LE FORUM DE LA MOTOCULTURE

Salut tout le monde

j'ai un problème ( donc je suis dans la bonne rubrique ). cet après midi , j'ai sorti mon vert loisir 130 36 GT modèle ohv 135 et j'ai constaté qu'il régule ! pourtant le carburateur a été changé en juin de cette année . Au premier coup de démarreur , il régulais un poil ( j'ai mis ça sur le compte du faite que le carburateur TECUMSEH était neuf donc vide et le temps que tous ces menus circuits se remplissent cela devait rentrer dans l’ordre )Hélas !
A tout hasard ....Est ce que le joint du reniflard ainsi que son caoutchouc auraient une influence sur le bon mélange air-essence ? . Le caoutchouc était légèrement déchiré , j'ai donc fait une étanchéité avec du schocth d'électricien , quant au joint du reniflard ...il n'est pas joli-joli
Je n'ai touché à aucun réglages d'origine ... que dois je faire ?
Merci de vos lumières
PS ref carbu ovh 130-206810 D . j'ai toute la docu du carburateur , mais rien qu'a l'idée de tout dérégler ne m'enchante guère .

A+ PLOMB

*** Message édité par plombtiger le 11/08/2018 18:04 ***

bonsoir.

......alors ami plomb on cale !.....si le reniflard était en cause , il y aurait des remontes d huile et il fumerait bleu........j opte pour une mauvaise arrivée d essence , filtre , flotteur , et bien sur les gicleurs....voir sa réaction en actionnant si possible le starter progressivement.......par hasard ,vide la cuve du carburateur dans un récipient pour vérifier si il y a des bulles d eau...... ça chauffe , ça refroidit et ça condense.....A+.....bonne soirée et ce n est pas un temps a tondre , il faudrait déjà trouver de l herbe....!!!!

.....et en dernière minute , attention a la présence des ressorts au carburateur , surtout du régulateur au papillon des gas....et bien sur si il y a une vis de richesse la dévisser d un tour 3/4.....





*** Message édité par papy25 le 06/08/2018 19:19 ***

Ok PAPY

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re........le secret , zopiclone 7,5mg.........!!!!!!!...et fait attention a ce que le filtre n ai pas un sens ...ne fait pas trop confiance aveugle au neuf , vérifie ..

Bonsoir plomb,
Si ton carburateur est celui avec la cuve en plastique noir carré, démonte la grosse vis qui est sur la cuve ou le pointeau électrique, suivant le modèle, retire le ressort, le gicleur, et au fond il y a un joint torique.
Regarde si le passage dans le joint ne s'est pas rétrécit à cause de l'essence sans plomb.
Cordialement.

Bonsoir,


Impossible Tim, notre ami met toujours de l'essence à plomb.....tiger

Salut

Et un moteur qui régule c'est que le gicleur de ralenti est Bouché ou ne convient pas puisque tu as changé ton carburateur.
Monte le vieux gicleur sur le carburateur neuf .

@+

Jef

Salut les gars ...

Bon aujourd'hui , je n'ai pas eu le temps de m'occuper de mon vert loisir , car je devais passer ma TITINE au controle technique ( PASSAT BREAK 35I 1991 )et malheureusement , elle a eu un petit souci ..phares mal réglés .

Sinon , j'ai quand même pris le temps de faire quelques photos que voici :

Une veine que je n'ai pas jeté l'ancien carburo et ont peut voir sur la photo qu'il manque les mousses et je pensais à une prise d'air d'ou mon changement par un neuf .
Sur lr carburo , ont peut voir une grosse vis ... Est ce bien celle là que tu me parlait TIMAUMO (

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Bonjour,


La vis que tu montre c'est la vis de réglage de la vitesse du ralenti.

La vis que timaumo indique ce n'est pas celle la il faut sortir la cuve et voir à
l’intérieur.

Le filtre il est dans le bon sens.

Les mousses qui manque ce n'est pas grave.

Si carbu adaptable attention vérifier les gicleurs.

