LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Bonjour,

j'ai un soucis avec ma vieille tronçonneuse stihl 031av :
elle a démarré nickel et a calé aussi sec. Je partais pour faire un réglage carbu et je me suis rendu compte qu'il n'y avait plus d'étincelle à la bougie. J'ai testé avec une autre bougie et ça n'a rien donné.
J'ai entrepris le démontage pour accéder à l'allumage (il ne reste plus grand chose de monter au final...)
c'est un allumage à rupteur.
le bouton pour éteindre a été démonté entièrement et est ok
qu'est que je peux vérifier d'autre dessus?
si vous avez des techniques je suis preneur


*** Message édité par torrent le 14/06/2018 20:30 ***

Bonsoir

Vous avez quelques infos sur la recherche de panne d'un allumage là:

https://www.motoculture-jardin.com/mecanique/allumage-magnetique.php


Cordialement

Bonjour,vis et c ondensateur à voir et sûrement à changer je 1 allumage transistorisé,carré qui remplace vis et condo,et qui ne me sert pas,si avez besoin, ,5€, prix forum ,ok merci d'avance cordialement

merci à vous deux.
je vais commencer par les vérifications d'usage et revient vous voir quand c'est fait.

ps : il y a aussi une page qui existe pour le réglage carbu?

Salut

Utilise la fonction "Recherche " et tu trouveras ton bonheur.

@+

Jef

ça y est la bête est à moitié remontée.
j'ai testé l'allumage et j'ai une étincelle jaune claire (donc je suppose que c'est bon).

pour l'instant elle ne démarre pas, va falloir que je me coltine le réglage du carbu à mon avis. Je n'ai pas d'indication sur le carbu quant à quelle vis est la L et laquelle est la H.
Pour l'instant au niveau du carbu, de ce que j'ai vérifié les deux membranes sont ok, le moteur se noie donc je suppose que l'essence arrive.
je vais suivre les conseils de kubus et rechercher une page qui va bien pour le réglage et revien vous donner des news.

petite question : vous pensez qu'en lieu des place du lanceur je peux faire des essais de démarrage avec une visseuse (c'est que ça fatigue les bras à force)

Salut

Normalement pour définir la vis L et H ( Low = Bas = vis de réglage air = richesse bas régime et Hight = rapide = essence = vitesse haut régime ) c'est marqué sous chaque vis sur le carbu normalement .
Oui bien sûr que vous pouvez monter la visseuse pour essayer de la démarrer.
vous montez une douille à la dimension de l'écrou qui serre le volant .

Pour bien démarrer votre tronçonneuse, assurez-vous d'abord qu'elle soit éteinte et que les deux vis H et L du carburateur soient serrées ( sans forcer ) . Commencez par dévisser d'un tour les vis H de 3/4 de tour et L = 1 tour 3/4 . Démarrez le moteur. S'il cale sans avoir eu le temps d'accélérer, vous devez dévisser la vis L. Ainsi, vous libérerez plus de carburant dans le carburateur. Si la tronçonneuse accélère avant de caler, c'est que le moteur se noie. Il y a trop de carburant dans le carburateur. Serrez la vis L.


Pour accélérer le régime du moteur sans qu'il s'emballe, vous devez jouer avec la vis H. Pour passer en mode ralenti, vous devez ouvrir la vis de butée des gaz. Dans ce cas, veillez à ce que le régime du moteur ne soit ni trop haut ni trop bas.

Contrôlez l'état du filtre à air et,si la chaîne continuait à tourner assurez vous alors que le ressorts de l'embrayage ne sont pas cassés ou qu'ils ne soient pas bleus auquel cas il faudrait les changer .

@ +

Jef

re -

Sinon si ça démarre pas c'est peut-être la membrane du carburateur , si tu ne l'a jamais changé il serait temps !

Jef

Bonsoir,
Le pointeau L est celui qui est le plus près du moteur, et le H celui le plus près de l'entrée d'air du carburateur.
Cordialement.

Salut,

Rien à ajouter sur ce que disent les copains....

J’ai les docs complètes de cette machine, où tu trouveras les méthodes de réglage; je voudrais bien te les envoyer mais tu n'as pas mis ton mail.

Renseigne-le sur ton profil et je t'enverrai tout ça. ( Ne mets pas ton adresse en clair dans un post si tu ne veux pas être abreuvé de spam!!!)

@+

voila qui est, j'ai mis mon adresse mail dans mon profil.

pour le réglage de bvase par contre j'ai pas compris, c'est 1tour 3/4 pour chaque vis ou alors entre 3/4 et 1 tour?

bon j'ai passé ma soirée sur la bête.
elle a fonctionné un cours instant et après plus.
j'ai mis un peu de temps mais j'ai trouvé pourquoi : une des vis de la bobine c'est fait la mal, ça a éclaté 3 ailettes du volant et tapé la masse de la bobine..

j'ai tout remonté et maintenant ça marche nickel. Le carbu c'est bien laissé régler (faut encore que j'affine un chouia l et le ralenti)

merci à vous pour votre aide

*** Message édité par torrent le 14/06/2018 20:31 ***

Message original: torrent
voila qui est, j'ai mis mon adresse mail dans mon profil.

effectivement j'ai un peu merdouillé sur le coups. c'est rectifié