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Sujet :: Tracteur tondeuse n'avance plus après changement de courroie
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Ajouté le : 09/03/2019 18:24
Message :

Bonsoir Pierre
Mince tu y étais presque
A te lire il s'avère que la courroie se tend bien et que son parcours est bon.
Je pense qu'il faut regarder hors courroie maintenant et il ne reste plus que les poulies variateurs ou au pire la boîte ou l'entrainement et les roues donc.
Procède par élimination.
D'abord les poulies , puis courroie variateur -poulie boîte, puis rotation poulie boîte etc....
Je pense que tu as du faire un truc par inadvertance en dehors de la courroie.
Regarde aussi du coté frein .... le disque est sur le coté gauche de la boîte.
Jette un coup d'oeil sur les surfaces des poulies pour voir si il n'y pas traces de frottement
Gérard

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Ajouté le : 09/03/2019 19:11
Message :

J'en ai parlé à mon concessionnaire. Evidemment difficile de faire un diagnostic à distance, mais lui, pense à une usure des poulies.

Forcément la poulie de vilebrequin est insortable, j'ai déposé le moteur sur l'établi et je n'arrive toujours pas à la sortir (dégrippant, chalumeau). Je retenterai demain....

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Ajouté le : 09/03/2019 20:35
Message :

Bonsoir,
Attention avec le chalumeau de ne pas détruire la bague d'étanchéité, (joint spi) de sortie de vilebrequin, dans la doute le remplacer.
Cordialement.


Voler c'est quand on trouve un objet qui n'a pas encore été perdu. Coluche
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Ajouté le : 09/03/2019 21:30
Message :

Salut Timaumo, j'y ai pensé, j'évite de trop chauffer.




*** Message édité par pierre37 le 09/03/2019 21:31 ***

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Ajouté le : 09/03/2019 23:10
Message :

Je pense à un truc, j’ai démonté la grosse poulie noire sur la boite de vitesse (cf photo en page 1) et je ne me rappelais plus dans quel sens elle était (j’ai regardé et n’ai pas vu de détrompeur).
Cette poulie a t’elle un sens de montage ?, est-elle en bonne position ?

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Ajouté le : 10/03/2019 08:11
Message :

Bonjour Pierre
Il me semble que la poulie boîte a un sens puisque le dessus est incurvé, le mieux est de la sortir et de regarder la face coté carter.
d'ailleurs je ne sais pas sil n'y aurait pas une entretoise coté carter.

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Pour la poulie moteur pas évident d'utiliser un arrache au vu de la rigidité de la poulie.
J'ai donc souder 2 tiges filetées sur le moyeu à 180 degrés et ensuite j'i pris appuie sur le bout de vilebrequin avec une cornière...ensuite j'ai meuler le montage...j'ai la chance de posséder un tour aussi j'ai pu remettre le moyeu dans son état initial....ainsi que le flanc que l'on voit tordu sur la photo.
Je t'avoue que j'ai quand même du forcer pas mal....chauffer seulement ne suffira pas.
Pour ma part j'ai fait cela moteur monté et moteur sur l'établi sera bénéfique.
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A priori si tu as démonté la poulie moteur et que tout le reste est bon.........regarde de ce coté avant tout.
Gérard

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Ajouté le : 10/03/2019 12:57
Message :

Merci Gérard pour ces infos.

1. Ma poulie de boite est bien creusée en son centre actuellement, donc je pense qu'elle est mise dans le bon sens.

2. J'ai réussi à sortir ma poulie de vilebrequin. Elle est venue sans trop trop de difficultés (enfin je ne pense que je n'aurais jamais réussi à la sortir moteur sur le châssis). Un bon dégrippant + j'ai légèrement chauffé (le joint spi était complétement froid) + un extracteur de roulements (j'ai voilé légèrement la poulie là où l'extracteur avait prise) et elle est venue.
Elle me semble en état correct mais je ne suis pas spécialiste et mon tracteur n'avance pas. Il va bien falloir trouver le coupable. Ci-dessous les photos :

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3. Au remontage du moteur sur le châssis j'ai vu quelque chose qui m'étonne. La molette qui permet d'ajuster la vitesse de rotation du moteur ne descend pas jusqu'en bas et arrive rapidement en butée "max". Niveau carburateur la vitesse de rotation est assez limitée (cf photo quand j'accélère au maximum). Il s'agit du réglage d'usine. Est-ce normal ?