Cdlt jean-yves








*** Message édité par mrphelps le 07/08/2018 20:50 ***

Bonjour.ah le fameux carbu Tecumseh à cuve plastique...ou l'avez vous acheté sans indiscrétion ?moi j en avais acheté un sur eBay...mon moteur n à jamais fonctionné..(il "pète"..on a eu tout un échange avec tes collègues il y a quelques mois..)..pas de vis de richesse sur ce carbu, et le souci je pense,c est le manque d étanchéité du joint plat entre la cuve et le corps du carbu..bref perso j' ai tenté d adapté un carbu walbo prévu pour moteur Briggs..mais j ai encore qlq modif à faire .. cordialement

salut plomb.

.....comme dit l ami mrphelps , c est la vis de réglage ralenti , le filtre est dans le bon sens ....par contre sur un éclaté on trouve les pièces citées par l ami tim......dis plomb l histoire de changer le plomb en or , allez on te le dit c était une légende .....................quoi que !!!!!!!!!

....le carburateur , passe la loupe on voit mieux....http://www.jardissima.com/tecumseh--730638--535--a.htm


.....bonne nuisette.....

....en me levant ce matin , j ai pensé , si ça ce trouve l ami plomb a changé son or en plomb !!!!!!......................bonne journee ............
.






*** Message édité par papy25 le 08/08/2018 10:03 ***

Salut les hommes

Ce matin sous la pluie j'ai sorti le vert pour démonté vite fait le carburo .

Il en ressort que :
Le gicleur dont me parle TIMAUMO et bien dégagé et DANS LA BON SENS ' j'ai remarqué que le ressort en légèrement cônique pour bien prendre le cul du gicleur )

Le gicleur principal ( tige en laiton avec ses petits trous ..et c'est pas gros pour un brin de brosse en laiton comme le conseillent certains ) Nickel (tests à la soufflette )

l'essence arrive bien puisse que je la vois arriver grâce aux bulles qui tourbillonnent !

Reste les ressorts de rappel ou de tension ...Là c'est une autre histoire , peu être la vis dont parle PAPY ( je sers dooouuucement la vis à fond et la desserre d'un tour 3/4 ( je n'ai pas essayé , trop de flotte me coulait dans le cou pour en ressortir dans la raie des fesses c'est désagréable et froid

Que me conseillez vous d'autre ?

@ PAPY Tu sais ... les miracles je n'y crois plus ( à part pulvériser de la peinture en OR ) Mais ce plomb , crois bien qu'il m'est très utile et beaucoup veulent me le racheter NEIN NEIN ! pour faire des plombs de pêche qui te coutent la peau des fesses , des figurines de soldats ... et j'en passe de l'utilité qu'ont puisse y faire et qui est maintenant INTERDIT ! (soit disant à cause de cette connerie de saturnisme )

Aller A+

Bonsoir,

La vis de richesse il faut la visser moteur tournant jusqu' a qu'il cafouille et ensuite la desserrer pour avoir le meilleur régime et sonorité a l'oreille et sa au ralenti et moteur a T°

A tu vérifier les chiffre sur les gicleurs par rapport a l'ancien carbu.

A tu repris la base (réglage soupapes et bougie).

A tu également assayé de fermé un peut le volet de départ pour voir si sa lui passe.

@ + jean-yves

Salut la compagnie

Jean Yves excuses moi de ne pas t'avoir répondu plutôt mais je voulais avant tout confirmer ce que j'avance dans mon diagnostique

Je vais te répondre au tact au tac .

La vis de richesse est bien la vis de " ralentie " ? ( d'ailleurs sur cette mer.e il n'y a qu'une vis .

Pas de chiffre sur AUCUN gicleur .

Pour les soupapes je verrais plus tard ( j'en reviendrai du pourquoi je n'ai pas prolongé mes recherches )

Qu'appelles tu " volet de départ ?

