LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour à tous,

Je suis heureux d'avoir découvert ce forum qui, je l'espère, pourra m'aider à résoudre mon problème.
Voilà, j'utilise un MTD motorisé "tecumseh" - bi cylindres OV691EP 20HP depuis presque 10 ans maintenant et sans le moindre problème.
Fatigué d'acheter des batteries, je ne le démarre qu'aux câbles depuis longtemps maintenant.
Voilà, depuis hier, il cale des que je débranche les câbles de ma voiture. J'ai testé avec d'autres bougies mais le problème perdure !

bonsoir.

...n y aurait il pas un solenoid sous la cuve carburateur ...si oui il n est plus alimente.............bonne soiree

J'ai regardé et il y a une bobine (12v) derrière chacune des deux cuves. Un pointeau semble libérer l'essence dans chacune de deux cuves. Je les ai démontés, nettoyés.... si je comprend bien, c'est l'alternateur qui les alimenteraient ?
Comment puis-je contrôler que l'alternateur fonctionne bien ?
MERCI pour vos retour

re.

.....en règle générale ils sont alimentes par le 12 volts batterie/alternateur , ce sont des accessoires qui coupent l arrivee d essence aux gicleurs lors de l arrêt moteur , ils empêchent le ** retour de flammes ** c est a dire le coup de fusil du pot d échappement a l arrêt moteur.....si pour une raison ou une autre ils ne sont plus alimentes en 12 volts l essence arrive a la cuve mais ne passe pas par le gicleur , résultat le moteur ne démarre pas...des la mise sous tension en position marche de la clef de contact , vous devez trouver ces 12 volts a leurs connexions.....pour l alternateur , avec un testeur 12 volts en continu vous devez avoir une tension a l arrêt d environ 12,8 volts , puis moteur en marche une tension d environ 13,8 volts voir un peu plus..

Mr Papy pour vos réponse. Du coup, et dans le doute, j'ai acheté une batterie.
Mon MTD fonctionne "très" bien MERCI, c'était apparemment bien un problème de tension pour ouvrir le carburant vers les cuves, sauf que, il manque de puissance !! Environ 20 à 30 % sur ma dernière tonte (5000M2 ~~)
Pas de bizarrerie du moteur à l'oreille.... Une idée ?

bonjour

.....ce qui est primordial c est un affûtage des lames en début de saison , le manque de puissance peut provenir du jeu aux soupapes a régler , d un moteur qui chauffe manque de nettoyage approfondi des tôles de refroidissement autour des cylindre , d un réglage trop bas de l accélérateur ou du régulateur , d un filtre a air colmate ,une vitesse d avance pas adaptée a la coupe des lames enfin de la vétusté du moteur....mais un conseil la première tonte s effectue a une hauteur de 6 cm environ avec des lames parfaitement affûtées..............bonne continuation

Bonjour et MERCI Papy,
J'ai vérifié tout les points sauf "réglage du régulateur". Le reste est OK
S'agit il bien de la tige en métal avec ressort qui part d'une barre en métal (dont l'axe sort du bas du moteur entre les deux cylindres) et qui joue sur la tige d'accélérateur des carbu en fonction de la puissance dont a besoin le moteur ?
Je ne comprend pas bien comment cela fonctionne... Dois-je (puis-je) essayer de la raccourcir (ou rallonger) pour tester ?
Encore MERCI pour votre aid

re.

......évitez de touchez cette partie , c est délicat , une chose simple que nous faisons tous , c est plier légèrement la tige qui relie le bras de régulation au carburateur , ça donne un peu plus de vitesse , si vous désirez toucher au réglage je ne connais pas assez ce moteur , peut etre que d autres membres vous renseigneront si vous lancez un sos .....bonne journee

....la regulation : http://www.motoculture-jardin.com/mecanique/regulateur-4-temps.php




*** Message édité par papy25 le 19/04/2017 13:31 ***

Merci Papy, je vais tester tout ça ! :-)

Bonjour jolili

Une vérification a faire côté allumage, perte de puissance d'une bobine, pour cela débrancher une bougie puis l'autre afin de déterminer si variation de régime voir arrêt du moteur
J'ai rencontré ce problème l'an dernier sur une autoportée d'un client

A+

Bonjour tout le monde.

Jolilo a le même tracteur tondeuse que moi et je suis en recherche de photos du carburateur avec ses ressorts et sa tringlerie....perdu dans le remontage de tout cela..

Merci

Cela fait 16 ans que j'utilise ce moteur; une bobine changée il y a 8 ans (perte de puissance moteur chaud) et actuellement le moteur régule, j'ai passé un fils de cuivre dans le micro tube en plastique blanc des cuves de carbu et ça a l'air de fonctionner... dire qu'à l'achat on m'avait dit de ne pas prendre ce moteur... la machine commence quand meme à fatiguer j'ai un trou dans le carter de coupe !