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Pierre

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Ajouté le : 10/03/2019 19:05
Message :

Bonsoir Pierre
Pour la poulie le chemin de parcours de la courroie n'est pas concerné par les "plis" mais tu peux facilement remettre en état à l'aide d'un marteau.
Il faut que tu démontes les poulies concernées par la transmission pour en avoir le cœur net sur ton affaire.
Difficile de te répondre pour le régime moteur l'idéal serait d'avoir un petit compte tour qui ne coûte pas cher et que tu branches sur le fil de bougie.
Tu pourrais ainsi voir précisément si ton régime maxi et en dessous ou non du régime maxi constructeur que je ne connais pas.
Gérard

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Ajouté le : 10/03/2019 19:20
Message :

Tu penses qu'il n'est pas nécessaire de changer la poulie ?

Est-ce possible que la nouvelle courroie soit en contact avec les partie bien lisses de la poulie et donc adhère moins que la normale ? (l'ancienne courroie, usée et donc moins large s'enfoncait un peu plus dans la poulie et donc accrochait des parties moins usées de la poulie).

C'est possible comme raisonnement où il est sûr que mon problème ne provient pas de cette pièce ?

Le truc qui m'étonne c'est que le tracteur accélère normalement sur 1m puis arrête d'avancer. Ca voudrait dire que la force de frottement entre la courroie et la poulie est suffisante pour faire avancer le tracteur au début puis le variateur se déplace et la force de frottement devient trop faible pour continuer à le faire avancer ??!

Vraiment incompréhensible cette histoire.

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Ajouté le : 10/03/2019 20:04
Message :

Re Pierre
Oui pour moi et d'après tes photos la poulie peut encore faire l'affaire.
Pas intéressant que la courroie s'enfonce plus dans la gorge de la poulie car la courroie si elle s'enfonce trop va toucher le fond de gorge et ne plus porter sur ses flancs ou se fait l'adhérence....regarde bien par contre que le profil de la nouvelle soit identique à l'ancienne.
C'est normal que la courroie porte sur les parties lisses.
Il n'a rien d'anormal pour moi de ce coté.
Oui pas évident ton histoire et il faut être bien sur que le souci n'existait pas avant le remplacement.
Entre le moment ou le tracteur avance et celui ou il s'arrête est ce que tu changes le régime moteur ???
Ce souci peut bien sur s'expliquer par un problème de boîte comme par exemple le crabot qui devient défaillant mais il faut pour le moment rester sur ton intervention.
Reprend et liste tout ce que tu as démonté...idem pour le remontage et ne néglige rien même le plus futile.
Regarde sur chaque poulie si il n'y pas de traces.
Même si tu ne les a pas démonté contrôle que les roues sont bien entraînées et ne patinent pas sur l'axe.
J'ai eu un souci inverse avec ma tondeuse à savoir qu'en descente la tondeuse partait en luge sans retenue du moteur mais la boite était en cause.
Ne te fixe pas sur la courroie et regarde différemment l'affaire.
Au niveau des poulies variateur l'unes' écarte de la même valeur que l'autre se resserre . toutefois si l'une s'écarte trop la corroie va patiner....je ne sais plus si c'est possible car il y a un moment que je n'y ai pas touché mais regarde de ce coté.
Gérard

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Ajouté le : 10/03/2019 22:26
Message :

ok,je vais alors creuser un peu avant de commander une nouvelle poulie (je ne suis pas chez moi les 2 prochaines semaines et après le début de la tonte ne va pas tarder à pointer le bout de son nez ).

Le tracteur fonctionnait tout à fait normalement avant que je me lance dans ce changement de courroie.
Je ne change absolument à rien entre le moment où le tracteur avance et le moment où il s'arrête. J'enfonce la pédale, il fait 1 mètre et n'avance plus.

Les roues ne patinent pas. De toute façon, je vois bien le problème : la courroie d'avancement patine sur la poulie de vilebrequin. Le tracteur n'avance plus car la courroie patine sur la poulie (la courroie ne tourne plus).
Donc maintenant faut trouver pourquoi la courroie ne tourne plus et patine. Surement quelque chose qui la bloque........

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Ajouté le : 11/03/2019 06:31
Message :

Bonjour,

il faudrait connaitre le type de la machine afin de vérifier avec l’éclaté, et la ref de la courroie que vous avez commandez.


Cdlt Jean-Yves


EURL Jean-Yves Motoculture. Motoculture de Plaisance, Voiture sans Permis, Cycles et Scooters. Mes partenaires Staub/Oleomac et Aixam. Igol. Partenaire réparateur, Swap Europe / MTD , Cléva Service, Leroy Merlin , Castorama, Carrefour.
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Ajouté le : 17/03/2019 11:56
Message :

Bonjour Mrphelps.

Pour la machine, il s'agit du modèle AP 9220K, 13AF90YP643

Par contre pour le modèle de courroie je vais avoir du mal à vous répondre, j'ai fait confiance à mon distributeur. Je sais seulement que c'est une Kramp. En les mettant côte à côte elles paraissent bien identiques.