Par contre , j'ai ausculter ce carburo et tenté de comprendre le passage de l'essence . J'ai donc repris l'idée de TIMAUMO voici une photo :

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bonjour

.....ami plomb , es tu sur que c est un carburateur pour un moteur OHV 135 et pas un carburateur tondeuse, par hasard......les petits trous correspondent a la richesse du moteur , d autres au ralenti et un a la sécurité niveau de cuve.......le volet de départ c est le stater , les gas c est le papillon d accélérateur....le trou n est certainement pas bouché mais très , très fin....n aurais tu pas un souçis de remplissage de cuve , niveau trop bas ........je sens bien l erreur de référence pointer le bout de son nez......si tu as encore l ancien carburateur , compare tout ..............bon courage.............



....une petite question , lors de l achat du nouveau carburateur , as tu ecouté les sirènes chinoises qui te vendent le carburateur 11,48 euros ou d origine a 70 euros ???

....et jette un oeil sur cette vidéo , spéciale , mais instructive concernant la dimension des joints toriques et des references...https://www.youtube.com/watch?v=JuA8eG15ly4&t=935s







*** Message édité par papy25 le 10/08/2018 18:16 ***

Bonsoir,

Effectivement tu n' as pas de vis de richesse donc réglage résolu.

Remonte ton carbu et essai de jouer avec le stater, ferme le doucement jusqu’à qu'il ne régule plus et tu sera sur que c'est un problème de richesse.

Mais si tu ne reprends pas ta base tu ne peut pas faire les choses correctement c'est la base de toute mise au point moteur en plus sa ne te prendra pas beaucoup de temps.

A tu essayé de vérifier et remonter ton carbu d'origine.

Le souci avec de l 'adaptable c'est qu'il y a de tout en qualité.

@ + jean-Yves

Hello ...

je viens de refouiller sur le forum pour savoir si la question qu'est : est ce que le gicleur en laiton qui est moulé dans le corps de la cuve en plastique est " officiellement " percée ...il en ressort qu'elle a été posée en 2013 que voici :

https://www.motoculture-jardin.com/forum/detail.php?forumid=1&id=31038&p=1&page=1&vu=1


Mais hélas , pas de réponses ! Donc je continu mes recherches
A+

re.


.......ami plomb ne te torture pas le cerveau , c est le gicleur dit de ralenti , il communique avec les petits trous ......en gros en accélérant le papillon des gas s ouvre progressivement et l essence monte par le plus gros tube , le tube d émulsion ,.... l essence monte par l effet venturi ( étranglement dans le carburateur )....par contre au ralenti comme on ferme pratiquement a 90% l arrivé d air par le paillon des gas , l essence ne monte plus par le tube d émulsion , mais par le circuit de ralenti , d ou les petits trous placés après le papillon...........d accord d ac !!!!.....par pur hasard fait un branchement direct en supprimant le filtre a essence....et malheureusement d après ce qu on lit c est une grosse bouse....enleve aussi le filtre a air et surtout monte des joints en bon état , attention a celui de pipe contre le moteur.....bonne journée....il ne pleut plus .tu peux sortir tout nu !!!!!!!.

....au fait , il y a un forum , sympa qui te renseigne....https://www.motoculture-jardin.com/mecanique/carburateur-cuve.php


*** Message édité par papy25 le 11/08/2018 09:33 ***

Bonjour, une autre conversation concernant ce carbu.le propriétaire avait résolu le problème.j avais posé la question pour savoir si la réparation avait tenu..mais sujet trop vieux ,je n'ai eu
de réponse
https://www.motoculture-jardin.com/forum/detail.php?forumid=1&id=30225&p=1#184623

Salut tout le monde

j'ai enfin trouvé les pannes , car je ne voulais pas faire croire à mon petit PAPY et JEAN YVES que j’attendais qu'ont me donne la solution " dans la bouche " j'ai donc préservéré et voici ce qui en ressort :

@ JOFERD ...à 5h 25 j'étais déjà sur le forum et j'ai moi aussi vu ce post resté vierge de toute réponse

@ MON PETIT PAPY ... TU AVAIS RAISON que le tube en laiton moulé dans le plastique était BIEN UN GICLEUR ... mais comment le tester ? Alors le PLOMBTIGER à réfléchie et voici la combine pour tester à coup sur que le trou de 02,6 de mm était bien là

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