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Sujet :: Probleme transmission motobineuse
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Ajouté le : 24/02/2019 15:17
Message :

Peut être je vais essayé de voir ça ..

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Ajouté le : 24/02/2019 17:01
Message :

Bonjour ,
Ah ...c'est différent .....
Dans ce cas ...avant de racheter les courroies ...tu peux essayer de desserrer le moteur du châssis et le faire glisser vers l'avant de la machine ...si tu as un peu de jeux dans les trous ...5 à 10 mm seraient peut être suffisant..
Bonne fin de journée...

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Ajouté le : 24/02/2019 19:10
Message :

Slt mch ! Tes courroies n'ont pas l'air hs .... je crois surtout qu'il faut retendre un peu ton cable de tendeur ....


le capitalisme , voilà la source du mal ( a.Einstein 1949)
Le capitalisme est le racket légitime organisé par la classe dominante (al capone)
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Ajouté le : 25/02/2019 12:56
Message :

Ok j vais essayé de retendre le cable j pense que c est le seule moyen car a première vu, je n ai pas de marge pour faire glisser le moteur...
Merci encore pour vos reponses..

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Ajouté le : 26/02/2019 12:31
Message :

Du coup j ai un autre probleme sur ma motobineuse, probleme de démarrage et quand elle demarre elle cale..(bougie changé hier)
Je dois ouvrir une nouvelle discution ou je reste sur celle ci ?

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Ajouté le : 26/02/2019 16:14
Message :

Bonjour,
pour participer, même si je n'y connait pas grand chose, j'ai eu le même souci.
en fait, pour moi il y avait une goupille de cassée sur l'axe d'entrainement des fraises au niveau du moteur , pas dans la terre .
dans le vide tout fonctionnait, la poignée entrainait bien les fraise par simple frottement, mais en charge tout tournait dans le vide. une goupille changée et c'était repartit.

Si cela peut aider.

bonne journée
nicolas

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Ajouté le : 26/02/2019 16:48
Message :

bonjour.


......avant de toucher aux courroies le moteur fonctionnait correctement ?...si oui , vous avez peut être trop tendu et la courroie freine le lancement du moteur.......bonne continuation


Cordialement
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Ajouté le : 26/02/2019 19:15
Message :

Non je n ai rien touché au niveau des courroie pour l instant, je n ai pas trouver comment les serrés, du coup je vais m occuper de faire fonctionner le moteur correctement..
Autre precision j ai trouver quelque lambeaux de couroie et beaucoup copeaux de celle ci, du au frottement, j pense que la courroie c est bien fait raboter ...

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Ajouté le : 26/02/2019 19:47
Message :

Du coup j ai fait quelque recherche pour mon problème de démarrage et de calage , visionner quelque video sur youtube pour le demontage ( du moteur briggs stratton 5 hp ) et je me suis mis a démonté le carburateur et le reservoir pour netoyage.
Tout ce que j ai constaté c est que la tige du carburateur qui plonge dans le réservoir etait en parti boucher..
Donc je vais commander de nouveau joint pour le remontage du carbu car les ancien sont complètement mort..
Et en même temps demain demonter la culasse du dessus pour voir l etat du piston.. dites moi SVP si j ai bien fait de faire ce que j ai fait ?? Merci

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Ajouté le : 26/02/2019 20:10
Message :

Bonsoir,Si vous avez trouver des lambeaux de courroies, poubelles direct, il faut les remplacer, sa sert à rien de tendre les câbles pour rattraper le jeu pour voir finalement la ou les courroie(s) lâcher en plein milieu du potager. Sinon, si la bête fonctionner avant le changement de bougie, avez-vous remis la même marques, équivalent, régler le bon écartement des électrodes????? Pour être sur, remettez l'ancienne pour vérifier si la bête repart comme il se doit, si c'est sa, on verras pour le réglage des électrodes de la nouvelle bougie. Mais là, c'est en priorité, remettre l'ancienne bougie pour voir si sa repart, et si oui, changez les courroies ensuite (courroie dont j'avais dit dans mon post plus haut qu'elles étaient hs)