Je vais avoir un peu de temps pour bricoler le we prochain. Première chose que j'essaie c'est de remettre l'ancienne courroie et voir ce que ça donne.

Pierre

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Ajouté le : 17/03/2019 13:34
Message :

OUI

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Ajouté le : 23/03/2019 11:32
Message :

Bon j'ai enfin fait ce que j'aurai dû faire depuis longtemps : remettre l'ancienne courroie.

Verdict : le tracteur avance normalement !

Alors selon mon concessionnaire la courroie qui m'a été vendue est parfaitement compatible, le problème viendrait de mes poulies qui se sont déformées sur cette courroie. Il faut regarder les poulies "usées" et les changer.

J'ai quand même un gros doute. Et je serai tenté de racheter une courroie, cette fois-ci l'originale de marque MDT.

Quel est votre avis ?

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Ajouté le : 23/03/2019 12:52
Message :

Slt pierre ! As tu comparé tes deux courroies l'une au dessus de l'autre ? Les longueurs ont l'air identiques ? Perso , ta poulie (en photo + haut) m'a l'air malade , elle n'a pas aimé l'extraction visiblement .....
Une piste a suivre éventuellement , ils vendent des sprays de produit anti patinage pour courroie ....a tenter peut etre ....


le capitalisme , voilà la source du mal ( a.Einstein 1949)
Le capitalisme est le racket légitime organisé par la classe dominante (al capone)
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Ajouté le : 23/03/2019 13:50
Message :

J'ai comparé les 2 courroies.
Elles sont exactement de la même longueur.
Concernant l'épaisseur la neuve est 1 petit mm plus épaisse. Mon concessionnaire dit que cela s'explique par l'usure de la courroie d'origine.

En effet j'ai un peu voilé la poulie aux endroits où il y avait les pattes de l'extracteur. Elle est voilée seulement en périphérie (aucun impact sur le passage de courroie). Tu penses qu'il faudrait que je la change ? (on parle quand même d'une pièce à 25€ en "générique" et près de 100€ pour du MTD, je trouve cela horriblement cher quand on voit la pièce que c'est).

Merci
Pierre

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Ajouté le : 23/03/2019 18:46
Message :

J ai lance un post pour un probleme presque similaire (avance un peu et plus rien ,en pente ca n avance plus) .j ai pu lever le doute entre probleme de boite hydrostatique et courroie/ou tension de courroie en mettant le tracteur en pente et en venant appuyer sur la courroie pour la tendre un peu et la miracle ca avance.la reference de courroie est la bonne mais en comparant vraiment bien les deux il y a une toute petite difference de longueur qui suffit a creer mon probleme.j avais comparé les deux au montage et elle me semblaient identiques(les neuves font un peu des vagues suite a leur conditionnement ca suffit pour se tromper..,,)

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Ajouté le : 23/03/2019 21:11
Message :

J'ai encore avancé sur mon problème (re-tout démonté 3 fois cet aprem). Bon maintenant je commence à bien connaitre le tracteur et peux vous changer une courroie en moins d1/2h (dépose du plateau de coupe, etc compris :p ).

Donc j'ai refait plusieurs tests entre les 2 courroies et il s'avère en fait que mon problème est un problème de longueur de courroie. En effet, la différence est très minime et je ne l'avais pas remarquée en positionnant les courroies l'une sur l'autre.
Toujours est-il qu'avec le nouvelle courroie et le système de tension de courroie au maximum le tracteur avance (mais ça reste trop juste et patine de temps en temps notamment si la force demandée devient trop importante). J'ai le même problème que toi fiomenton !

En tout cas j'ai bien compris mon problème : courroie trop longue. Quand le plateau du variateur est en bas (tracteur à l'arrêt) alors la courroie n'est pas trop courte et le tracteur accélère normalement. Si on continue d'avancer alors le plateau du variateur monte. En montant le diamètre du variateur où passe la courroie d'avancement diminue et celui où passe la courroie de boite augmente. La courroie d'avancement s'enfonce dans la poulie, devient "trop longue" => la courroie patine et le tracteur n'avance plus. CQFD

Pour l'instant le tracteur est monté avec la nouvelle courroie et le système de tension au max. Ce n'est pas nickel mais ça marche. La courroie va s'user très rapidement car patine plus que de raison. Je suis bon pour racheter une courroie (et je vais changer la poulie aussi du coup pour repartir sur une bonne base). La prochaine fois je prends la marque MTD (même si c'est hors-de prix, ça m'évitera de perdre 3 journées sur le tracteur....).

Merci à tous pour votre aide.
Bon we
Pierre

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