LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

bonjour à tous,

j'ai besoin de vos lumières, je remet en état un motoculteur honda F610 moteur honda GX140.
celui ci fumait enormément ,j'ai donc changé les segments et ma boulette c'est que j'ai pensé que c'était forcément ça! grosse erreur de ma part!

donc j'ai tout remonté et changé tous les joints! mais au démarrage surprise ca fume toujours !!

donc je viens de redemonter et je vois en enlevant la culasse que j'ai une trace d'huile dans le cylindre mais je sais pas si c'est normal.

dans un deuxième temps pourriez vous m'indiquer toutes les causes qui pourrait me causer cette fumée afin que je fasse les choses bien.

je vais apporter également le moteur chez un spécialiste pour qu'il me vérifie tout ça.
les côtes cylindre soupapes etc....
merci pour votre aide les experts ;)


*** Message édité par timaumo1 le 02/04/2018 19:13 ***

Salut

Ces Honda Gx140 dès qu'ils sont fatigués ont tous la même maladie ,ils fument bleu.

Moi pareil à une époque je pensais qu'en changeant les segments c'était reparti pour 20 ans, grosse erreur!...
Le problème vient d'ailleurs, les guides de soupapes et soupapes usées et qui ferment mal.
Usure et Ovalisation du cylindre.
Usure piston .

Il faut mesurer tout ça au micromètre et faire le bilan, pour moi le mieux c'est de changer le haut moteur comme j'avais fait car si on réalèse le cylindre bonjour la facture.

@+

Jef

salut kubus toujours un grand seigneur du conseil ;)
je vais apporter tout ça chez le spécialiste mais penses tu que je dois retirer le piston pour mesurer le cylindre? car j'ai pas spécialement envie de redemonter la totale! lol

je cherche aussi un haut moteur sur le net mais je galère,tu aurais des infos aussi la dessus?merci à toi kubus .

Re.
J'avais commandé chez SDC imports mais pour un Gx160 http://sdc-imports.fr/epages/box11408.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/box11408/Products/VIL1-G160-FQBM


@+
Jef

oui j'avais vu ça.mais faut que je puisse remonter dessus les pièces du F610 (capot et autres)

je vais deja aller faire mesurer tout ça et je vois ensuite.je reviendrai vers toi kubus car si je dois tout demonter vilebrequin etc j'ai jamais fait mdr

je te tiens au courant en MP si tu veux ;)

Pas de problème, j'ai recherché sur les derniers messages et je me rappelle t avoir averti de ce genre de problème de moteur qui continue de fumer même après avoir changé les segments. ..http://www.motoculture-jardin.com/forum/detail.php?forumid=1&id=50890&page=5


Tu me contacte quand le besoin se fait sentir ,oui trouver un short block pour gx140 est mission impossible car ces moteurs ne sont plus fabriqués depuis très longtemps car remplacés par les gx 160.

Jef

ok merci kubus,
mais le gx160 c'est pareil? je vais pouvoir remonter tout dessus? culasse etc

Non bien sûr.
Quand je dis remplacé c'est parce que Honda fabrique plus ce moteur et a privilégié le 160 cm3 à la place du 140
D'ailleurs notre ami Pat en a changé un dernièrement lui aussi http://www.motoculture-jardin.com/forum/detail.php?forumid=1&id=34486&p=1#212103


Jef

Salut

à minima lors d'un changement des segments par des neufs, il faut impérativement
réaliser un "déglaçage" du cylindre, surtout si le moteur a beaucoup fonctionné.

Cela se réalise avec un rodoir pour cylindre, de mécanicien.
Ou un honoir comme disent les ricains .