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Ajouté le : 26/02/2019 20:35
Message :

Ok merci pour la réponse je vais changer de courroie.
Pour le problème d allumage c était pareil avec l ancienne bougie d ou le changement de bougie, pourtant tout fonctionner bien il y a quelque jours.. a part le moteur qui chauffé un peu plus vite que d habitude.
Petite question au passage, est ce normal que la nouvelle bougie soit toute carboniser alors qu elle a à peine fonctionné ?? Merci

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Ajouté le : 26/02/2019 20:52
Message :

Petite précision j avais reussit a faire tourner le moteur avec la nouvelle bougie sans le faire callé, mais ce n est qu au bout d innombrable essaie et plusieur heure d attente (au total) que le moteur arrive a partir sans callé
J en ai casser la corde du lanceur. !!!
Et c est toujours la meme histoire on sait jamais quand il va demarer.. et desfois on y arrive pas du tout..

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Ajouté le : 26/02/2019 20:56
Message :

Est-ce que le moteur fume? si oui de quelle couleur? Le filtre à air est récent ou vieux? De quand date la dernière vidange? pleins de paramètres sont à prendre en compte afin de vous répondre au mieux.

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Ajouté le : 26/02/2019 20:56
Message :

Meme histoire avec l ancienne..

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Ajouté le : 26/02/2019 21:01
Message :

avez-vous essayer de démarré sans le filtre à air? ils datent de quand ce filtre, il est peut-être colmaté, trop vieux, faut détailler un poil sur l'entretien de la machine, on est pas devant elle, donc c'est plus dur de diagnostiquer à distance sans savoir ni voir ^^

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Ajouté le : 26/02/2019 21:13
Message :

Oui le moteur fume plus que d habitude, fumée de couleur noire, le filtre a air est propre il a etait changé il y a deux ans je pense, vidange faite il y a deux ans pareil..
Au passage j aimerai vous faire constaté la sorti d echapement qui me parait encore plus noire que d habitude, je sait pas si c est normale

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Ajouté le : 26/02/2019 21:21
Message :

Oui j avais essayé sans le filtre à air..

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Ajouté le : 26/02/2019 21:24
Message :

Vous avez soit un problème de soupape, soit la richesse du mélange air/essence de mal réglé, pour cela, je cède la place aux collègues, tant que c'est noir comme cela, sa va, mais si c'était un peu gras, sa aurais été mauvais signe. Pour moi c'est plus un problème de carburation. Par contre, une vidange et un filtre à air se fait tout les ans si je me souviens bien, enfin, surtout la vidange, car l'huile qui reste stockée dans le moteur perd en efficacité, donc au prix de l'huile et vu la quantité que l'on y met, ne pas hésiter, par contre, le filtre à air faites le tout les 2 ans (selon usage de la machine, mais ne pas hésiter à le dépoussiéré). Videz le réservoir d'essence avant remisage, et faites tourner le moteur jusqu'à ce qu'il s’arrête de lui-même par manque de carburant et mettez le starter pour limiter l'entré d'humidité dans le carbu. Pour la suite, attendez les collègues.

Bonne soirée

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Ajouté le : 26/02/2019 21:24
Message :

Bonsoir,
Fumée noire = mélange air essence trop riche en essence, ou manque d'air. Si vous avez démonté la membrane avez vous remonté le ressort et la coupelle au bon endroit et dans le bon sens, le starter s'ouvre t il complètement ?
Cordialement.


Voler c'est quand on trouve un objet qui n'a pas encore été perdu. Coluche
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Ajouté le : 26/02/2019 22:32
Message :

Oui j ai démonté la membrane mais je ne l est pas encore remonter, car les autres joint du carburateur sont inutilisables, donc demain je remplace les joints mort et remonte le tout.. sinon pour le remontage je tâcherai de faire attention,, j ai un tuto complet en video pour le remontage.
Pour le starter vous parler du claper au niveau du carbu qui s ouvre et qui se ferme ?? J ai pas trop compris la dernière question.. Merci

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