai une "bonne fenêtre météo" LOL !
Je vous tiens au courant !
Maya

Bonjour je me permet de rouvrir ce post en possession d'une 1400 RL de 95 , je n'arrive pas à régler correctement ces embrayages à frictions marche AV et AR , est ce lié a une usure de garniture sur les disques ?, cela ne parait pas être le cas , j'ai encore environ 4 MM de garniture sur chaque réglage de l'axe de la poulie d'entrainement via les deux vis en façade (clef de 17) ?réglage des câbles des poignées ?L' un d'entre vous aurait il une procédure , il y a quelque chose qui m'échappe