Bon courage......(cela m'a pas l'air gagné)

bonjour à tous,

ben ca craint si je peux pas remettre les accéssoires du F610!
moi je veux qu il ressemble toujours à un f610! mdr

bon ben je vais deja voir chez le specialiste pour vérifier les côtes et j'aviserai ensuite!

j'aimerais que se soit les soupapes ahhhhhhhh! lol

merci à tous pour vos conseils et tout particulièrement à toi kubus ;)

je vous tiens au ju a bientôt

rebonjour à tous,
donc je suis allé faire mesurer les côtes du honda gX140 et apparemment j'ai 1 dixième entre le cylindre et le piston ce qui serait la cause de l'enfumage lol
donc je vais changer le gx 140 ainsi que sa culasse par un GX160 mais va pas falloir que je me trompe pas car faut que je sois sur de pouvoir remonter volant magnétique et autres!!
donc si vous avez des conseils allez y de bon coeur!! merci de votre aide les experts ;)

Salut

Normalement les short blocks qui sont vendus avec leur culasse ,ils remplacent les GX140 et 160 car ils sont adaptés pour réparation des Honda GX140 ou GX160 Type Q (Arbre 19.05mm)
Il faudra monter le carbu avec un gicleur plus gros,le volant magnétique et la bobine;le lanceur ,le réservoir, l'échappement .
Mais c'est assez rapide ,pour info le moteur que j'ai changé tourne toujours, ne pas oublier de mettre de l'huile ,coller une grosse étiquette sur le réservoir "SANS HUILE " ....on sait jamais.

@ +

Jef

Bonsoir à tous

Dans le cas de l'achat d'un moteur complet ou d'un moteur nu sans carbu, tolerie,
bobine, volant magnétique etc...
bien faire attention au diamètre de l'arbre de sortie du vilebrequin qui reçoit la poulie.
Sur un F610 équipé d'un GX140 ce diamètre est de 20mm.

Bonne continuation.

Salut

Bien vu ,sûr le Gx140 que je possède je viens de vérifier il fait bien 20,05 mm

@+

Jef

bonjour les experts

pour assurer le coup je vais prendre le bas moteur chez SDC import, donc il y'a deja le vilebrequin,mais vous dites que c'est pas le meme diamètre que l'origine donc comment je fais pour remonter le volant?

la vous venez de me perdre mdr

donc je résume je veux commander le bas moteur complet et la culasse donc les copains je prend quoi et je fais quoi?

car faut que je sois sur de pouvoir tout remonter ;)

Bonjour à tous

Votre problème est très simple ! il vous faut trouver un moteur Honda GX160 avec
la sortie vilebrequin d'un diamètre de 20mm afin de pouvoir monter dessus la poulie pour la courroie, provenant de votre moteur d'origine GX140 du F610.

Bonne continuation ......

Salut

Et oui moi j'avais récupéré une poulie sur un 2 eme moteur Gx110 où le diamètre est 19 mm
Le volant magnétique sur un Gx160 ou Gx 200 est le même mais je ne sais pas si celui du Gx140 est identique, j'en ai bien un mais pas le 2 ème pour comparer sauf un Gx200 .

@+

Jef

bonjour les experts ;)

j'ai trouvé un moteur gx160 arbre de 20 chez SDC IMPORT ,mais il y'a toujours un truc ou deux qui complique tout,le premier impossible de joindre par tel cette entreprise lol

le deuxième soucis c'est qu'il y a plusieurs version de moteur et celui si est un model court.

sur mon moteur je n'ai que le numero de série!! comment puis je savoir quel model c'est?

la misère la misère

Salut Honda

Le patron de SDC est un anglais très sympa que je connais de vue car sa boîte est à 30 kms de chez moi.
Le week end ils sont sur les pistes du karting club du pays dOlmes pas très loin d ici à Aigues Vives car ils sponsorisent des équipes.
Tu pourras le contacter au téléphone en semaine .

Ce qui compte pour toi c'est le diamètre du vilo et surtout sa longueur.

Il n'y a que Honda qui pourra te fournir le modèle de ton moteur à partir du no.
S'il était récent il serait affiché à côté du no.

@+

Jef

salut kubus,

j'ai tel en semaine et indisponible lol ;)
pour le type il est censé être affiché a coté du num serie mais rien du tout,l'emplacement prévu à cet effet est vierge et je suis pas le seul a avoir eu ce souci.
vais tel a un ami qui pourra peut être me renseigner auprès de honda.
vais prendre les côtes de la longueur vilo et je verrai avec SDC IMPORT.
je te tiens au ju merci de m'aider kubus c'est cool ;)